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現(xiàn)如今，很多消費(fèi)者在買車時(shí)會(huì)側(cè)重考慮SUV車型，而面對(duì)選擇的標(biāo)準(zhǔn)和需求，雖然各有所好，但還存在一些共性。比如：外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，配置要豐富周全、空間要大、駕乘感受也要相對(duì)上乘出色，至于預(yù)算則在10萬(wàn)元左右，畢竟這是一個(gè)相對(duì)理性又務(wù)實(shí)的價(jià)格區(qū)間。那么結(jié)合上述需求來看，我們發(fā)現(xiàn)，擁有大眾德系基因的捷達(dá)VS5、有銷量爆款之稱的哈弗H6以及日系聲量比較高的逍客都比較不錯(cuò)，并且也很有代表性。那么，在這三者中究竟誰(shuí)更值得購(gòu)買呢？話不多說，我們?cè)嚵嗽贈(zèng)Q定。

以消費(fèi)者的10萬(wàn)元左右購(gòu)車預(yù)算進(jìn)行參考來看，若考慮捷達(dá)VS5，可以直接選擇全系頂配版本車型；若考慮哈弗H6，則可以選擇全系的中低配版本車型；但若考慮日產(chǎn)逍客，即便是結(jié)合部分地區(qū)的相關(guān)優(yōu)惠幅度，也僅能選擇全系入門版車型。

也因此在下文中在配置方面的對(duì)比，我們選取的分別是官方售價(jià)為11.28萬(wàn)元的捷達(dá)VS5 2019款 280TSI 自動(dòng)榮耀型（下文簡(jiǎn)稱：捷達(dá)VS5）、官方售價(jià)為11.60萬(wàn)元的哈弗H6 2021款 第二代 1.5T 自動(dòng)冠軍版（下文簡(jiǎn)稱：哈弗H6）和官方售價(jià)15.49萬(wàn)元的日產(chǎn)逍客 2021款 2.0L CVT智享版（下文簡(jiǎn)稱：日產(chǎn)逍客）這三款車型進(jìn)行描述。

關(guān)于車輛的外觀設(shè)計(jì)，向來就是一項(xiàng)蘿卜青菜各有所愛的問題，誰(shuí)都無法給出一個(gè)絕對(duì)的答案，就像這三款車型，它們均通過各自鮮明的設(shè)計(jì)元素，向人們傳遞出個(gè)性的氣息。不過其中，捷達(dá)VS5并不限于此，飽滿的車身造型也賦予其一定的穩(wěn)重感。在時(shí)尚和沉穩(wěn)之中把握的恰到好處，更符合大眾審美目光。

在內(nèi)飾和配置上，真皮材質(zhì)方向盤、前排座椅加熱、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制和主駕可進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮革材質(zhì)座椅等配置的出現(xiàn)，讓捷達(dá)VS5的車內(nèi)質(zhì)感要十分細(xì)致，并在舒適性和便利性上也更勝一籌。并且眼下，消費(fèi)者對(duì)安全和智能網(wǎng)聯(lián)類配置愈發(fā)重視，而捷達(dá)VS5所配備的主動(dòng)剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Welink/CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)等配置要與消費(fèi)需求更貼近。

真皮材質(zhì)方向盤、自動(dòng)空調(diào)和定速巡航等配置在哈弗H6上同樣有搭載，而且哈弗H6在智能網(wǎng)聯(lián)方面，先后配備導(dǎo)航、道路救援呼叫、手機(jī)互聯(lián)、可控制導(dǎo)航/電話/空調(diào)/天窗/多媒體系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等配置，也要有著較強(qiáng)的使用便利性。

而在車內(nèi)配置和智能網(wǎng)聯(lián)配置上，日產(chǎn)逍客的表現(xiàn)要相對(duì)基礎(chǔ)些，但這也在意料之中，畢竟以其價(jià)位和入門版車型配置來看，都比較符合常理。

這么一來，如何去形容捷達(dá)VS5在配置上的表現(xiàn)？?jī)?yōu)勢(shì)十足的同時(shí)，實(shí)惠且厚道十足再合適不過。

捷達(dá)VS5三十而立版車型

此外，為了讓厚道實(shí)惠之感獲得進(jìn)一步彰顯，捷達(dá)品牌還為消費(fèi)者帶來了一份全新的選擇，它就是在前不久正式上市的捷達(dá)VS5三十而立版車型，官方售價(jià)為9.88萬(wàn)元。

