以藝術之眼探索豪華 奧迪A4L與奔馳C級的對決
此次,“奧迪A4L嶺南非遺文化之旅”的第一站來到了廣州的芳村,走進聞名遐邇的廣彩藝術。我們與奧迪A4L一起,探訪廣彩大師的匠心工藝,以及品鑒五彩斑斕的藝術作品。借此機會,我們也以藝術之眼,去重新審視車之豪華。
奧迪A4L和奔馳C級兩款德系豪華家轎,將與廣彩碰撞出什么火花?同時,它們之間又有什么差異呢?我們也將逐一揭曉。
首先,帶您一起了解廣彩技藝!
我們走進芳村的一幢普通住宅樓,卻沒想到里面另有乾坤,這里是廣彩非遺傳承人之一的譚廣輝大師的工作室。廣彩的全稱是廣州織金彩瓷,它是嶺南傳統(tǒng)手工技藝,歷史相當悠久,約始于清代康熙年間,至今已有三百余年,并且于2008年6月7日,經(jīng)國務院批準列入第二批國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。
在工作室里,擺放著各種主題、各種器皿的廣彩作品,令人驚嘆廣彩技藝的博大與豐盛。經(jīng)了解,廣彩瓷器的燒制技藝主要是包括彩繪顏料制作、彩繪工具運用、金“彩”技藝等。它的類型可分為手工彩繪、定燒彩繪、積金彩繪、嶺南畫派彩繪四大類。廣彩瓷器品種繁多,日常用具、陳設及玩賞品、文具和娛樂用品、宗教法器等等,都能看到它的蹤跡。
外觀對比:奔馳雍容大氣,奧迪演繹動感豪華
由于融匯中西,廣彩形成了色彩絢麗、工藝繁復、堆金積玉的獨特風格,在美國甚至有“玫瑰將軍彩“的美稱。格調(diào)與品味鑄就了廣彩,同樣也是其他奢侈品以及豪華車的重要標志。而作為汽車中的豪華品牌車型,奧迪A4L和奔馳C級也如廣彩一樣,可以說獨自美麗,各有各的豪華。
前臉方面,我們此次試駕的奔馳C 260 L采用單橫幅式星輝進氣格柵,搭配下方大尺寸熏黑進氣口,盡顯雍容大氣。而奧迪A4L的前臉是采用家族式的六邊形黑色蜂窩狀中網(wǎng),與奧迪RS系列風格一致,在豪華中透露著動感氣息。流水轉(zhuǎn)向燈造型相當有未來感,并且內(nèi)部LED日行燈采用“梳齒狀”設計,精巧復雜,很好的烘托了奧迪A4L的科技氣息。只看前臉,兩款車的個性與氣質(zhì)就有著非常明顯的區(qū)分。
車身側(cè)面,奔馳C級造型沉穩(wěn)文雅,采用了雙腰線布局,搭配五輻式輪轂造型,凸顯了不疾不徐的氣度。而奧迪A4L則在優(yōu)雅中更顯幾分侵略感,平直的腰線由三部分組成,令側(cè)面線條更具由張力,全新的18英寸輪圈,其輪轂的造型也更加簡潔犀利。
車尾部分,奔馳C級同樣是沉穩(wěn)的樣子,C型 LED燈組與前大燈相呼應,排氣為雙邊兩出式布局。奧迪A4L的車尾與前臉相得益彰,LED尾燈燈組內(nèi)部造型同樣精致,點亮后效果非常贊。并且尾燈之間由銀色鍍鉻飾條相連,拉伸了視覺寬度。與奔馳C級一樣,采用了雙邊共兩出的排氣布局,加上微微上翹的小鴨尾,動感氣息撲面而來。
可以說,作為德系兩大豪華巨頭,都有著自己標志性的外觀設計語言,相較于奔馳的優(yōu)雅,奧迪在奢華之中的那一份運動與時尚,似乎能夠俘獲更多的消費群體,尤其是都市年輕新貴。
座艙設計:奔馳華貴 奧迪呈現(xiàn)科技豪華
由于精湛的技藝以及極高的美學價值,廣彩歷來都是達官顯貴和海外貴族們的摯愛,不少歐洲貴族便專門來到廣州定制廣彩瓷器,帶回去作為傳家寶傳承。就如同廣彩一般,豪華車的內(nèi)飾座艙也歷來為old money和new money們所稱道,帶給他們舒享的移動生活空間。
奔馳C級的中控采用傳統(tǒng)的T字型布局,空調(diào)出風口依然是經(jīng)典的飛機引擎樣式,視覺效果很好。三幅式的圓形多功效方向盤,全系采用真皮包裹,并配有換擋撥片,相當有質(zhì)感。同時,柔軟的皮料材質(zhì)覆蓋,以及門板處的木紋裝飾,都顯得雍容華貴。此外,按鍵的阻尼感打造得很高端,觸感相當細膩。
而奧迪A4L的豪華感并不遜色,而是更加年輕、時尚與科技的豪華范。整體中控布局的線條相當簡潔平整,烘托出了未來感的氣氛。同時,它對材質(zhì)和做工要求也精益求精,座艙內(nèi)多處的皮革覆蓋,帶來了細膩的觸感,而中控面板下方的金屬光澤的面板,視覺感受也非常高級。此外,空調(diào)旋鈕的阻尼感、換擋把上金屬質(zhì)感,都讓高級感貫穿著座艙中的每一次觸碰。
