30年磨礪終成“利劍” WEY坦克300動了誰的奶酪
長城汽車的而立之年，高端品牌WEY送出了“坦克300”這份大禮。一款可以說代表著WEY品牌目前最強實力的產(chǎn)品。四年前WEY品牌的出現(xiàn)已經(jīng)打破了合資品牌在15萬元以上價格區(qū)間的“封鎖”，引領(lǐng)中國品牌集體向上。四年后的今天，代表WEY最強實力的產(chǎn)品坦克300又會“動了誰的奶酪”？對于WEY品牌自身乃至整個中國汽車行業(yè)的再次向上突破又會起到什么“催化”作用？
一、競爭存亡的大器局
就在前不久，魏建軍董事長發(fā)問“長城汽車挺得過明年嗎”？引起外界的各種熱議。就目前的市場大環(huán)境而言，這樣的深刻思辨顯得難能可貴。而答案顯而易見也是肯定的，最好的佐證，就是于7月20日正式發(fā)布的“坦克·WEY”等一系列平臺和其旗下主打豪華高端市場的WEY品牌于成都車展首發(fā)的坦克300。
作為一家體量超百萬的中國車企，能夠時刻保持這種“居安思危”的狀態(tài)，著實讓人欽佩。但更讓人敬佩的是魏董事長的高遠(yuǎn)格局，選擇直接切入目前看似“小眾”的越野車市場，這需要頂層決策者的長遠(yuǎn)眼光、足夠勇氣與堅定信心。
說到這里，我們也許需要思考一個問題，那就是在汽車行業(yè)中，越野車的影響到底有多大？能讓百萬體量的長城汽車將它作為未來三十年的重要“突圍”方向？
誠然，在汽車歷史的發(fā)展過程中，最能代表一家車企的頂尖技術(shù)實力，除了跑車相信就是越野車。一個以速度著稱，一個以高通過性揚名。一直致力于打造全球豪華SUV的WEY品牌，對于SUV市場已經(jīng)有足夠深刻的了解，時刻能夠精準(zhǔn)把握消費者對于SUV車型的真實需求。
這次成都車展上，WEY品牌通過坦克300的首發(fā)亮相，更直接地展現(xiàn)并證明了自身的技術(shù)實力。你可以說這是進(jìn)入高端、豪華的最低“門檻兒”，但不可否認(rèn)，這也是WEY品牌扭轉(zhuǎn)與奔馳大G、路虎攬勝等對抗格局的最直接“利器”。
競爭存亡的關(guān)鍵時刻，需要這樣一款足夠強悍的產(chǎn)品出現(xiàn)。
二、突破標(biāo)準(zhǔn)，更是創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)
隨著對“坦克·WEY”平臺以及坦克300的了解越來越深，我們可以發(fā)現(xiàn)，WEY坦克300著實開創(chuàng)了一個全新汽車品類。從產(chǎn)品層面來講，它的出現(xiàn)可能與當(dāng)下的很多諸如Jeep牧馬人、奔馳大G、路虎攬勝等車型有些格格不入，突破了人們對傳統(tǒng)越野車的固有標(biāo)準(zhǔn)。
這樣的格格不入對于消費者來說，也許更多是利好消息，但對上述競品來說，無疑會產(chǎn)生一些“威脅”的味道。在豪華體驗、智能科技等全新技術(shù)的賦能下，坦克300創(chuàng)建了自己的標(biāo)準(zhǔn)，未來可能也將成為整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
另一方面，“坦克·WEY”也突破了豪華越野車的價格標(biāo)準(zhǔn)，動輒上百萬的購車成本，可能在不久的將來就要和其說拜拜了。WEY品牌一直秉承的是打造“買得起”的豪華，盡管目前還未公布坦克300的價格區(qū)間，但可以大膽預(yù)測一下，這款車的售價大概率會處在20萬-30萬之間。
一方面由WEY的品牌初衷使然，另一方面，“坦克·WEY”的出現(xiàn)給了WEY品牌縮減造車成本的優(yōu)勢，最終也會反饋到車型的終端價格上。
三、補缺短板，填補行業(yè)空白
