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隨著汽車消費(fèi)觀逐步成熟，當(dāng)下越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者買車時(shí)，在綜合考量品牌價(jià)值和產(chǎn)品力之余，產(chǎn)品的可靠性和保值率也被納入決策范疇。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，一輛車少則使用3-5年，多則使用8-10年，質(zhì)量可靠性關(guān)乎長(zhǎng)期使用是否省時(shí)、省心；而保值率更關(guān)乎用車成本，以及賣車時(shí)二手車殘值。

質(zhì)量可靠性是一項(xiàng)長(zhǎng)周期指標(biāo)，與用戶的使用口碑呈正向關(guān)。一些權(quán)威機(jī)構(gòu)每年都會(huì)發(fā)布汽車質(zhì)量排行榜，從專業(yè)角度分析各大品牌的產(chǎn)品可靠性。

在中國(guó)市場(chǎng)，二手車保值率是由市場(chǎng)所決定的，影響保值率高低的重要因素之一是車型保有量，保有量高的車型保值率相應(yīng)就會(huì)高一些。

大眾品牌在中國(guó)市場(chǎng)是不折不扣的金字招牌，帕薩特則是名副其實(shí)的“國(guó)民B級(jí)神車”。引入中國(guó)市場(chǎng)20余年，累積了280萬(wàn)消費(fèi)者的使用口碑，帕薩特的優(yōu)異品質(zhì)和可靠性有口皆碑，其保值率也可圈可點(diǎn)。

來(lái)自知名汽車質(zhì)量網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，近1個(gè)月來(lái)，上汽大眾2020款帕薩特的故障申報(bào)數(shù)量?jī)H6個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于前五十榜單的諸多車型。

并且，該車申報(bào)故障的項(xiàng)目集中于輪胎等非核心部件，可見帕薩特的核心技術(shù)成熟穩(wěn)健，MQB平臺(tái)打底，TSI+DSG加持，不負(fù)德系品質(zhì)美名。

事實(shí)上，自2000年正式國(guó)產(chǎn)以來(lái)，帕薩特便憑借穩(wěn)重、豪華的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、良好的行駛品質(zhì)、舒適寬大的乘坐空間，成為了中高端市場(chǎng)的用車首選。其月銷始終穩(wěn)定保持在15000輛以上，無(wú)論是公司商務(wù)使用還是作為私家車使用，帕薩特都受到了市場(chǎng)極大歡迎。

也正是經(jīng)過(guò)了廣大消費(fèi)者的長(zhǎng)期共同檢驗(yàn)，帕薩特樹立起了優(yōu)異口碑。

相比于不少同級(jí)別車型均有因“三大件”缺陷而官方召回的歷史，帕薩特僅有的幾次召回也都存在于非核心部件，核心部件質(zhì)量非常可靠。

基于帕薩特巨大的保有量，在各大汽車網(wǎng)站上，來(lái)自帕薩特新老車主的用車經(jīng)驗(yàn)和故事非常多，從這些動(dòng)輒使用了七八年、行駛了十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)公里的車主用車分享中，可以尋找到帕薩特車主的共性：穩(wěn)重、平和。

我的發(fā)小東子2015年3月購(gòu)買了一輛2014款1.8TSI DSG御尊版帕薩特，至今已行駛了9萬(wàn)公里。

5年來(lái)，這輛車陪著他一家人走南闖北，僅副駕駛門窗保險(xiǎn)絲發(fā)生過(guò)兩次故障，都在4S店免費(fèi)維修完好，沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何機(jī)械大故障。

值得一提的是，前不久我試駕他的這輛帕薩特，車況上佳，出廠自帶的米其林輪胎仍在使用，甚至速度提至190公里/小時(shí)，感覺(jué)仍有后勁。

正因?yàn)榕了_特穩(wěn)定和可靠的表現(xiàn)，令廣大車主的出行生活省心、安心，在無(wú)形中鑄就了帕薩特B級(jí)神話。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)，上汽大眾帕薩特在中國(guó)已累計(jì)銷售280萬(wàn)臺(tái)，位居同級(jí)別首位，力壓雅閣、凱美瑞、邁騰等老對(duì)手。

巨大的保有量決定了帕薩特的高保值率。

日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了2020上半年中國(guó)汽車保持率研究報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，德系品牌3年平均保值率為62.63%，其中大眾品牌3年保值率為62.88%，帕薩特3年保值率為65.3%，高于德系和大眾品牌平均水平。

