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“跟YA死磕”這句話，很多關(guān)注足球的朋友并不陌生，這是北京主場(chǎng)經(jīng)常聽(tīng)到的一句經(jīng)典語(yǔ)錄。這句話其實(shí)并不粗俗，反而影射出北京這座城市的一種精神。那就是不畏強(qiáng)敵，一往無(wú)前的氣勢(shì)。這句話一開(kāi)始出現(xiàn)在北京國(guó)安vs上海申花這兩個(gè)“宿命之?dāng)?rdquo;的比賽上，追憶一下當(dāng)時(shí)的情景，申花強(qiáng)援林立，國(guó)安卻已經(jīng)沒(méi)有鼎盛時(shí)期的實(shí)力，但就是北京的這種“死磕”精神，讓國(guó)安隊(duì)始終沒(méi)有敗下陣來(lái)，得到了“一個(gè)人贏了，一個(gè)沒(méi)輸”的結(jié)果。

第十代索納塔

話題拉回到汽車上，汽車圈當(dāng)中也有幾對(duì)“宿命之?dāng)?rdquo;，比如B級(jí)車領(lǐng)域的現(xiàn)代索納塔和本田雅閣，二者都?xì)v經(jīng)了十代車型的演變，又同在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至連定位都大致相同。消費(fèi)者在購(gòu)車選擇時(shí)就會(huì)有很多問(wèn)號(hào)，畢竟錢花的差不多，能不能在二者之間找到一個(gè)足夠去選擇它們當(dāng)中某一款車型的點(diǎn)呢？

第十代雅閣

第十代索納塔——放開(kāi)“耍”

先說(shuō)外觀的“放開(kāi)”，這一代索納塔和雅閣的定位都是年輕消費(fèi)者。但是就外觀而言，我們能感覺(jué)到第十代索納塔的設(shè)計(jì)更“敢玩兒”。作為現(xiàn)代汽車全新的“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的旗艦車型，第十代索納塔全車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更非常明顯，一條被稱為“Dynamic Lasso”的車身鍍鉻線貫穿全車，由曲線構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)之美瞬間被釋放出來(lái)。

第十代索納塔“Dynamic Lasso”線

再有就是第十代索納塔日行燈上使用的漸變燈源設(shè)計(jì)，日行燈與腰線連成一體，除了技術(shù)的底蘊(yùn)，還需要設(shè)計(jì)師極大的勇氣。畢竟在此之前極少有車敢于做這樣的嘗試，但不論怎樣，第十代索納塔在這個(gè)設(shè)計(jì)上都是成功的，這個(gè)一體式日行燈成了整車辨識(shí)度最高的設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)，“第十代索納塔的設(shè)計(jì)是顛覆性的”。

隱藏漸變式LED日行

反觀第十代雅閣的外觀，雖然在本田在這一代雅閣身上也主打運(yùn)動(dòng)和年輕人，但可能是本田想要顧及老粉絲的審美，所以沒(méi)有大膽地去設(shè)計(jì)整車的造型，且“家族痕跡”明顯，與第十代索納塔相比還是中庸不少，并且缺乏動(dòng)感。

進(jìn)入到車子的內(nèi)部，第十代索納塔內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)靈感源自隱形戰(zhàn)斗機(jī)Levitate獲得靈感，以駕駛者為中心，刻畫出動(dòng)感激進(jìn)的造型。而第十代雅閣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得有些陳舊，在這個(gè)“駕駛者朝向的時(shí)代”，雅閣的內(nèi)部空間還是對(duì)稱式設(shè)計(jì)。再有就是，作為一臺(tái)旗艦型中級(jí)車，內(nèi)飾的用料居然還有很大部分是硬質(zhì)塑料，感覺(jué)非常不具備誠(chéng)意。

最后是兩臺(tái)車的動(dòng)力儲(chǔ)備，第十代索納塔使用的是帶有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為CVVD技術(shù)）的全新2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)+同級(jí)領(lǐng)先的8AT變速箱。動(dòng)力儲(chǔ)備與海外版的有增無(wú)減。而中國(guó)版的第十代雅閣并沒(méi)有搭載海外版2.0T加10AT的黃金動(dòng)力組合，廣汽本田為雅閣搭配的是第二代L15系列地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)……沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)被詬病說(shuō)有“機(jī)油增多”問(wèn)題的L15發(fā)動(dòng)機(jī)的第二代版本。

