你以為的美式舒適只是用料足嗎？這款入門美系車就可能顛覆你的想象
一輛汽車的乘坐體驗是否舒適，常常用“大沙發(fā)”一詞進行具象形容，例如日系大沙發(fā)、美系大沙發(fā)等。相比日系車，美系車因為更大的車身尺寸，尤其是豪華品牌在車廂豪華用料上更勝一籌，因此整體的舒適度更高。但這是消費者對美系豪車的傳統(tǒng)刻板印象，如今的美系豪車不僅僅在座椅皮革、車廂用料下功夫，而是與時俱進地打造出一種新美式豪華。就像美系豪華品牌的代表林肯，即使是其入門SUV冒險家也顛覆了我們過去認知，因為冒險家在繼承傳統(tǒng)豪華氣質的同時，又用大量的創(chuàng)新科技添磚加瓦，讓車型在舒適度上獲得質的提升。
尊貴氛圍從車外到車內
如今實用型設計成主流，消費者在關注設計美學的同時，也對設計所展現(xiàn)出的功能性更為注重。確實，采用全新設計語言的林肯冒險家，展露出這一級別車型中極為突出豪華氣質，例如氣勢十足的星輝中網(wǎng)、S型優(yōu)雅車身側面、貫穿地平線式LED尾燈和時尚的懸浮式車頂。但冒險家豪華不僅流于外表，在靠近用戶靠近它的那一刻，將會發(fā)現(xiàn)這是一款擁有靈魂的SUV。冒險家搭載的林肯迎賓感應系統(tǒng)將隨時感知你的到來，并動態(tài)點亮示寬燈、門把手照明、座艙環(huán)境燈，以及在地面上投射出星標歡迎毯，那一刻眾人的目光都將被你和冒險家所吸引。
盡管這是一款新時代的林肯車型，但冒險家依舊遵循了過去100多年來的輕奢內飾氛圍，例如在材質的運用上，冒險家采用縫線皮革、鋼琴烤漆面板、雙色內飾等設計，給予親和、高級的氣息。而中控臺采用對稱式簡約的理念，又是年輕人所喜愛的時尚風味，貫穿式空調出風口、獨立的鋼琴式換擋按鍵與空調控制區(qū)，都是與眾不同的新潮設計，而針對國人升級的12.8英寸中控屏幕則是整個車廂的視覺中心，搭載SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)更是針對中國車主定制。相比同級車型，這套系統(tǒng)所搭載的QQ音樂、說書、百度地圖、愛奇藝視頻等本土化APP，帶來的更為全面、便捷的體驗，正是林肯冒險家所詮釋的交互上的“新舒適”。
針對車內空氣質量，林肯冒險家也創(chuàng)新搭載了一套Auto Air Refresh新風管家系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅配置了可有效過濾96% 的PM2.5顆粒，而且OAQS艙外空氣質量檢測系統(tǒng)還能根據(jù)空氣質量，自動切換空調的內外循環(huán)，而且在啟動車輛或長時間停放車輛后，空調的內外循環(huán)也將自動切換，隨時保證車內的空氣質量處于良好狀態(tài)，林肯稱之為解鎖新風與駐車新風。
每一刻均是賓至如歸的享受
置身車廂，時刻接觸的便是座椅，一套好座椅才能提供良好的舒適度。在林肯冒險家所理解的舒適中，座椅必須選擇優(yōu)質皮革，因此冒險家高低配車型分別選用了Savannah高級皮質與Soft Touch材質，尤其中高配的真皮座椅觸感十分討人喜歡。對于乘坐舒適度，大沙發(fā)固然柔軟寬大，但不利于長途駕駛與人體健康，冒險家的解決方案為精確的人體工學支持。全系標配前排10向電動調節(jié)座椅，何種身材的乘客均能完全貼服座椅。值得一提的是，冒險家頂配車型配置了林肯引以為傲的全體尊享座椅，調節(jié)選項多達24向，包含左右腿部調節(jié)、腰部4向調節(jié)，堪稱尊貴。
