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汽車的豪華不僅僅體現(xiàn)在價(jià)格上，也不是用真皮、實(shí)木、金屬這些元素作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，更多地是體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者的全面關(guān)愛(ài)上。讓新手司機(jī)能更加穩(wěn)妥、安全的駕駛，讓老司機(jī)感受到便捷以及駕駛樂(lè)趣，奔馳EQC 350的豪華便是如此。EQC 350作為新能源車型市場(chǎng)上屈指可數(shù)將電動(dòng)和豪華融合的產(chǎn)品，很多車主都說(shuō)開(kāi)過(guò)以后很難再回去燃油車的時(shí)代了， 是不是這樣呢？下面帶您具體了解。

空氣質(zhì)量一直是老生常談的問(wèn)題，但身處在一線城市當(dāng)中，周圍環(huán)境的空氣質(zhì)量我們沒(méi)有辦法改變，但對(duì)于出行，則有必要做好防護(hù)，霧霾、尾氣排放這些會(huì)帶來(lái)大量的PM2.5微粒物以及氮氧化物，人體吸入后會(huì)對(duì)健康影響非常大。尤其在當(dāng)下的特殊時(shí)刻，如何保障出行的健康安全則顯得尤為重要。

車廂內(nèi)是一個(gè)密封的環(huán)境，所以維持空氣健康尤為重要，除了要抵御外界的空氣污染物（PM2.5微粒等），車內(nèi)甲醛濃度以及TVOC（有機(jī)揮發(fā)物）數(shù)值同樣要引起重視，這畢竟與我們的健康息息相關(guān)。為了車內(nèi)能有一個(gè)健康環(huán)境，奔馳EQC 350搭載了霧霾終結(jié)者3.0系統(tǒng)，并且EQC也是第一款配備該系統(tǒng)的奔馳車型。

這款系統(tǒng)配備先進(jìn)的過(guò)濾器，可以有效凈化車內(nèi)空氣，并且吸附車內(nèi)的異味。而且，當(dāng)當(dāng)外界空氣污染達(dá)到較高水平時(shí)，將自動(dòng)進(jìn)行車內(nèi)空氣循環(huán)，也可通過(guò)手動(dòng)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)增強(qiáng)功能。包括“空氣凈化模式開(kāi)啟”、“凈化器狀態(tài)”等信息都會(huì)顯示在交互屏上，清晰直觀。此外，當(dāng)凈化器濾芯壽命已使用90%時(shí)，交互屏上還會(huì)跳出提示信息，提醒用戶更換。

為模擬真實(shí)場(chǎng)景以及大多數(shù)消費(fèi)者平時(shí)的用車習(xí)慣，我們找了一處露天停車場(chǎng)停放車型，停放三個(gè)小時(shí)（一般消費(fèi)者外出游玩在固定地點(diǎn)的停車平均時(shí)間也在3個(gè)小時(shí)左右），隨后著車半個(gè)小時(shí)，霧霾終結(jié)者3.0也會(huì)隨之開(kāi)啟。 由于緊鄰一個(gè)廢棄工廠，室外的空氣質(zhì)量略有影響，這能更好模擬霧霾天氣的空氣質(zhì)量。

除去PM2.5外，車內(nèi)空氣污染物還包括VOC（揮發(fā)有機(jī)物）等復(fù)雜的成分。加之車內(nèi)空間狹小、密封性好，所以這些物質(zhì)的散發(fā)過(guò)程會(huì)比較長(zhǎng)，嚴(yán)重情況下，還可能會(huì)對(duì)人體造成傷害。由此可見(jiàn)，車內(nèi)空氣質(zhì)量有多重要。

通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不難看出，開(kāi)啟霧霾終結(jié)者3.0的EQC 350確實(shí)能做到車內(nèi)的空氣質(zhì)量遠(yuǎn)高于車外，這套系統(tǒng)通過(guò)PM2.5空調(diào)濾芯和有害氣體傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氮氧化物和一氧化碳，并自動(dòng)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)凈化空氣，相當(dāng)于給車帶了一個(gè)N95口罩和加入了一個(gè)空氣凈化器， 既最大程度隔絕了外界PM2.5顆粒物，又使得車內(nèi)甲醛、VOC有機(jī)揮發(fā)物含量指數(shù)下降到對(duì)人體健康無(wú)影響的水平(國(guó)家甲醛濃度標(biāo)準(zhǔn)≤0.10mg/m³），主觀上，人在車內(nèi)也聞不到一點(diǎn)異味，說(shuō)明這項(xiàng)系統(tǒng)非常實(shí)用。而且，在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，我們可以通過(guò)交互屏上顯示的“空氣凈化模式開(kāi)啟”字樣了解到系統(tǒng)的工作狀態(tài)，讓人對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量感到更加安心。