回看中國汽車品牌所覆蓋的各細(xì)分市場，可以發(fā)現(xiàn)，中國豪華越野市場目前基本處于空白狀態(tài)。一方面，中國汽車品牌還處于向高端、豪華市場沖擊的初級階段，不管是規(guī)模、知名度、溢價能力還有很大的上升空間。與外資豪華品牌相比，缺乏一款可以與其抗衡的扛鼎之作。
另外在硬派越野市場，中國汽車品牌目前也仍處于增長初期。一方面是對技術(shù)的要求較為苛刻，另一方面國內(nèi)還未形成成熟的越野文化。消費者對于越野車的認(rèn)知可能還停留在10年前的狀態(tài)。
WEY坦克300的出現(xiàn)，進(jìn)一步填補了行業(yè)空白，在某種程度上上彌補了中國汽車行業(yè)的一塊“短板”。中國品牌有了更多可以與外資豪華直面競爭的“利器”。這對中國汽車行業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，也將起到極大的促進(jìn)作用。
坦克300所依仗的“坦克·WEY”平臺對于中國汽車產(chǎn)業(yè)也是一次大的“躍進(jìn)”，平臺化的使用讓其在品質(zhì)把控、產(chǎn)品開發(fā)周期、生產(chǎn)制造領(lǐng)域都向前推動了一大截。請牢記，這是純粹意義上屬于中國人的第一款造車平臺。這也意味著，中國汽車產(chǎn)業(yè)目前的實力已經(jīng)有了可以與傳統(tǒng)外資豪華品牌進(jìn)行PK的條件。
四、攪動市場格局，伺機突圍
坦克300不管是命名方式，還在設(shè)計語言的突破都對豪華越野市場產(chǎn)生了一次強有力的沖擊，無論是產(chǎn)品上的突破，還是消費認(rèn)知的突破。深知中國汽車用戶消費習(xí)慣的WEY品牌，用一種特別的方式即將走向市場舞臺。
單從產(chǎn)品來講，WEY坦克300擁有“三把鎖”、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式越野車的三大“利器”。但坦克300不止于傳統(tǒng)越野定義，擁有集堅固、靜謐、豪華于一體，兼具智能、舒適以及高性價比。從某種程度講，它更像是一個“攪局者”攪動著豪華車市場，也攪動著硬派越野市場。
而這兩大市場目前正處于不斷增長階段，有太多的可能性與壯大機會。很顯然，以一種優(yōu)勢取勝的時代已經(jīng)過去，現(xiàn)在玩的是全能，玩的是跨界。坦克300讓越野與豪華并存，硬派與舒適兼容。這種看似矛盾的疊加，讓坦克300有了更強的突圍實力。
五、引領(lǐng)中國品牌向上，需要坦克這支“奇兵”
WEY是最先進(jìn)入豪華車市場的中國品牌，4年時間累計銷量已經(jīng)將近40萬輛。從品牌層面來講，WEY品牌其實一直是中國品牌向上發(fā)展的引領(lǐng)者。不過從目前的情況來講，中國高端豪華品牌缺乏幾款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，來取得局部突破。缺乏一支“奇兵”來扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，以點及面，全面開花。
與此同時，隨著全球化的不斷推進(jìn)，中國汽車品牌需要一支以WEY為代表的中國品牌在國際市場提升知名度、影響力。很顯然，坦克300的獨特產(chǎn)品定位以及強悍技術(shù)實力，更容易在短時間內(nèi)獲得全球用戶的認(rèn)可。
結(jié)語：突破的核心是“加速度”。對中國品牌來講，這個加速度需要強有力的品牌與產(chǎn)品合力去形成。WEY品牌本來已經(jīng)是中國品牌向上突破的中樞力量，坦克300的出現(xiàn)更像是這股力量的“催化劑”，加速突破進(jìn)程。另外，硬派豪華越野這一目前基本以奔馳、路虎等外資品牌為主導(dǎo)的市場局面也會被打破，一股來自中國豪華車市場的聚力正在以WEY坦克300為代表加速形成，讓我們一起期待它的表現(xiàn)。
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