從迎合市場(chǎng)、迎合定位人群的能力上看，第十代索納塔不論是從理念還是硬實(shí)力，都高出第十代雅閣不少。不過(guò)，我們也可以為雅閣找一個(gè)“理由”，那就是“兩年沒(méi)有改款”。不過(guò)近日網(wǎng)絡(luò)上并沒(méi)有雅閣要中期改款的消息，所以雅閣的銷量在最近都很不理想，只能靠降價(jià)來(lái)維持終端銷量的數(shù)據(jù)。

智能，是第十代索納塔隱藏的造詣

當(dāng)初上市時(shí)為了“走量”，第十代雅閣入門級(jí)的價(jià)格被定得很低，才17.98萬(wàn)元，但高配車型卻達(dá)到25.98萬(wàn)元。不過(guò)，第十代雅閣在230、260，以及混動(dòng)入門這三款車上，連倒車?yán)走_(dá)都沒(méi)有，甚至連倒車影像這樣的配置，也僅僅出現(xiàn)在中配及以上車型中。這個(gè)操作……emmmm……很多消費(fèi)者可能還不知道。

而第十代索納塔除了常規(guī)的安全性配置之外，還全系標(biāo)配23項(xiàng)ADAS安全配置。這套ADAS安全系統(tǒng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是“利用車內(nèi)的傳感器，對(duì)車輛周圍的事物進(jìn)行收集信息，然后在瞬間內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并在必要時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)或提示?？梢哉f(shuō)，當(dāng)其它車型剛進(jìn)入主動(dòng)安全時(shí)代的時(shí)候，第十代索納塔已經(jīng)進(jìn)入了2.0時(shí)代。

ADAS安全系統(tǒng)示意圖

再有就是，當(dāng)今的“泛90后”都是在網(wǎng)絡(luò)、科技的環(huán)繞下長(zhǎng)大起來(lái)的。試想一下，當(dāng)這類消費(fèi)者打開(kāi)車門后發(fā)現(xiàn)自己與外面的世界是隔絕的，那么它的用車體驗(yàn)將會(huì)是很糟糕的。所以在第十代索納塔身上，除了越級(jí)的網(wǎng)聯(lián)功能外，還有一套“車家互控”系統(tǒng)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是讓車內(nèi)設(shè)施和家庭設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，在家中預(yù)先操作車內(nèi)的配置，在車內(nèi)可以提前打開(kāi)家中的設(shè)施。這些“黑科技”，都是第十代索納塔想要傳遞“智能和科技”的訊號(hào)。

結(jié)論已經(jīng)很明顯，就今天的第十代索納塔和雅閣來(lái)說(shuō)，索納塔的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。不過(guò)雅閣也有客觀原因，畢竟兩年沒(méi)有改款，車型老舊也是“正常”的。但消費(fèi)者和市場(chǎng)是不會(huì)聽(tīng)你的借口的，“只有好產(chǎn)品才能有市場(chǎng)”是亙古不變的道理。

當(dāng)人們聽(tīng)到雅閣的時(shí)候，它的“日系”標(biāo)簽會(huì)很多人會(huì)忘掉一個(gè)事實(shí)，那就是“日系”背后，其實(shí)是以日系三大廠商為基礎(chǔ)的一個(gè)“大聯(lián)盟”。所以，雖然索納塔的實(shí)力與雅閣同在一個(gè)等級(jí)上（甚至更高），但用一己之力去對(duì)抗整個(gè)“日系”標(biāo)簽時(shí)，總顯得有些單薄。但北京現(xiàn)代身上卻不乏有著北京那種“死磕”的精神。

當(dāng)然，這種死磕不限于針對(duì)對(duì)手，還針對(duì)于自己。“死磕”產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、質(zhì)量，他們用“死磕”的方式演繹自己的匠人精神。所以最終我們總能看到他們用自身高品質(zhì)的產(chǎn)品，對(duì)抗著日系三大廠商的競(jìng)爭(zhēng)。就第十代索納塔來(lái)說(shuō)，北京現(xiàn)代已經(jīng)給了市場(chǎng)一個(gè)驚喜，它用最具顛覆性的一代索納塔，去為市場(chǎng)刻畫了未來(lái)B級(jí)車的走向。