駕駛者可以設(shè)置到達(dá)目的地時(shí)電池的剩余電量在10%-50%之間，設(shè)置的剩余電量數(shù)值越低，中途需要充電的次數(shù)和時(shí)間也就越少。比如從北京到唐山，設(shè)置的剩余電量為20%，與50%相比，EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能所規(guī)劃出的出行時(shí)間會(huì)減少40分鐘左右。

這項(xiàng)功能可以根據(jù)能耗、路況和充電站使用情況為駕駛者提供高效智能的路線規(guī)劃和充電解決方案等實(shí)時(shí)信息，很好地解決了續(xù)航焦慮。駕駛者按照出行規(guī)劃直接走就行，不必?fù)?dān)心充電的問(wèn)題。此外，在一些人生地不熟的地方，找充電樁可是難事，EQC的智能導(dǎo)航還帶有一鍵找樁功能，能很好地解決實(shí)際問(wèn)題，免去續(xù)航和充電焦慮，提供EV專屬出行的體驗(yàn)。

奔馳EQC 350行駛過(guò)程中車廂內(nèi)非常安靜，NVH的控制水平很高，低速行駛時(shí)沒(méi)有電機(jī)刺耳的嗡嗡聲，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪也控制的較好，當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h，車內(nèi)前后排乘客之間的交流也非常輕松，正常說(shuō)話的音量就能保證車廂內(nèi)每位乘客都能聽(tīng)得清。實(shí)際測(cè)試的數(shù)值方面，EQC 350在80km/h的噪音值為43.8分貝，而這是很多燃油車在低速30-50km/h的表現(xiàn)水準(zhǔn)，靜謐性非常不錯(cuò)。

車身結(jié)構(gòu)方面，EQC 350在副車架、電機(jī)系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)之間采用了兩級(jí)減震，副車架和電機(jī)系統(tǒng)之間采用了橡膠減震。同時(shí)，副車架和車身之間還采用了液壓減震以隔絕高頻噪音。出于安全考慮，EQC 350也配備了電動(dòng)汽車低速提示音裝置。

EQC 350的配置非常豐富，而且在日常用車場(chǎng)景中的實(shí)用性很高。各項(xiàng)駕駛輔助配置和安全配置能切實(shí)幫助駕駛者更舒適、安全地駕駛EQC 350，新手司機(jī)也能輕松上手無(wú)難度。帶有EQ專屬功能的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)充分滿足電動(dòng)出行的智能豪華，一聲“你好，奔馳”，即刻回應(yīng)你的需求。EQC 350的EV優(yōu)化路徑規(guī)劃功能則可以根據(jù)需要規(guī)劃路線和充電方案，免去大部分電動(dòng)車主的充電和續(xù)航焦慮。充電和續(xù)航的老大難問(wèn)題解決了，還有什么可擔(dān)心呢？

EQC 350還能提供非常豐富的選裝配置，皆以提升車主的實(shí)際用車體驗(yàn)為目的。無(wú)論何種需求，EQC 350都能予以滿足。入手一臺(tái)EQC 350，不僅意味著擁有一輛電動(dòng)車，同時(shí)還能享受奔馳品牌的豪華體驗(yàn)，享受以人為本的全新電動(dòng)出行生活。

筆者在實(shí)際采訪中發(fā)現(xiàn)，很多車主都反饋從燃油車向EQC 350轉(zhuǎn)換沒(méi)有過(guò)渡適應(yīng)時(shí)間。開(kāi)過(guò)EQC 350的車主都說(shuō)，以后很難再回去燃油車的時(shí)代了。從智能配置、豪華體驗(yàn)、電動(dòng)續(xù)航等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，EQC 350都值得推薦。