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很多人在談?wù)撟灾髌放频臅r(shí)候，都會(huì)說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)的“三大件”不如合資車(chē)的好，買(mǎi)車(chē)要買(mǎi)合資品牌車(chē)。不過(guò)如今，大家可能要改變一下對(duì)自主品牌的偏見(jiàn)了，自主品牌的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)今非昔比，就說(shuō)最具代表性的長(zhǎng)城汽車(chē)，多年來(lái)始終致力于苦練“內(nèi)功”，從未停止對(duì)動(dòng)力總成的研發(fā)與革新，現(xiàn)在它的技術(shù)實(shí)力足以比肩合資車(chē)型，甚至達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

前不久長(zhǎng)城汽車(chē)正式推出了全新動(dòng)力總成，歷時(shí)4年全新研發(fā)的4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)多項(xiàng)技術(shù)的升級(jí)與優(yōu)化，有著油耗更低、排放更優(yōu)、動(dòng)力更強(qiáng)這幾大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有效提升了車(chē)輛的各方面性能。下面我們就來(lái)看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)是如何做到如此出色的。

長(zhǎng)城4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)從2016年開(kāi)始研發(fā)，主要分為低功率（4N20）和高功率（4N20A）兩個(gè)版本。4N20最大的特點(diǎn)是有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)零部件和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行全面優(yōu)化，熱效率達(dá)到了38.3%的國(guó)際領(lǐng)先水平，同時(shí)還采用了輕量化設(shè)計(jì)。

一、38.3%的超高熱效率

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到38.3%，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室和進(jìn)氣道進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了12：1。在此基礎(chǔ)上，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用米勒循環(huán)，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān)，使膨脹比大于壓縮比，讓氣缸內(nèi)混合氣燃燒更充分。

除了米勒循環(huán)和高壓縮比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的350bar頂置噴油器也起到了至關(guān)重要的作用。高噴射壓力能夠帶來(lái)更出色的霧化效果，讓空氣與燃油混合的更充分。同時(shí)，頂置噴油器設(shè)置，相比側(cè)置式距離火花塞更近，更易于混合氣燃燒，提升燃燒穩(wěn)定性，有效抑制爆震的產(chǎn)生，也避免了濕壁現(xiàn)象導(dǎo)致的機(jī)油乳化。

熱效率的提升帶來(lái)了更佳的油耗表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)4N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前的機(jī)型，全工況下油耗降低5-8%，低負(fù)荷工況油耗降低15%。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的優(yōu)化升級(jí)，也讓4N20發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足國(guó)六b+RDE、歐六d的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、輕量化設(shè)計(jì)

除了在熱效率方面的提升，4N20發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化設(shè)計(jì)上也下足了功夫。使用了質(zhì)量更輕的鋁合金缸體替換了此前的鑄鐵缸體。發(fā)動(dòng)機(jī)零部件也進(jìn)行了大量輕量化設(shè)計(jì)，缸蓋集成了排氣歧管，并且采用組合中空式凸輪軸替換實(shí)心凸輪軸、中空充鈉氣門(mén)以及使用塑料缸蓋罩等等。這一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)讓它整體重量下降了10%，達(dá)到了節(jié)油的目的。

更佳的油耗表現(xiàn)并沒(méi)有犧牲4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，其采用雙流道渦殼，相比普通的單流道設(shè)計(jì)，其流道直徑更小，廢棄排出時(shí)流速更快，有效提高控制精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。而低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量渦輪，有著體積、小質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)，更易于被廢棄推動(dòng)，渦輪能在較低轉(zhuǎn)速介入，有效減少渦輪遲滯效應(yīng)。

4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)要優(yōu)于同排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩320N•m，而高功率版本的4N20A發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率180kW，最大扭矩385N•m的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，滿(mǎn)足年輕人對(duì)動(dòng)力性方面的需求。

長(zhǎng)城4N20發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在下半年正式量產(chǎn)，將搭載在接下來(lái)上市的新車(chē)型上。雖然沒(méi)有明確具體搭載的車(chē)型，但我們推測(cè)會(huì)在第三代哈弗H6、哈弗大狗以及坦克300等車(chē)型上見(jiàn)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的實(shí)際表現(xiàn)我們也十分期待。

總結(jié)：相信擁有多項(xiàng)“黑科技”技術(shù)加持的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)成為長(zhǎng)城汽車(chē)的一大致勝法寶。即將搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車(chē)型，也會(huì)因?yàn)檫@顆實(shí)力“心臟”而更具競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于我們消費(fèi)者而言，可能它的技術(shù)過(guò)于高端與專(zhuān)業(yè)，但落到實(shí)際上，搭載4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型，能滿(mǎn)足消費(fèi)者既想要強(qiáng)勁動(dòng)力，又想要出色油耗表現(xiàn)的“挑剔”需求。