相較于奔馳C級,奧迪A4L的科技感營造的更加充分,它搭載了12.3英寸的全液晶儀表盤,不僅造型時尚,同時可顯示多種炫酷模式,用戶可以根據(jù)心情選擇自己喜歡的頁面,體現(xiàn)了定制化與多元化。
同時,10.1英寸的懸浮式觸摸大屏,內(nèi)置了奧迪MIB第三代人機交互系統(tǒng),除了支持無線CarPlay和百度Carlife,藍牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、導航等基礎功能以外,還可以通過應用商店安裝如高德地圖、酷狗音樂、喜馬拉雅等多款APP,體現(xiàn)了更好的延展性和娛樂性,深受年輕消費者歡迎。
可以說兩款車的內(nèi)飾確實都是同級別豪華品牌家轎中的標桿,只是各自有著不同方向的延伸。奔馳C級走的是大家眼中最中規(guī)中矩的豪華感,而奧迪A4L年輕科技與豪華感受齊頭并進,當然也更能吸引年輕人的好感。
動態(tài)感受 奔馳沉穩(wěn) 奧迪舒適運動兼具
動力方面,此次試駕的奔馳C260 L 4MATIC車型搭載的是1.5T直列4缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的動力,最大功率135kW,峰值扭矩280Nm,匹配的是9速手自一體變速器。而奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華動感型搭載的是2.0T發(fā)動機,最大功率140kW,峰值扭矩320Nm,匹配的是7速雙離合變速箱。在數(shù)據(jù)上,奧迪A4L顯然比奔馳C級有著明顯的優(yōu)勢。
就如同“開奔馳”那句民間說法,可能出于本身產(chǎn)品的定位,奔馳C260 L 4MATIC的動力表現(xiàn)如同它的外表一樣“沉穩(wěn)優(yōu)雅”。起步階段,不疾不徐,對于性子急的駕駛者來說可能就顯得有些不夠積極,而到中高速階段,它便恢復了比較好的表現(xiàn),只要舍得給油,便能達到駕駛者的意圖。
當然了,這種發(fā)動機的表現(xiàn),對后排乘客是相當友好的,奔馳C級的駕駛平順性掌控的相當好,加上底盤的德系厚重感,對于路面的坎坷都能夠干凈利落的消化掉,因此后排乘客的乘坐質(zhì)感是相當高級的。整體來說,奔馳C260 L 4MATIC的動態(tài)表現(xiàn),是偏向于舒適的,這也體現(xiàn)了品牌的一貫主張。
而奧迪A4L 40 TFSI quattro豪華動感的表現(xiàn)則是兼顧了駕駛者和乘客的訴求,即兼顧了舒適性與運動性。首先,在起步階段,奧迪A4L明顯敏捷的多,能夠很快捕捉到駕駛者的意圖,帶來很輕松的感受。而在中高速階段,它的動力儲備也相當充沛,雖然只是低功率版發(fā)動機,但當你需要超車的時候,它都能迅速反應降檔,提供需要的轉(zhuǎn)速和動力爆發(fā)力,讓一切都輕松執(zhí)行。
同時,奧迪A4L底盤采用了五連桿獨立懸架,這也帶來了駕駛過程中相當高級的質(zhì)感,通過坑洼路面或減速帶時,對振動過濾的相當充分,減少后排乘客的不適感,帶來行駛的高級感,這一點與奔馳C級不相伯仲。
此外,由于quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持,也讓它的操控性相當自如,即使是雨天濕滑路面,quattro車身緊緊貼合路面,有著非常好的穩(wěn)定性,即使是快速過彎,都能有效抑制側(cè)傾,帶給駕駛者很大的信心。
總結
此次非遺文化之旅的第一站就收獲頗豐,領略了非遺大師制作的精益求精,也品鑒了廣彩陶瓷的雍容華美。而當我們用藝術與審美的角度去重新看待奧迪A4L和奔馳C級兩款車時,也能更加深入的體會兩大德系豪華品牌不同的品牌主張與取向。相較于奔馳C級的優(yōu)雅,奧迪A4L則顯得更加多面,更加有創(chuàng)新性,運動感和豪華感在它身上巧妙的融合在了一起,和諧而又多彩,這也令不同的消費群體都能從它身上感知多元魅力!
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