拓展生活半徑 周末跟全新福特探險(xiǎn)者一起去跑山
因?yàn)橐咔榈脑蛞呀?jīng)在家里憋了幾個(gè)月，終于迎來了撒野的好機(jī)會(huì)：朋友新提了一輛全新福特探險(xiǎn)者，選了個(gè)好天氣，做好防護(hù)相約出發(fā)去北京西峪水庫跑山“放風(fēng)”。雖然幾乎所有的景點(diǎn)都閉門防疫，但是對于愛車和愛開車的人來說，駕駛本身就是放松身心最好的方法，這輛全新福特探險(xiǎn)者能不能滿足我的期望呢？
朋友提的這輛全新福特探險(xiǎn)者是全系的頂配車型，搭載“2020年全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”同源升級版第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出276Ps的最大馬力和425N·m的峰值扭矩，匹配全新10速手自一體變速器，讓這臺(tái)兩噸重的“猛獸”能夠在7.6秒實(shí)現(xiàn)破百。值得一提的是，全新福特探險(xiǎn)者采用了同級罕有的縱置后驅(qū)機(jī)械布局，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后軸傳動(dòng)于一線的動(dòng)力直線傳輸，確保更強(qiáng)勁、更高效的動(dòng)力輸出，可以說全新福特探險(xiǎn)者從硬件上來看，具備“跑山”的實(shí)力，那實(shí)際表現(xiàn)如何呢？
全新福特探險(xiǎn)者的操控潛力令我感到意外和驚喜，車輛在彎道中的循跡性相當(dāng)好，而50：50前后軸平衡配重，實(shí)現(xiàn)5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，媲美精致轎跑般駕控質(zhì)感，配合雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架讓四個(gè)車輪緊緊貼合地面，提升了車輛的操控極限。
山路逐漸緩和，全新福特探險(xiǎn)者又回歸了其沉穩(wěn)扎實(shí)的形象，我還要表揚(yáng)一下這款車型的座椅，全包覆人體工程學(xué)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅 在山路中很好地幫助固定身體，給我留下了好印象。駛?cè)氤鞘械缆泛笪乙泊蜷_了全新福特探險(xiǎn)者的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，0-180km/h的全速段跟車可以達(dá)到L2級別自動(dòng)駕駛，實(shí)際體驗(yàn)下來感覺極為方便智能。
總結(jié)：綠水青山總能激起我心中快樂的漣漪，與大自然融合在一起的感覺相當(dāng)美好，而我們大半天的自駕放風(fēng)之旅也很快就要結(jié)束。這趟行程也讓我感嘆這臺(tái)大家伙帶給我的感官體驗(yàn)，兼顧日常使用偶爾還能讓我放縱一下，可謂是同級中不可多得的好選擇啊。
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