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最近，熱播電視劇《三十而已》將焦點(diǎn)拉回到了廣大“社畜”身上。

不好意思，我也過(guò)了三十歲。身處這個(gè)不上不下的尷尬年紀(jì)，同“王漫妮”一樣，人生進(jìn)階已無(wú)望，前路似乎一眼便望到了頭。

壓力與日俱增，且不說(shuō)上有老下有小，都需要時(shí)時(shí)事事過(guò)問(wèn)，而對(duì)于汽車(chē)的熱愛(ài)，似乎也在接踵而至的瑣事沖擊下，被逐漸掩埋。

直到我遇到了領(lǐng)克05。

在原本認(rèn)知中，三十歲和領(lǐng)克是不會(huì)發(fā)生交集的。因?yàn)?，領(lǐng)克是個(gè)面向年輕人，主打“極致潮玩”的品牌。當(dāng)然，我并沒(méi)有將30歲與年輕劃上不等號(hào)，只是三十歲便很難擁有那份不顧一切的灑脫心境了。

不過(guò)，在一個(gè)普通不過(guò)的周末，與領(lǐng)克05相處兩天后，即使成都的雨沒(méi)有停，但心底的陽(yáng)光卻被這臺(tái)車(chē)一點(diǎn)一點(diǎn)地激發(fā)了出來(lái)。

雖然我仍找不到充分理由，去勸說(shuō)家人增購(gòu)一臺(tái)領(lǐng)克03+，但買(mǎi)一臺(tái)領(lǐng)克05卻可以提上日程了。

都說(shuō)人到30歲，回不來(lái)的不止有青春，還有慢慢消失的“自我”。

可坐進(jìn)領(lǐng)克05駕駛艙的那一刻，會(huì)馬上被一股強(qiáng)烈的“自我”情緒所包圍。從方向盤(pán)，到中央操作區(qū)，再到座椅，代表性能的紅色縫線將身體環(huán)繞起來(lái)，再將身體拋入一個(gè)深灰色“飛行器”內(nèi)。

沒(méi)有珠光寶氣的金屬和稀有動(dòng)物皮帶來(lái)的表面浮華，而是在液晶儀表、中控大屏以及點(diǎn)綴的恰到好處的藍(lán)色氛圍光的洗禮下，感受到了科技和性能的召喚。

領(lǐng)克05的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在我看來(lái)比03+還要激進(jìn)。僅中央操作區(qū)這款小小見(jiàn)方之處，便使用了6種不同材質(zhì)拼接而成。

然而，能將這么多種材質(zhì)有機(jī)結(jié)合，卻不顯雜亂，本身就不是一件容易的事。更何況，這么做絕非為了炫技，而是為了讓人一眼辨別功能區(qū)，不至于耗費(fèi)太多時(shí)間花在看說(shuō)明書(shū)上。

這臺(tái)車(chē)對(duì)中年人的另一個(gè)友好之處，則是仍保留了許多旋紐和按鍵。我一直認(rèn)為，旋紐是最佳人體工程學(xué)設(shè)計(jì)之一。尤其對(duì)空調(diào)、音量這類(lèi)經(jīng)常需要調(diào)節(jié)的功能來(lái)說(shuō)，旋紐的便利性遠(yuǎn)超在屏幕上指指點(diǎn)點(diǎn)，甚至要好于語(yǔ)音操控。

領(lǐng)克05內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)，讓我不用再插著U盤(pán)聽(tīng)那些許久未曾更換的老歌，而是在各種流行排行榜的推薦下，認(rèn)識(shí)了時(shí)下的很多新歌手，也找到了抖音流行BGM的出處。頗有種落伍之后，又被拉回流行大部隊(duì)的感覺(jué)。

當(dāng)然，被拉回至年輕狀態(tài)的不止有歌單，還有駕駛感覺(jué)。

結(jié)婚以后，已經(jīng)很少再肆意妄為地開(kāi)過(guò)車(chē)了。一方面是妻子的三令五申，安全第一。而另一方面，買(mǎi)車(chē)也只能買(mǎi)“佛系”車(chē)，與性能漸行漸遠(yuǎn)。

我和妻子再三保證過(guò)，駕駛這臺(tái)領(lǐng)克05我只用舒適模式，她這才關(guān)閉了警告模式。只是她不知道，即便在舒適模式下，領(lǐng)克05的動(dòng)力仍來(lái)的順暢無(wú)比，隨踩隨有，在2.0T Drive-E T5發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，像極了一臺(tái)鋼炮。

