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喜歡SUV的朋友都知道，SUV車型相對(duì)于轎車而言所具備的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)就是有著一定的越野能力，以滿足人們享受偶爾遠(yuǎn)離城市喧囂的愜意。不過在“以貌取人”的時(shí)代，很多汽車廠商開始一味追求浮夸的外在以求得更多銷量，從而忽略了一個(gè)屬于SUV的重要指標(biāo)，那就是四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前即便在20萬元級(jí)別的SUV車型中，大部分車型依舊采用著驅(qū)動(dòng)性能較弱的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有些車型的中低配甚至還只提供了前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓SUV越來越淪為一個(gè)都市座駕，只能依靠外表表達(dá)自己的“野性”。

不過也有斯巴魯這種“固執(zhí)”的廠商認(rèn)為，作為SUV車型就應(yīng)該具備其應(yīng)有的特性，任性的將森林人等旗下全系SUV車型都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然做到這樣也是因?yàn)樗拱汪斢兄约旱牡讱猓瑪?shù)十年征戰(zhàn)于條件惡劣的WRC賽場(chǎng)上，斯巴魯依托其強(qiáng)悍而可靠的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為這個(gè)品牌贏得了無數(shù)榮譽(yù)，逐漸的變成了斯巴魯?shù)拇砼渲弥?。既然手握如此好牌，?dāng)然物盡其用，使其在民用車市場(chǎng)上繼續(xù)發(fā)揚(yáng)其優(yōu)勢(shì)。

以森林人所處的20萬元左右SUV為例，相對(duì)于市面上大部分采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的森林人在車輛行駛時(shí)的任何狀態(tài)下四個(gè)車輪都有驅(qū)動(dòng)能力，并且車輛可根據(jù)路面狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪的動(dòng)力，從而保證每個(gè)輪胎都時(shí)刻保持著最佳附著力。

如此一來，在郊外等非鋪裝路面上，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)的應(yīng)變能力讓車輛的越野性能更佳，在探索前方未知路況時(shí)也就更有了底氣，而這也成就了森林人越野性能的強(qiáng)大表現(xiàn)。

也許有人會(huì)提出疑慮，自己大部分時(shí)間都行駛于城市道路，選擇一個(gè)“時(shí)刻保持警惕”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是否有必要。這就要看全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮的另一個(gè)作用了，在城市中雖能躲避沙漠泥濘，卻躲避不了風(fēng)霜雨雪。比如我們行駛中遇一側(cè)有積水，單側(cè)車輪駛過很容易造成車輛瞬間失衡，極其容易引發(fā)交通事故。此刻，森林人的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)就會(huì)通過扭距的調(diào)整，均衡四個(gè)輪胎的驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)穩(wěn)定性。如果在雨雪等較為惡劣的天氣情況下，作用則更為明顯，車輛需要在附著力極低的路面上不斷調(diào)整扭矩才能保障車輛穩(wěn)定前行，此時(shí)的森林人就如同一個(gè)四肢爬行的動(dòng)物，全時(shí)四驅(qū)配合以X-MODE智能駕駛輔助系統(tǒng)，每個(gè)車輪如同爬行動(dòng)物的每只腳，任何一只腳感覺打滑時(shí)車輛就會(huì)立刻收到反饋信號(hào)并采取措施，相應(yīng)的增大其他肢體的力量，從而保證車輛可以穩(wěn)步前進(jìn)。而適時(shí)四驅(qū)車型在此時(shí)只能呆板的進(jìn)行機(jī)械性操作，路面情況在不斷變化，但驅(qū)動(dòng)能力卻只能保持不便，因而無法快速有效的進(jìn)行應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，從而使驅(qū)動(dòng)性能大打折扣。可以說森林人用實(shí)力證明了在惡劣道路條件下的通過性是多么強(qiáng)悍。

行走于城市或郊外所能遇到的幾乎任何路面狀況，成本更高昂的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都有著更好的行駛表現(xiàn)，但也因其技術(shù)先進(jìn)導(dǎo)致了較高制造成本而被很多廠商所舍棄。森林人在此刻就顯得比較執(zhí)著，認(rèn)為優(yōu)秀的通過性及卓越的越野性才是SUV車型的精髓所在。不過也正因?yàn)槿绱瞬鸥荏w現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大，并給與我們馳騁于自然的信心。