豪華運動中型車之爭 奧迪A4L對比寶馬3系
舞獅是中國優(yōu)秀的民間藝術(shù)表演，一般由兩個人合作，通過裝扮成獅子的樣子，做出獅子的各種形態(tài)動作。舞獅不僅要求兩個人擁有非常扎實的運動功底，還要具有非常默契的配合精神，才能完成驚艷眾人的高難度動作。而在豪華品牌中型車級別中，具有扎實的運動功底，并能完成各種高難度形態(tài)動作的車型當(dāng)屬寶馬3系，其優(yōu)異的操控優(yōu)勢想必不用我多說。然而隨著全新奧迪A4L的上市，這種優(yōu)勢似乎正在被打破，升級過后的奧迪A4L也將兩者的操控距離進一步縮小。那么如今站在同一起跑線上的兩者，奧迪A4L對比寶馬3系，到底該如何選擇呢？
在設(shè)計方面，這兩款車都運用了家族最新的設(shè)計語言，只是在風(fēng)格上各不相同。全新奧迪A4L追求現(xiàn)代時尚感，通過對細節(jié)上的設(shè)計處理，讓它變得更加精致時尚，而這種以細節(jié)帶動整體的提升也最能突出其作為大廠的設(shè)計功底；寶馬3系則是一副純粹的運動風(fēng)格，扁平的車頭、夸張的M運動套件，都在宣誓著它運動領(lǐng)域的主權(quán)。要說哪款車的顏值更高，設(shè)計的更好看，那往往得因人而異。而若從設(shè)計感角度來看，全新奧迪A4L營造的效果更好。
都說德系是科技的集大成者，奧迪車型內(nèi)飾的科技感我們有目共睹，這也一直是奧迪A4L所追求的，內(nèi)飾配備的兩塊超大屏幕將大部分行車功能收入其中，沒有過多的物理按鍵，可謂現(xiàn)代科技感滿滿；寶馬3系則更多的是突出運動感，粗壯的方向盤以及微微向駕駛員傾斜的中控臺，都在彰顯著它運動化的標(biāo)簽，但仔細對比你會發(fā)現(xiàn)，寶馬3系的內(nèi)飾除了視覺上的運動外，似乎沒有其他能體現(xiàn)它操控運動的地方，就連換擋撥片也只出現(xiàn)在主打科技感的全新奧迪A4L車上，這對側(cè)重操控運動的車型還需要選裝就有點不應(yīng)該了。
如果說以往的奔馳C級偏向舒適性，寶馬3系側(cè)重操控性，那么奧迪A4L則是兩者的完美平衡，而這種平衡在全新奧迪A4L上更是徹底，或許它更明白這是一款需照顧家用需求的豪華中級車。作為運動標(biāo)桿一般的存在，寶馬3系的操控性毋庸置疑，只是全新一代G20的寶馬3系似乎正在走奧迪A4L一直走的路，朝著舒適性的方向轉(zhuǎn)變，而奧迪A4L一直在這方面下功夫，寶馬3系的這種改變真的是消費者所期待的嗎？要知道寶馬3系粉大多都是朝著那份純粹的駕控性能去的。
在BBA這三個豪華品牌當(dāng)中，奧迪A4L的氣質(zhì)是最均衡的，最符合國內(nèi)大多數(shù)消費者的用車需求，這也是它能夠累計百萬車主的重要原因。全新奧迪A4L的不同之處是它變得更加順應(yīng)潮流了，致雅型和動感型兩種外觀風(fēng)格，以應(yīng)對兩種不同風(fēng)格的消費人群。而最新一代的寶馬3系，雖然在外觀設(shè)計上也有兩種風(fēng)格，但扁平的風(fēng)格依舊逃不出運動氛圍，加之其舍棄純粹操練性能，轉(zhuǎn)向與造型相悖的駕乘品質(zhì)，我想大部分年輕消費者更愿意選擇全新奧迪A4L。
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