兩天體驗(yàn)下來(lái)，對(duì)于領(lǐng)克05的駕駛感受，可以由衷地給一個(gè)贊。不止是動(dòng)力，更在于平順和舒適。

領(lǐng)克05的平順不僅體現(xiàn)在變速箱升降檔的及時(shí)，更難能可貴的是異常線性的油門(mén)和剎車(chē)踏板。

常開(kāi)車(chē)的人拿到一臺(tái)新車(chē)，都會(huì)先熟悉油門(mén)和剎車(chē)行程，力求開(kāi)地不仰頭也不點(diǎn)頭，免得令乘坐者不舒適。領(lǐng)克05的兩個(gè)踏板則是踩多少，有多少，極好上手。

不要小看了這點(diǎn)，這需要大量反復(fù)調(diào)校和驗(yàn)證。

另一個(gè)給予好評(píng)的地方是底盤(pán)。路感和舒適是很難兼顧的，但領(lǐng)克05的底盤(pán)在隔絕了大部分震動(dòng)的同時(shí)，又能讓人清晰感覺(jué)到路面的起伏和走向，再配合轉(zhuǎn)向保留的些許路感，所謂的人車(chē)溝通感也大體如此了。

開(kāi)著領(lǐng)克05行駛于熟悉的街道，很容易找到重遇少年玩伴的簡(jiǎn)單樂(lè)趣。即便成都的這場(chǎng)雨綿密而持久，但每當(dāng)想起車(chē)尾的“AWD”標(biāo)識(shí)，便會(huì)對(duì)高速過(guò)下一個(gè)彎充滿信心。

不知按了哪個(gè)鍵，將導(dǎo)航地圖投射在了液晶儀表上。雖然在成都用不到，但去到其它城市，這個(gè)功能還是十分貼心的。

20歲時(shí)，喜歡每天登陸汽車(chē)網(wǎng)站，看新車(chē)信息，看汽車(chē)參數(shù)。我是個(gè)樂(lè)于接受新鮮事物的人，曾經(jīng)，寶馬X6帶給我的震撼仍歷歷在目。我更是個(gè)喜歡開(kāi)車(chē)的人，不止一次夢(mèng)想買(mǎi)一臺(tái)寶馬X6，既可以擁有轎車(chē)般的駕駛坐姿，也擁有了更好的通過(guò)性。

只是，當(dāng)人慢慢長(zhǎng)大，認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)后，才明白寶馬X6這樣的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)并不屬于普通人。

正如轎跑SUV那每年屈指可數(shù)的可憐銷(xiāo)量，注定了其是小眾存在。

但在開(kāi)過(guò)領(lǐng)克05后，我想，這樣的情況很有可能被改變。

絕不僅僅因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)頂配不超過(guò)22萬(wàn)元的售價(jià)，而是因?yàn)樵诒３诌@份親民售價(jià)的基礎(chǔ)上，它帶來(lái)的是不輸于豪華車(chē)的駕駛感受，以及一流的舒適體驗(yàn)，或許還有智能和科技。

一個(gè)中國(guó)品牌能將產(chǎn)品做到這個(gè)地步，是很多人始料不及的。但也正因?yàn)槿绱耍I(lǐng)克的優(yōu)異表現(xiàn)正在讓外資品牌如坐針氈，中國(guó)車(chē)市的暴利時(shí)代也將遠(yuǎn)去。

領(lǐng)克05的銷(xiāo)量也印證了我的判斷。

7月份，領(lǐng)克銷(xiāo)量為15331輛。雖然官方?jīng)]有公布領(lǐng)克05的具體銷(xiāo)量，但參照領(lǐng)克6月銷(xiāo)量13214輛，以及領(lǐng)克05當(dāng)月銷(xiāo)量近3400輛，該車(chē)7月銷(xiāo)量進(jìn)一步提升是可以確定的。

領(lǐng)克官方還透露，領(lǐng)克05目前月產(chǎn)能極限只有3500-4000輛，不難看出，該車(chē)幾乎處于零庫(kù)存熱銷(xiāo)狀態(tài)。

很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我固執(zhí)地認(rèn)為轎跑SUV只是小眾人的小眾車(chē)，因?yàn)閷汃RX6+X4在巔峰時(shí)，月銷(xiāo)量也不過(guò)2000臺(tái)。

但我不得不承認(rèn)被領(lǐng)克05打臉。領(lǐng)克05的出現(xiàn)填補(bǔ)了20萬(wàn)元轎跑SUV的空白，更何況，如果按照傳統(tǒng)定價(jià)體系來(lái)看，它擁有比20萬(wàn)元更高的產(chǎn)品力。

或許，這即是領(lǐng)克邁向成功的關(guān)鍵原因。