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隨著這些年SUV逐漸成為了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)主流，越來(lái)越多的SUV新車(chē)不斷出現(xiàn)。尤其是在35萬(wàn)這個(gè)豪華與合資較為重疊的區(qū)間，消費(fèi)者可以選擇的中型或以上的SUV非常多。既有豐田漢蘭達(dá)這種老牌車(chē)型，也有大眾途昂這種近幾年推出的新興SUV，甚至還有更加豪華的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。最主要三者之間的價(jià)格不會(huì)相差太大，四驅(qū)版本為例的話，漢蘭達(dá)和途昂的價(jià)格都在30萬(wàn)以上，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的起售價(jià)也僅僅為35.68萬(wàn)。那么，消費(fèi)者的困擾就很明顯了，在差不多的售價(jià)下，合資&豪華誰(shuí)更加值得購(gòu)買(mǎi)？

論設(shè)計(jì)，還是豪華品牌優(yōu)勢(shì)明顯

如果把外觀設(shè)計(jì)比作一個(gè)人的顏值，好看的外表能讓消費(fèi)者留下不錯(cuò)的第一印象。那么，在這一點(diǎn)上最吃虧的就是漢蘭達(dá)了，雖然做工用料方面完全找不到毛病，但是作為一款處于生命末期的老車(chē)型，它早已不再是二十幾歲的青春少女。有棱有角的線條讓人不免有些老氣，五大三粗的身材也不是很對(duì)當(dāng)下年輕人的胃口。

大眾途昂得益于家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，看起來(lái)還是比較中庸大氣的，耐看性上也好于漢蘭達(dá)。但可能由于自身定位的關(guān)系，途昂在精致感上有著很大缺失，車(chē)漆看著都十幾萬(wàn)的朗逸差不了多少。整體質(zhì)感明顯不如自家同級(jí)別的途銳，更加比不上一線豪華品牌的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。算是為了更大的空間，而特意節(jié)約了外觀上的成本。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在設(shè)計(jì)上要高于主流合資好幾個(gè)檔次，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了老大哥進(jìn)口路虎發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)，經(jīng)典的C柱與后車(chē)窗設(shè)計(jì)得到了傳承。在車(chē)燈等細(xì)節(jié)上更有科技感，流光異彩的全 LED 大燈、流水式轉(zhuǎn)向燈、激光蝕刻尾燈等都讓人印象深刻。如果還選擇了“耀黑運(yùn)動(dòng)裝備”套裝的話，車(chē)頂會(huì)換成Narvik Black黑色撞色車(chē)頂，輪圈也換成了20英寸的熏黑輪圈，再加上一系列的黑色外觀裝飾，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版會(huì)顯得更加年輕時(shí)尚。

內(nèi)飾上，漢蘭達(dá)和途昂作為兩家品牌在中國(guó)的主力SUV，做工上都處于同級(jí)上乘水準(zhǔn)，可設(shè)計(jì)上沒(méi)有太多的亮點(diǎn)?；径际侵锌卮笃良映Ｒ?guī)物理按鍵的形式，漢蘭達(dá)甚至都還是傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表。用料上出于定位和成本考慮，只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

相比之下，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾上的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。整體設(shè)計(jì)與路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版十分相似，方向盤(pán)也是同款的觸敏式方向盤(pán)搭配12.3 英寸全液晶虛擬儀表盤(pán)。中控面板和車(chē)門(mén)采用了大面積的高成本抗污材料，沒(méi)有一般合資搪塑工藝的反光缺點(diǎn)，深色與淺色相搭配的內(nèi)飾顯得十分協(xié)調(diào)，木紋作為點(diǎn)睛之筆相夾在兩者之間。個(gè)人最喜歡的是采用溫莎豪華打孔真皮的熊貓色座椅，即便在豪華品牌之中都很難有這么獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