事實(shí)上，這些數(shù)字只是一款車的綜合保值率，而細(xì)究一輛車的保持率，則要依據(jù)車況、里程、有無(wú)事故來(lái)具體判定。

依托于良好的產(chǎn)品可靠性和市場(chǎng)口碑，這些年帕薩特一直是二手車市場(chǎng)的熱門車型。

在各大論壇和二手車網(wǎng)站，都可見不少價(jià)格仍舊堅(jiān)挺的老款帕薩特。

譬如，一輛行駛里程達(dá)8萬(wàn)公里的2015款 1.8TSI DSG尊榮版帕薩特，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)為23.75萬(wàn)元，如今售價(jià)仍要11.6萬(wàn)元。其保值率仍接近50%，帕薩特的高保值率可見一斑。

一輛行駛里程達(dá)7.8萬(wàn)公里的2015款1.8TSI DSG御尊版帕薩特，當(dāng)年新車指導(dǎo)價(jià)為26.03萬(wàn)元，如今賣價(jià)仍需13.3萬(wàn)元，保值率超過(guò)50%。

可以說(shuō)，帕薩特的高保值率是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，這得益于帕薩特多年來(lái)積累的280萬(wàn)車主的用戶口碑和市場(chǎng)影響力。

上汽大眾帕薩特是當(dāng)之無(wú)愧的B級(jí)轎車標(biāo)桿。

稱其為“標(biāo)桿”不僅僅因中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)280萬(wàn)輛的冠軍銷量，而是因?yàn)榕了_特的氣質(zhì)極度吻合中國(guó)人推崇的“深厚、內(nèi)斂”中庸之道。

20年來(lái)，無(wú)論市場(chǎng)風(fēng)向如何變化，帕薩特始終奉行“中間之道”的產(chǎn)品理念，從帕薩特領(lǐng)馭到全新帕薩特，再到現(xiàn)款全新一代帕薩特，帕薩特將沉穩(wěn)、厚重氣質(zhì)始終延續(xù)，既吻合商務(wù)需求的內(nèi)斂豪華，又兼顧了家用需求的舒適實(shí)用，實(shí)為中產(chǎn)階級(jí)的絕佳選擇。

某種意義上，氣質(zhì)是生活態(tài)度的直觀體現(xiàn)，更是成就口碑的深層次要素。帕薩特誕生后，有許多競(jìng)品以其為追趕目標(biāo)，力求在產(chǎn)品層面打造差異化體驗(yàn)。

但無(wú)論是主打運(yùn)動(dòng)操控，還是標(biāo)榜先鋒設(shè)計(jì)，都無(wú)法阻擋中國(guó)消費(fèi)者始終將帕薩特作為購(gòu)車首選。因?yàn)?，中?guó)人骨子里的“中庸”氣質(zhì)與帕薩特相得益彰。

另一方面，帕薩特依托于大眾品牌的深厚積淀，在技術(shù)層面始終引領(lǐng)B級(jí)轎車潮流，并專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好做出了特別優(yōu)化。

2005年上市的帕薩特領(lǐng)馭即搭載了主動(dòng)懸架這一高端配置，至今仍為人津津樂(lè)道。2011年上市的全新帕薩特設(shè)計(jì)有中國(guó)設(shè)計(jì)師參與，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的審美給出了優(yōu)異答卷。2018年上市的全新一代帕薩特更是擁有全副數(shù)字化武裝，并應(yīng)對(duì)新潮流推出了PHEV版車型。

帕薩特的厚重感是最為中國(guó)消費(fèi)者青睞和著迷之處，技術(shù)的持續(xù)進(jìn)階為帕薩特注入底蘊(yùn)，更增添了活力。

也因?yàn)榧夹g(shù)和氣質(zhì)的完美融合，讓帕薩特多年來(lái)保持優(yōu)異可靠性和高保值率變得順理成章。

日前，上汽大眾官方針對(duì)帕薩特準(zhǔn)車主們推出的“十全十美”大禮包，涵蓋買車、養(yǎng)車、用車的方方面面，活動(dòng)時(shí)間為即日起至2020年9月30日。其中原店終身免費(fèi)保養(yǎng)這一條最具吸引力，著力體現(xiàn)了上汽大眾對(duì)于帕薩特品質(zhì)和可靠性的高度自信，這一服務(wù)開創(chuàng)了B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的先河。

同時(shí)，“十全十美”大禮包中還包含超低首付0利率，現(xiàn)在購(gòu)買帕薩特僅需支付2成首付，即可享2年0利率，還可獲3000元新車保險(xiǎn)補(bǔ)貼，而置換購(gòu)車更可享6000元置換補(bǔ)貼。在這一政策的支持下，首付僅4萬(wàn)元即可將帕薩特PHEV開回家。