幕后英雄——什么決定了森林人的“風(fēng)格”？
如同人類穿衣風(fēng)格一樣，汽車其實也有類似風(fēng)格之分。得益于市場多元化的優(yōu)勢，各汽車廠商為了能迎合不同需求的消費者，通過不同的設(shè)計與調(diào)校，使得汽車也展現(xiàn)出了多種不同的風(fēng)格，滿足日益豐富的市場。有些為了讓乘坐更加舒心而堆砌了很多舒適性配置；有些則為了追隨年輕人的節(jié)奏而采用了浮夸的設(shè)計。而也有一部分對品質(zhì)要求頗高的用戶，認為車輛應(yīng)該發(fā)揮它特有的風(fēng)格，那種致力于追求駕駛帶來的愉悅。
斯巴魯森林人就是這樣，它并不屑于用犀利的外觀吸引目光，也不像很多汽車廠商那樣盲目堆砌配置而忽略實用性。而是選擇將行駛品質(zhì)作為自身的風(fēng)格，來滿足越來越注重品味的消費者。
其實作為汽車而言，最主要用途就是讓我們快速安全的穿梭于兩點之間，而這其中，駕駛一臺可以令您舒心的汽車是極其重要的。也正因如此，斯巴魯極盡所能賦予了森林人等車型更多的行駛質(zhì)感。
當(dāng)您駕駛著森林人行駛于城市車河中，每一次加速或轉(zhuǎn)彎，都可以通過踏板和方向盤的反饋深深感到斯巴魯特有的那份感覺。路感清晰且不零散、車輪指向精準(zhǔn)毫不拖沓，不經(jīng)意間就會明白森林人的風(fēng)格原是如此的鮮明，對駕駛質(zhì)感的理解也絕對透徹。那么斯巴魯究竟用了什么方法才換來了如此細膩的駕駛感受？這個問題值得一探究竟。
眾所周知，發(fā)動機和變速器是整車動力系統(tǒng)的核心部件。為了保證駕駛時動力感受更加順暢，森林人采用了2.0升水平對置發(fā)動機配合CVT無級變速器，而這套動力組合給人以最明顯的感受那就是平順。其水平對置發(fā)動機經(jīng)過斯巴魯?shù)亩嗄隁v練，已經(jīng)將這個技術(shù)使用的爐火純青，除了重心更低的特點以外還有著極其高效的動力響應(yīng)，這也讓駕駛員在踩下油門的那一刻就能感受到車輛積極的反饋，并且不會像渦輪增壓發(fā)動機那樣出現(xiàn)動力遲滯的導(dǎo)致的“臺頭”現(xiàn)象。另外也得益于CVT無級變速器的特性，讓森林人的加速過程表現(xiàn)的極其順滑，由于不需要變換檔位也因此沒有一頓挫感，讓駕駛員時刻體會著森林人細膩的動力表現(xiàn)。
平臺技術(shù)也是提升車輛質(zhì)感的重中之重。這個隱藏于車身之下的技術(shù)經(jīng)常被大家所忽略，可它卻是提升車輛動態(tài)表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。之所以森林人能有著如此優(yōu)秀的行駛表現(xiàn)，其實主要歸功于斯巴魯?shù)腟GP全球化平臺技術(shù)。雖然從車輛外觀上無法辨別平臺之間的差異，但是當(dāng)您握緊方向盤游走于道路時就會發(fā)現(xiàn)其中的奧秘。在SGP全球化平臺中，每邊采用了三條順暢的路徑貫穿于前后，除了在發(fā)生碰撞時可以更好的吸收撞擊能量以外，最大的改進就是進一步提升了車輛剛性。從數(shù)據(jù)上也可以看出，較上一代底盤平臺提升了70%到100%的車身剛性，對車輛的穩(wěn)定性有了極大的進步。另外，由于斯巴魯品牌屬于少數(shù)使用水平對置發(fā)動機的汽車廠商之一，SGP全球化平臺則順勢發(fā)揚了其低重心的特點，通過與自身技術(shù)的結(jié)合，進一步降低了車輛重心，在提升被動安全性的同時，對操控性也有了很大幫助，對駕駛員轉(zhuǎn)向操作等反應(yīng)更為靈敏和精準(zhǔn)。如果從操控性、穩(wěn)定性等底盤調(diào)教上來看，森林人的動態(tài)表現(xiàn)幾乎不亞于轎車。
通過對車輛減震系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)的優(yōu)化，使用了SGP全球化平臺技術(shù)的森林人在行駛過程中過濾了不必要的震動，最明顯的感受就是在一些顛簸路面中明顯減少了方向盤的修正幅度和次數(shù)。在提升的路感的同時篩選掉了細碎的顛簸，體現(xiàn)出了斯巴魯深厚的調(diào)教功力。
總體來看，無論行駛于城市、高速還是郊外非鋪裝路面中，森林人都可以和駕駛員建立起有好的溝通，能夠快速領(lǐng)會駕駛員的意圖，不會用多余的動作干擾駕駛員的判斷，二者可以快速高效的達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，這也是很多車型所不具備的一點。這不是單純的依靠操控、穩(wěn)定等某一特性實現(xiàn)的，而是需要整體性的進行整合才能達到這一高度，也就是所謂的駕駛質(zhì)感。如果說這是一種調(diào)校，倒不如說更像是一個頗具動感的藝術(shù)品。
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