以藝術之眼探索豪華 奧迪A4L與奔馳C級的對決
此次，“奧迪A4L嶺南非遺文化之旅”的第一站來到了廣州的芳村，走進聞名遐邇的廣彩藝術。我們與奧迪A4L一起，探訪廣彩大師的匠心工藝，以及品鑒五彩斑斕的藝術作品。借此機會，我們也以藝術之眼，去重新審視車之豪華。
奧迪A4L和奔馳C級兩款德系豪華家轎，將與廣彩碰撞出什么火花？同時，它們之間又有什么差異呢？我們也將逐一揭曉。
首先，帶您一起了解廣彩技藝！
我們走進芳村的一幢普通住宅樓，卻沒想到里面另有乾坤，這里是廣彩非遺傳承人之一的譚廣輝大師的工作室。廣彩的全稱是廣州織金彩瓷，它是嶺南傳統(tǒng)手工技藝，歷史相當悠久，約始于清代康熙年間，至今已有三百余年，并且于2008年6月7日，經(jīng)國務院批準列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。
在工作室里，擺放著各種主題、各種器皿的廣彩作品，令人驚嘆廣彩技藝的博大與豐盛。經(jīng)了解，廣彩瓷器的燒制技藝主要是包括彩繪顏料制作、彩繪工具運用、金“彩”技藝等。它的類型可分為手工彩繪、定燒彩繪、積金彩繪、嶺南畫派彩繪四大類。廣彩瓷器品種繁多，日常用具、陳設及玩賞品、文具和娛樂用品、宗教法器等等，都能看到它的蹤跡。
外觀對比：奔馳雍容大氣，奧迪演繹動感豪華
由于融匯中西，廣彩形成了色彩絢麗、工藝繁復、堆金積玉的獨特風格，在美國甚至有“玫瑰將軍彩“的美稱。格調(diào)與品味鑄就了廣彩，同樣也是其他奢侈品以及豪華車的重要標志。而作為汽車中的豪華品牌車型，奧迪A4L和奔馳C級也如廣彩一樣，可以說獨自美麗，各有各的豪華。
前臉方面，我們此次試駕的奔馳C 260 L采用單橫幅式星輝進氣格柵，搭配下方大尺寸熏黑進氣口，盡顯雍容大氣。而奧迪A4L的前臉是采用家族式的六邊形黑色蜂窩狀中網(wǎng)，與奧迪RS系列風格一致，在豪華中透露著動感氣息。流水轉(zhuǎn)向燈造型相當有未來感，并且內(nèi)部LED日行燈采用“梳齒狀”設計，精巧復雜，很好的烘托了奧迪A4L的科技氣息。只看前臉，兩款車的個性與氣質(zhì)就有著非常明顯的區(qū)分。
車身側(cè)面，奔馳C級造型沉穩(wěn)文雅，采用了雙腰線布局，搭配五輻式輪轂造型，凸顯了不疾不徐的氣度。而奧迪A4L則在優(yōu)雅中更顯幾分侵略感，平直的腰線由三部分組成，令側(cè)面線條更具由張力，全新的18英寸輪圈，其輪轂的造型也更加簡潔犀利。
車尾部分，奔馳C級同樣是沉穩(wěn)的樣子，C型 LED燈組與前大燈相呼應，排氣為雙邊兩出式布局。奧迪A4L的車尾與前臉相得益彰，LED尾燈燈組內(nèi)部造型同樣精致，點亮后效果非常贊。并且尾燈之間由銀色鍍鉻飾條相連，拉伸了視覺寬度。與奔馳C級一樣，采用了雙邊共兩出的排氣布局，加上微微上翹的小鴨尾，動感氣息撲面而來。
可以說，作為德系兩大豪華巨頭，都有著自己標志性的外觀設計語言，相較于奔馳的優(yōu)雅，奧迪在奢華之中的那一份運動與時尚，似乎能夠俘獲更多的消費群體，尤其是都市年輕新貴。
座艙設計：奔馳華貴 奧迪呈現(xiàn)科技豪華
由于精湛的技藝以及極高的美學價值，廣彩歷來都是達官顯貴和海外貴族們的摯愛，不少歐洲貴族便專門來到廣州定制廣彩瓷器，帶回去作為傳家寶傳承。就如同廣彩一般，豪華車的內(nèi)飾座艙也歷來為old money和new money們所稱道，帶給他們舒享的移動生活空間。
奔馳C級的中控采用傳統(tǒng)的T字型布局，空調(diào)出風口依然是經(jīng)典的飛機引擎樣式，視覺效果很好。三幅式的圓形多功效方向盤，全系采用真皮包裹，并配有換擋撥片，相當有質(zhì)感。同時，柔軟的皮料材質(zhì)覆蓋，以及門板處的木紋裝飾，都顯得雍容華貴。此外，按鍵的阻尼感打造得很高端，觸感相當細膩。
而奧迪A4L的豪華感并不遜色，而是更加年輕、時尚與科技的豪華范。整體中控布局的線條相當簡潔平整，烘托出了未來感的氣氛。同時，它對材質(zhì)和做工要求也精益求精，座艙內(nèi)多處的皮革覆蓋，帶來了細膩的觸感，而中控面板下方的金屬光澤的面板，視覺感受也非常高級。此外，空調(diào)旋鈕的阻尼感、換擋把上金屬質(zhì)感，都讓高級感貫穿著座艙中的每一次觸碰。
