特斯拉Model Y“刀已出鞘”！消費者準備好接招了嗎
日前特斯拉官網公布了其第二款國產車Model Y的價格信息，長續(xù)航版、Performance高性能版兩款配置車型預估售價分別為48.8萬與53.5萬。
看到這里，相信有過購車經歷或者了解過特斯拉的網友，腦海里已經浮現(xiàn)出“鐮刀割韭”的畫面了吧。
特斯拉，這個吃盡藍海紅利的新勢力電動車品牌，靠著先發(fā)、品牌及規(guī)模優(yōu)勢，在高端電動車市場供給側匱乏的當下瘋狂吊打除了蔚來之外的幾乎所有品牌（含豪華品牌）。與此同時，特斯拉也給外界尤其是不算精明的中國消費者制造出“特斯拉是豪華品牌”的假象。
當然，對于踴躍投票的中國消費者，特斯拉也給予了相應的回報，即用飄忽不定的定價策略將消費者安排得明明白白。
以國產特斯拉Model 3為例，該車最初起售價為35.58萬，后續(xù)又經過了多輪降價漲價，目前其補貼后起售價僅為27.155萬元，相當于最初買車的消費者“虧了”8.425萬。這也導致后續(xù)出現(xiàn)大量Model 3維權事件。
對此，更有中國新勢力龍頭的高管發(fā)圈，“你以為的濃眉大眼，其實刀快著呢。”
這句話還可以換個更直白的說法：“論‘割韭菜’，特斯拉的鐮刀鋒利著呢。”
而如今，手執(zhí)“中國高端電動車市場銷量N0.1”利劍的特斯拉似乎更加肆無忌憚。
這一點從Model Y上就可以看出。從定價策略看，瘋狂溢價的Model Y相較Model 3更是有過之而無不及（當然，特斯拉也給自己留了條后路，官網稱Model Y當前價格為預估售價）。
為什么這么說呢？舉個例子，特斯拉Model 3今年年初定價是35.58萬，而當前27.155萬起的補貼后售價比奔馳C級、寶馬3系起售價低了2-3萬，而后兩者如果推出純電動版本，起售價至少在35萬元以上。
也就是說，特斯拉當初就是奔著并肩奔馳、寶馬去的，不過由于市場接受度的原因“自降身價”，當前其整體價格體系相較奔馳、寶馬兩個一線豪華品牌明顯低一個Level。而定價放飛自我的Model Y，則彌補了“Model 3沒有成功碰瓷奔馳、寶馬”的缺憾，其48.8萬元的起售價，僅比梅賽德斯-奔馳EQC便宜1萬塊錢左右。
在已經大獲成功的Model 3基礎上，未來Model Y可以有更多時間去驗證其當前價格能否被大眾市場所接受。
即便后續(xù)銷量不好，在一定時間段內沒有達到特斯拉預期的話，相信Model Y還是會將價格下調到一個相對合理的范圍（可能是40萬元以下起售），當然這也就回歸到“割韭菜”的話題上了。不過，如果市場接受度較高的話，那么特斯拉將打破市場平衡，并無限壓縮以奔馳EQC、寶馬iX3為代表的豪華品牌電動SUV的生存空間。
另外從生產、制造成本角度考慮，今年實現(xiàn)年銷10萬輛+規(guī)模的特斯拉，未來在零部件采購等方面將擁有更大的議價權，這也將為其后續(xù)調整價格策略留下足夠多的空間。當然，對短期內無法撬動高端電動車市場的奔馳、寶馬們來講，留給他們的時間或許也真的不多了。
結語：客觀來講，“割韭菜”這種極不道德的商業(yè)行為只是特斯拉此前在尋找銷量、價格平衡過程中的一個附帶品，盡管該行為嚴重損害了其品牌形象。但對特斯拉來講，其終極的目標是：在大量消費者對高端豪華電動車沒有清晰認知的前提下，最大限度地提升市占率，并兼顧品牌溢價，同時擠壓友商的生存空間。
不過，相信隨著大眾ID.系列、蔚來后續(xù)新車型等新產品的到來，高端電動車市場供給側將得到極大的改善。如此，特斯拉后續(xù)能否繼續(xù)高歌，還需要打上一個問號。
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