謳歌CDX新增A-Spec運動款，1.5T+8DCT，NSX同款內飾，運動再升級
豪華品牌最應該去討好哪些人？這個問題似乎很難得出一個標準答案。從國內街道上BBA的能見度來看，人們似乎很難將豪華品牌與“個性”一詞聯(lián)結起來，但謳歌顯然走出了一條不尋常的路子。
謳歌給我留下的印象向來是很酷的，其中一份功勞要分給昆汀的電影《低俗小說》。
在兩個殺手的那段小故事里，由哈維·凱特爾飾演的黑幫“清潔工”Mr.Wolf就開著一輛銀色的NSX。他談吐優(yōu)雅、思維清晰，一出場就游刃有余地擺平了所有主角闖下的糟心事，隨后瀟灑地撂下一句“小心開我的Acura”，一腳油門消失在煙塵里。
寥寥幾個酷斃了的鏡頭，幾乎完美詮釋了這個誕生于北美的豪華品牌的調性。就像電影中的Mr.Wolf一樣，謳歌從來不會圓滑地去討所有人的喜歡，它只愿保持棱角，做一個像風一樣的男子。
這份不羈的調性也被延續(xù)到了謳歌家的產品身上，CDX就是一個很好的例子。
作為廣汽謳歌新事業(yè)體成立后，首款為中國年輕消費者量身打造的全新車型，也是謳歌品牌的首款國產車型，CDX自2016年問世以來，便在同級別市場帶來了堪稱震動級的效應。
畢竟，年輕化在以往是一個令很多汽車品牌傷腦筋的問題，但CDX用自己獨特的產品性格和出色的性能表現(xiàn)樹立了一個絕佳的范式。
四年來，CDX的確以一個“異類”的身份在年輕消費者中間打下了良好的口碑，這對于一個后進者來說是很不容易的。而面對當下競爭日益激烈的豪華SUV市場，以及年輕消費者更加細分、刁鉆的口味，NEW CDX來得正是時候。
此次，我們有幸在成都參與了廣汽謳歌NEW CDX的體驗活動。在試駕車停放的場地，最先抓住我眼球的還要數A-Spec運動款車型。值得一提的是，這也是廣汽謳歌首次在中國市場推出CDX的A-Spec運動款車型，頗有誠意。
在CDX A-Spec運動款上，除了略顯夸張的鉆石五邊形進氣格柵以及硬朗的車身線條外，隨處可見源自Acura Precision Concept概念車或是超跑NSX的設計靈感。全系產品高度統(tǒng)一的設計語言，也稱得上是謳歌品牌的傳統(tǒng)強項之一。
除此之外，A-Spec運動款在進氣格柵、保險杠、18英寸鋁合金輪轂、尾燈等細節(jié)處均采用了亮黑設計，這些專屬的設計元素令其與普通版車型形成了鮮明的差異化，車流中的辨識度極高。
很顯然，CDX深切地明白自己的目標用戶喜歡些什么，廣汽謳歌對于用戶需求的細分化程度也可見一斑。對于那些希望自己的愛車一出廠就能與眾不同的年輕人來說，A-Spec運動款正是最適合他們的選擇。
NEW CDX身上的另一大亮點，是中國首發(fā)的“摯熱焰紅”外觀顏色。據說，這款車漆中加入了一種特殊的“中涂層”，能夠使底層漆與色漆層有機結合，不僅看起來異常鮮艷，還能更好地防止紫外線入侵，同時提升防腐蝕性與抗石擊性。
就實際觀感而言，紅色車漆+出挑造型，戶外日光下的CDX甚至與日本動漫《新世紀福音戰(zhàn)士》中的二號機有幾分神似，莫非新款車其實是對宅男們的一次精準打擊？
總而言之，不論是聚焦于豪華車市場，還是放眼整個中國車市，CDX的工業(yè)設計都足以令其成為一個差異化十足的存在。在汽車設計逐漸走向圓滑當道的時代，那些品味獨到的消費者們應該很慶幸，還有這樣一款車型甘愿做一個銳利的“異類”。
我所拿到的CDX試駕車搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配備8速雙離合變速箱，最大功率182Ps，最大扭矩240N·m。開著它在成都的早高峰中穿行了十幾公里，這套動力總成的爆發(fā)力與順暢度都給我留下了強烈的好感。
特別要提出表揚的便是這臺8速雙離合變速箱，換擋速度相當迅猛，降擋動作也很積極，看得出是有意偏向運動化調校。加上得當的渦輪介入時間，使得這臺車很容易跟上市區(qū)駕駛的節(jié)奏。
更重要的是，駕駛者在座艙中能夠感受到的聲浪相當有激情，并且隨著右腳的動作，聲浪也會迅速產生音調的變化，可玩性很高。哪怕是沖著這份炸裂的聽感，CDX也能給你值回票價的感覺。
然而略顯“矛盾”的是，作為一個本田車主，我驚訝地發(fā)現(xiàn)CDX在NVH層面的表現(xiàn)其實要比傳統(tǒng)的“本田系”車型高出整整一個段位。這背后自然有隔音玻璃、靜音材料以及主動降噪功能的功勞，但其傳遞出的信號更值得玩味：本田完全知道如何做出一臺優(yōu)秀的豪華車。
是的，這很有趣。即便駕駛感受盡可能地貼近運動，但CDX并不是一個極端的偏科型選手，它在提供給駕駛者熱血氛圍的同時，也時刻謹記著自己是一個豪華品牌。
比如，大面積真皮覆蓋的內飾，所能營造的高級感比我想象中好很多，中控臺和按鍵式換擋機構的造型則幾乎完全復刻了超跑NSX，買到就是賺到。
再如，后排中央升降式扶手值得點個大大的贊，內置可彈出的多功能桌板，不僅能創(chuàng)造巨大的儲物空間，還能讓這輛車在4座和5座形態(tài)間隨意切換。這個天才般的人性化設計，我此前在任何一個豪華品牌車型上都沒有見過。
不難看出，CDX已然進化得更獨特、更出色。
我想說的是，與其將CDX定義為一款兼顧運動性與豪華感的車型，倒不如說它在一臺性能車的底子上增添了豪華。
這的確是一條值得尊敬的產品打造路線，隨處透露著“理工男”的浪漫。而如果你足夠了解謳歌的歷史，這種獨特的產品調性其實與品牌誕生的初衷也是高度吻合的。
最熱評論
全部評論