相較于奔馳C級，奧迪A4L的科技感營造的更加充分，它搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅造型時尚，同時可顯示多種炫酷模式，用戶可以根據(jù)心情選擇自己喜歡的頁面，體現(xiàn)了定制化與多元化。
同時，10.1英寸的懸浮式觸摸大屏，內(nèi)置了奧迪MIB第三代人機交互系統(tǒng)，除了支持無線CarPlay和百度Carlife，藍牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、導航等基礎功能以外，還可以通過應用商店安裝如高德地圖、酷狗音樂、喜馬拉雅等多款APP，體現(xiàn)了更好的延展性和娛樂性，深受年輕消費者歡迎。
可以說兩款車的內(nèi)飾確實都是同級別豪華品牌家轎中的標桿，只是各自有著不同方向的延伸。奔馳C級走的是大家眼中最中規(guī)中矩的豪華感，而奧迪A4L年輕科技與豪華感受齊頭并進，當然也更能吸引年輕人的好感。
動態(tài)感受 奔馳沉穩(wěn) 奧迪舒適運動兼具
動力方面，此次試駕的奔馳C260 L 4MATIC車型搭載的是1.5T直列4缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力，最大功率135kW，峰值扭矩280Nm，匹配的是9速手自一體變速器。而奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華動感型搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，匹配的是7速雙離合變速箱。在數(shù)據(jù)上，奧迪A4L顯然比奔馳C級有著明顯的優(yōu)勢。
就如同“開奔馳”那句民間說法，可能出于本身產(chǎn)品的定位，奔馳C260 L 4MATIC的動力表現(xiàn)如同它的外表一樣“沉穩(wěn)優(yōu)雅”。起步階段，不疾不徐，對于性子急的駕駛者來說可能就顯得有些不夠積極，而到中高速階段，它便恢復了比較好的表現(xiàn)，只要舍得給油，便能達到駕駛者的意圖。
當然了，這種發(fā)動機的表現(xiàn)，對后排乘客是相當友好的，奔馳C級的駕駛平順性掌控的相當好，加上底盤的德系厚重感，對于路面的坎坷都能夠干凈利落的消化掉，因此后排乘客的乘坐質(zhì)感是相當高級的。整體來說，奔馳C260 L 4MATIC的動態(tài)表現(xiàn)，是偏向于舒適的，這也體現(xiàn)了品牌的一貫主張。
而奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華動感的表現(xiàn)則是兼顧了駕駛者和乘客的訴求，即兼顧了舒適性與運動性。首先，在起步階段，奧迪A4L明顯敏捷的多，能夠很快捕捉到駕駛者的意圖，帶來很輕松的感受。而在中高速階段，它的動力儲備也相當充沛，雖然只是低功率版發(fā)動機，但當你需要超車的時候，它都能迅速反應降檔，提供需要的轉(zhuǎn)速和動力爆發(fā)力，讓一切都輕松執(zhí)行。
同時，奧迪A4L底盤采用了五連桿獨立懸架，這也帶來了駕駛過程中相當高級的質(zhì)感，通過坑洼路面或減速帶時，對振動過濾的相當充分，減少后排乘客的不適感，帶來行駛的高級感，這一點與奔馳C級不相伯仲。
此外，由于quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，也讓它的操控性相當自如，即使是雨天濕滑路面，quattro車身緊緊貼合路面，有著非常好的穩(wěn)定性，即使是快速過彎，都能有效抑制側(cè)傾，帶給駕駛者很大的信心。
總結
此次非遺文化之旅的第一站就收獲頗豐，領略了非遺大師制作的精益求精，也品鑒了廣彩陶瓷的雍容華美。而當我們用藝術與審美的角度去重新看待奧迪A4L和奔馳C級兩款車時，也能更加深入的體會兩大德系豪華品牌不同的品牌主張與取向。相較于奔馳C級的優(yōu)雅，奧迪A4L則顯得更加多面，更加有創(chuàng)新性，運動感和豪華感在它身上巧妙的融合在了一起，和諧而又多彩，這也令不同的消費群體都能從它身上感知多元魅力！
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