其在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款在售車型保持一致中，重點(diǎn)對(duì)配置進(jìn)行了增添，分別增配有電動(dòng)尾門、360°全景影像、遠(yuǎn)程控車以及聲學(xué)升級(jí)等配置，其中遠(yuǎn)程控車還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖/關(guān)鎖車門、預(yù)約啟動(dòng)/熄火、夏天預(yù)冷/冬天預(yù)熱、尋車定位等多項(xiàng)功能。

三款車型所采用的動(dòng)力總成有所不同，但是各有特點(diǎn)。捷達(dá)VS5所搭載的大眾EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)界可謂是久負(fù)盛名，而且在大眾品牌多款車型上均有搭載，其集鋁鑄造缸體、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、排氣歧管缸蓋集成、雙氣門相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)于一身，在輕量化、節(jié)能降耗、功率、扭矩指標(biāo)等方面均處于國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，出色的性能也讓在市場(chǎng)中積攢下了豐厚的口碑。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，由于這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了小慣量渦輪，所以在中低轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)非常不錯(cuò)。并且油門響應(yīng)迅速積極，匹配的第三代愛信6速手自一體變速箱，換擋平順沒有絲毫的頓挫，更令動(dòng)力輸出線性自然且渾厚有力。面對(duì)加速和超車情況時(shí)，隨叫隨到的動(dòng)力讓人信心倍增。

哈弗H6所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱均由長(zhǎng)城自主研發(fā)，在自主品牌產(chǎn)品車型中實(shí)力不容小視。而日產(chǎn)逍客搭載的2.0L MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)配合11:7高壓縮比設(shè)計(jì)以及e-VTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，匹配XTRONIC CVT變速箱可模擬7速。

面對(duì)消費(fèi)者的日常代步出行需求，三車的動(dòng)力總成肯定都不會(huì)存在任何問題，但其中捷達(dá)VS5所采用的動(dòng)力總成不僅是大眾品牌的得意之作，也是所使用的大眾MQB平臺(tái)中核心部分，有大眾技術(shù)的背書和光環(huán)加持，無疑對(duì)消費(fèi)者更具吸引力。

三款車型的懸架結(jié)構(gòu)也是有所差異。其中，捷達(dá)VS5的前麥弗遜式獨(dú)立懸架增加了橫向穩(wěn)定設(shè)計(jì),提高懸架橫向剛度,轉(zhuǎn)彎時(shí)更穩(wěn)定;后多連桿式獨(dú)立懸架進(jìn)一步提升了操作穩(wěn)定性,并能獨(dú)立區(qū)分橫縱向動(dòng)力傳遞,使后輪獲得良好的地面附著力,在行車過程中更好的過濾路面帶來的振動(dòng)。

哈弗H6后雙橫臂式懸架的兩根橫臂呈V型，上下布置。橫向力由叉臂吸收，支柱來承受車身重量。由于上下兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，可避免車輛在彎中行駛時(shí)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。

日產(chǎn)逍客的懸架結(jié)構(gòu)比較側(cè)重駕乘舒適性的考量，不過，前后懸的下擺臂均采用了沖壓和鏤空的減重技術(shù)手段，而且后懸掛還采用了鎂鋁合金材質(zhì)的上擺臂，可以一定程度上讓操控性增強(qiáng)。

所以，很顯而易見，捷達(dá)VS5的懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)而言，對(duì)于操控性、駕乘舒適性以及安全性等因素上把控的非常均衡周到，配合大眾專業(yè)的底盤調(diào)校技術(shù)，可以帶來均衡扎實(shí)的駕乘感受。當(dāng)然，這種調(diào)校風(fēng)格相對(duì)要更符合絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于德系車的認(rèn)知。

總體而言，上述這三款車型都能滿足消費(fèi)者的用車需求，但是經(jīng)過一番綜合對(duì)比后便可看出，捷達(dá)VS5憑借在造型設(shè)計(jì)、配置、空間、動(dòng)力性能以及價(jià)格區(qū)間等方面的表現(xiàn)，可謂優(yōu)勢(shì)尤為突出，性價(jià)比超高，最近三十而立版上市，更是誠(chéng)意滿滿，在三者中自然是首選。因此，不得不說，買十萬(wàn)元級(jí)SUV，一定要試了捷達(dá)VS5再?zèng)Q定！