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日前特斯拉官網(wǎng)公布了其第二款國(guó)產(chǎn)車Model Y的價(jià)格信息，長(zhǎng)續(xù)航版、Performance高性能版兩款配置車型預(yù)估售價(jià)分別為48.8萬(wàn)與53.5萬(wàn)。

看到這里，相信有過(guò)購(gòu)車經(jīng)歷或者了解過(guò)特斯拉的網(wǎng)友，腦海里已經(jīng)浮現(xiàn)出“鐮刀割韭”的畫(huà)面了吧。

特斯拉，這個(gè)吃盡藍(lán)海紅利的新勢(shì)力電動(dòng)車品牌，靠著先發(fā)、品牌及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在高端電動(dòng)車市場(chǎng)供給側(cè)匱乏的當(dāng)下瘋狂吊打除了蔚來(lái)之外的幾乎所有品牌（含豪華品牌）。與此同時(shí)，特斯拉也給外界尤其是不算精明的中國(guó)消費(fèi)者制造出“特斯拉是豪華品牌”的假象。

當(dāng)然，對(duì)于踴躍投票的中國(guó)消費(fèi)者，特斯拉也給予了相應(yīng)的回報(bào)，即用飄忽不定的定價(jià)策略將消費(fèi)者安排得明明白白。

以國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3為例，該車最初起售價(jià)為35.58萬(wàn)，后續(xù)又經(jīng)過(guò)了多輪降價(jià)漲價(jià)，目前其補(bǔ)貼后起售價(jià)僅為27.155萬(wàn)元，相當(dāng)于最初買車的消費(fèi)者“虧了”8.425萬(wàn)。這也導(dǎo)致后續(xù)出現(xiàn)大量Model 3維權(quán)事件。

對(duì)此，更有中國(guó)新勢(shì)力龍頭的高管發(fā)圈，“你以為的濃眉大眼，其實(shí)刀快著呢。”

這句話還可以換個(gè)更直白的說(shuō)法：“論‘割韭菜’，特斯拉的鐮刀鋒利著呢。”

而如今，手執(zhí)“中國(guó)高端電動(dòng)車市場(chǎng)銷量N0.1”利劍的特斯拉似乎更加肆無(wú)忌憚。

這一點(diǎn)從Model Y上就可以看出。從定價(jià)策略看，瘋狂溢價(jià)的Model Y相較Model 3更是有過(guò)之而無(wú)不及（當(dāng)然，特斯拉也給自己留了條后路，官網(wǎng)稱Model Y當(dāng)前價(jià)格為預(yù)估售價(jià)）。

為什么這么說(shuō)呢？舉個(gè)例子，特斯拉Model 3今年年初定價(jià)是35.58萬(wàn)，而當(dāng)前27.155萬(wàn)起的補(bǔ)貼后售價(jià)比奔馳C級(jí)、寶馬3系起售價(jià)低了2-3萬(wàn)，而后兩者如果推出純電動(dòng)版本，起售價(jià)至少在35萬(wàn)元以上。

也就是說(shuō)，特斯拉當(dāng)初就是奔著并肩奔馳、寶馬去的，不過(guò)由于市場(chǎng)接受度的原因“自降身價(jià)”，當(dāng)前其整體價(jià)格體系相較奔馳、寶馬兩個(gè)一線豪華品牌明顯低一個(gè)Level。而定價(jià)放飛自我的Model Y，則彌補(bǔ)了“Model 3沒(méi)有成功碰瓷奔馳、寶馬”的缺憾，其48.8萬(wàn)元的起售價(jià)，僅比梅賽德斯-奔馳EQC便宜1萬(wàn)塊錢左右。

在已經(jīng)大獲成功的Model 3基礎(chǔ)上，未來(lái)Model Y可以有更多時(shí)間去驗(yàn)證其當(dāng)前價(jià)格能否被大眾市場(chǎng)所接受。

即便后續(xù)銷量不好，在一定時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有達(dá)到特斯拉預(yù)期的話，相信Model Y還是會(huì)將價(jià)格下調(diào)到一個(gè)相對(duì)合理的范圍（可能是40萬(wàn)元以下起售），當(dāng)然這也就回歸到“割韭菜”的話題上了。不過(guò)，如果市場(chǎng)接受度較高的話，那么特斯拉將打破市場(chǎng)平衡，并無(wú)限壓縮以奔馳EQC、寶馬iX3為代表的豪華品牌電動(dòng)SUV的生存空間。

另外從生產(chǎn)、制造成本角度考慮，今年實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)輛+規(guī)模的特斯拉，未來(lái)在零部件采購(gòu)等方面將擁有更大的議價(jià)權(quán)，這也將為其后續(xù)調(diào)整價(jià)格策略留下足夠多的空間。當(dāng)然，對(duì)短期內(nèi)無(wú)法撬動(dòng)高端電動(dòng)車市場(chǎng)的奔馳、寶馬們來(lái)講，留給他們的時(shí)間或許也真的不多了。

結(jié)語(yǔ)：客觀來(lái)講，“割韭菜”這種極不道德的商業(yè)行為只是特斯拉此前在尋找銷量、價(jià)格平衡過(guò)程中的一個(gè)附帶品，盡管該行為嚴(yán)重?fù)p害了其品牌形象。但對(duì)特斯拉來(lái)講，其終極的目標(biāo)是：在大量消費(fèi)者對(duì)高端豪華電動(dòng)車沒(méi)有清晰認(rèn)知的前提下，最大限度地提升市占率，并兼顧品牌溢價(jià)，同時(shí)擠壓友商的生存空間。

不過(guò)，相信隨著大眾ID.系列、蔚來(lái)后續(xù)新車型等新產(chǎn)品的到來(lái)，高端電動(dòng)車市場(chǎng)供給側(cè)將得到極大的改善。如此，特斯拉后續(xù)能否繼續(xù)高歌，還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。