當然，冒險家并沒有忽略后排乘客的感受，全系標配第二排座椅的前后移動、靠背角度調整，因此單就座椅舒適度而言，冒險家的乘坐體驗位列同級前列，同時2711mm的軸距也后排創(chuàng)造了極為寬敞的腿部空間。在中型豪華SUV，林肯冒險家全系配置均處于較高水平，前排座椅加熱功能為全系標配，除了最低配之外，前排座椅通風也為標配，甚至在售價34.58萬元的頂配車型上，配置了后排座椅加熱功能，極致享受屬性體現(xiàn)得淋漓盡致。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，駕乘人不僅能在座椅上得到放松，更加良好的車廂聽覺氛圍也能提升舒適等級。林肯冒險家創(chuàng)新運用了多種隔音降噪技術，首先在傳統(tǒng)的隔音棉上，冒險家標配使用多達22個聲學包，并創(chuàng)新使用了引擎艙雙層隔音墻技術和360度密封技術，極大降低發(fā)動機噪聲，在加速時給予用戶宛如行政級轎車般的靜謐性，同時配置米其林靜音輪胎也很好地減少胎噪。前擋風與前排側窗采用的雙層降噪玻璃為全系標配，再搭配可發(fā)出反向聲波的ANC主動降噪技術，關上窗后車內車內便是兩個世界，同時冒險家所使用的交響樂安全提示音和林肯高級音響系統(tǒng)（頂配為Revel銳威音響），使用戶宛如身處藝術海洋之中。
駕駛員與乘客均有屬于自己的愜意
也許對于普通家用車，柔軟的懸架便代表著舒適性，但對于林肯冒險家這樣一款豪華SUV而言，則遠遠不足夠。冒險家所采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架并非一味的柔軟，頗具韌性的懸架在經過顛簸路面的時候，將車身起伏姿態(tài)控制在良好范圍內，保證車內人員的舒適度，減少暈車等情況。在其頂配車型上，冒險家還配置了CCD自適應懸架系統(tǒng)，由全車12個傳感器每秒掃描路面500次，預判車身動態(tài)后，又以100次/秒的頻率調控減震器，更好保持車身穩(wěn)定性與濾震舒適度。
懸架的濾震舒適是一方面，更為充沛的動力同樣能為增加駕駛“舒適感”。林肯冒險家全系標配2.0L渦輪增壓發(fā)動機，245匹馬力與390牛·米基本秒殺同級車型，匹配平順可靠的8AT變速箱后，整套動力總成質感相當出眾。標準、運動、節(jié)能、防滑、復雜路況五種駕駛，很好地適應了不同駕駛狀態(tài)、路況，從售價30.28萬元的次頂配車型起，冒險家便采用了AWD智能可分離式四驅系統(tǒng)，在非鋪裝路面中更具自信，而這種自信同樣是舒適的來源。
舒適度高的另一角度則是放松身心，在駕駛過程中，冒險家也為駕駛員準備了一套“放松套餐”。擁堵路段的走走停停、高速暢通路段的飛速巡航，都要求駕駛員最大程度地集中注意力，冒險家中配車型起所搭載了林肯C0-Pilot360 Plus高級智能助駕系統(tǒng)，則極大地緩解這種緊張，全速域自適應巡航系統(tǒng)可實現(xiàn)自動跟停/跟起，緩解駕駛員的精神疲勞感。值得一提的是，這套系統(tǒng)配置了TSR交通標示識別，可自動調整至限速內最高時速，保證通勤效率。
當然，這套系統(tǒng)還能保護駕乘人員的安全，除了LKA車道保持輔助系統(tǒng)（頂配為更高級的LCA道路居中輔助）之外，AEB主動剎車、ESA緊急避讓轉向輔助與PIB碰撞后主動制動系統(tǒng)，更是安全利器。
總結
用料充足的豪華車廂、舒適的座椅、柔軟的懸架等條件，不可否認是豪華車舒適調性的保證，但在工業(yè)、藝術、科技都蓬勃發(fā)展的2020年，這些顯然是不夠的。令人驚喜的是，林肯冒險家在繼承傳統(tǒng)豪華屬性的同時，創(chuàng)新融入多種科技和新技術，多方面照顧駕乘人員的舒適感受，從交響樂安全提示音，到新風管家、多向人體工學座椅，再到L2級輔助駕駛，可見冒險家的貼心，這種科技舒適理念的加入，完全顛覆我們對豪華、舒適的刻板印象，足以改變傳統(tǒng)認知。
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