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斯巴魯森林人作為20萬級(jí)別進(jìn)口SUV車型中銷量領(lǐng)先者，一直以來都以極高的評(píng)價(jià)被消費(fèi)者所認(rèn)可。那么這樣一款全進(jìn)口車型，究竟依靠什么捕獲了大家的“芳心”呢？這次通過走訪森林人車主，一起來深入了解一下這款車到底有什么制勝法寶。

作為緊湊型城市SUV這個(gè)熱門的車型，很多廠商都將自家的實(shí)力車型匯集于此，也正因如此，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可以看到諸多不同“性格”的車型，以滿足不同消費(fèi)者所需。而森林人在同級(jí)別車型里所表現(xiàn)的就相對(duì)樸實(shí)一些，專注于追求車輛應(yīng)有的駕駛品質(zhì)，讓一部分忠于駕駛感受的消費(fèi)者對(duì)其情有獨(dú)鐘。

在這其中，被大部分車主反復(fù)提起的就是森林人的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。和同級(jí)別大部分采用前驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)的SUV車型相比，斯巴魯森林人慷慨的在全系搭載了更為優(yōu)秀的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套可靠而穩(wěn)定的系統(tǒng)給予了森林人更強(qiáng)的操控性能以及驅(qū)動(dòng)能力?？筛鶕?jù)不同路面狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭距的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在戶外等非鋪裝路面有著極好的脫困能力。即便極少離開城市，也難免會(huì)在上下班途中遇見風(fēng)霜雨雪，此時(shí)這套系統(tǒng)也有著很好的表現(xiàn)：無論是單側(cè)碾壓積水造成的阻力不均，還是雨雪天氣時(shí)極低的路面附著力，即使車輛的極限抓地能力要比平時(shí)低了很多，森林人的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證較高的驅(qū)動(dòng)力，讓駕駛者更加從容淡定。

另外，森林人的一些行駛特性也是車主比較認(rèn)可的。相對(duì)于其他同級(jí)別SUV車型，森林人對(duì)于提升駕駛質(zhì)感還是有著更為獨(dú)到的理解，這也成為了車主們最津津樂道的一點(diǎn)。比如其特有的水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)讓其具備了先天的性能優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于大部分車輛采用的直列式發(fā)動(dòng)機(jī)所不同，水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了氣缸的水平對(duì)向運(yùn)動(dòng)方式，因而使得重心更低，也相應(yīng)的降低了整車的重心。這就如同于一只匍匐在地面上的獵豹，更低的重心帶來了靈活的操控感受與超強(qiáng)的穩(wěn)定性，也讓車輛駕駛起來更顯自信。

“好開”，這是大部分森林人車主的總結(jié)性詞語之一，而這也恰恰體現(xiàn)了森林人應(yīng)用的一個(gè)容易被人所忽略新技術(shù)，那就是使用了斯巴魯?shù)腟GP全球化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是優(yōu)化了整車的行駛質(zhì)感以及車身剛性。底盤上三條路徑貫穿車輛前后所形成的框架，讓森林人具備了更高強(qiáng)度的同時(shí)大幅提升了被動(dòng)安全性，較上一代提升70%-100%的車身剛性使得車輛整體性也進(jìn)一步加強(qiáng)，最直接感受就是車輛對(duì)于駕駛員的操作指令執(zhí)行的更加精準(zhǔn)和靈敏。不僅是這些，SGP全球化平臺(tái)經(jīng)過斯巴魯工程師的調(diào)教，通過對(duì)減震等零件的相應(yīng)調(diào)整，過濾了車輛在行駛過程中的不必要振動(dòng)，減小了噪音的同時(shí)也讓車輛對(duì)路面的反饋更加真實(shí)。而更細(xì)膩的轉(zhuǎn)向角度也讓車輛有了更準(zhǔn)確的指向性，可以減少駕駛員在轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)多余的轉(zhuǎn)向修正。總的來看，有了新平臺(tái)技術(shù)加成的森林人在行駛中篩掉了路面上擾亂駕駛的顛簸，精準(zhǔn)的將路面上最有用的信息反饋給駕駛者，使其能夠更好地判斷駕駛行為。

和很多善于表面功夫的SUV車型所不同，森林人善于和駕駛員建立起很好的溝通，準(zhǔn)確快捷的領(lǐng)會(huì)車主的駕駛意圖并完成操作指令，而這也是很多追求駕駛質(zhì)感的駕駛者所最看重的。也正因如此，大部分森林人車主大都是那種喜好駕車出游并熱愛生活的人，穩(wěn)重踏實(shí)而不屑于張揚(yáng)，注重品質(zhì)而不浮夸，將森林人當(dāng)成了很好的搭檔。