比動(dòng)力，還是豪華品牌更有實(shí)力

普通合資品牌考慮到成本的因素，動(dòng)力這一塊選擇沿用原有的動(dòng)力總成。漢蘭達(dá)的8AR-FTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是豐田皇冠的同款，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米。數(shù)據(jù)上看似乎還過(guò)得去，問(wèn)題出在匹配的6AT變速箱上。在這個(gè)8AT、9AT變速箱大行其道的當(dāng)下，6AT變速箱的平順性、經(jīng)濟(jì)性都實(shí)在不怎么樣。也因?yàn)橹挥?個(gè)檔位的關(guān)系，高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速過(guò)高、噪音過(guò)大，在2020年這套動(dòng)力總成絕對(duì)是落伍的。

途昂的動(dòng)力總成則是大家很熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力、最大扭矩350牛·米，匹配是7速雙離合變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)與漢蘭達(dá)是一模一樣的，可實(shí)際加速表現(xiàn)是不如漢蘭達(dá)的，更加不如馬力更大的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版。究其原因，途昂是途觀L加長(zhǎng)的大號(hào)版，車(chē)長(zhǎng)超5米、車(chē)重超了2噸多。同樣的馬力下，自然是更“胖”的途昂跑起來(lái)吃力。而且雙離合變速箱的低速頓挫、耐用性問(wèn)題一直沒(méi)有解決，行駛品質(zhì)遠(yuǎn)不如真正的旗艦SUV的。

反觀豪華品牌是一直站在尖端技術(shù)的前沿，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版采用全新的PTA 豪華橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。得益于此，新車(chē)配備有一套48V輕混動(dòng)力的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力、最大扭矩達(dá)365牛·米。不僅數(shù)據(jù)上是三輛車(chē)中最好的，實(shí)際駕駛體驗(yàn)也是最好的。有了48V電機(jī)在起步和響應(yīng)階段的輔助，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有了其他渦輪車(chē)的反應(yīng)遲滯的缺點(diǎn)，并且日常行駛的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也得到了大幅改善。而油耗方面的進(jìn)步是最大的，百公里油耗表現(xiàn)只有7.6升，要比同級(jí)低了兩個(gè)油左右。可以說(shuō)搭載48V是百利而無(wú)一害，這也是如今豪華品牌大力普遍的原因。

此外，行駛系統(tǒng)方面也是路虎一貫的優(yōu)勢(shì)。全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備全新第二代 ATRS 全地形科技。共有七種越野模式可以選擇，其中自動(dòng)模式為新增，在此模式下，車(chē)輛會(huì)根據(jù)不同路況自動(dòng)匹配最佳地形模式，即時(shí)調(diào)整車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)、底盤(pán)設(shè)定及扭矩輸出與分配，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)的智能自動(dòng)切換，節(jié)省油耗，公路或越野各種路況都能行駛自如。從底盤(pán)的數(shù)據(jù)來(lái)看，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的接近角是24度，離去角是30度，縱向通過(guò)角是21度，最小離地間隙212毫米，即便在硬派越野車(chē)中也一點(diǎn)都不弱。無(wú)論從日常城市行駛的角度，還是專業(yè)越野的角度來(lái)看，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版都展現(xiàn)了碾壓式的技術(shù)實(shí)力，也對(duì)得起“Land Rover”SUV應(yīng)有的高水準(zhǔn)。

最后總結(jié)

我們一般稱合資品牌的旗艦車(chē)型為高級(jí)車(chē)，但不會(huì)用“豪華”二字去形容。這其實(shí)有其自身的道理所在，因?yàn)楹廊A車(chē)代表的并不僅僅是品牌上的優(yōu)越感，其整體的產(chǎn)品素質(zhì)確實(shí)要高于這類合資頂尖產(chǎn)品。從路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版和 漢蘭達(dá)、途昂之間就能明顯的看出它們之間的差距。不管是設(shè)計(jì)的精致度和豪華感，還是整體的技術(shù)含量，甚至是乘坐舒適性上，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版都要更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，差不多的價(jià)格，買(mǎi)一臺(tái)更有面子，性能更好的豪華車(chē)型難道不香嗎？