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提及斯巴達(dá)挑戰(zhàn)賽，“硬核”、“極限”等字眼就會(huì)浮現(xiàn)腦中，的確只有禁得住最嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，才算的上真正的強(qiáng)者。不僅人如此，車也如此。只有在最嚴(yán)苛的測(cè)試中，才能真正驗(yàn)證一個(gè)產(chǎn)品的可靠性，以及一個(gè)品牌的造車工藝和理念。此次我們將最硬核的挑戰(zhàn)搬到汽車測(cè)試場(chǎng)，“車圈斯巴達(dá)挑戰(zhàn)賽”一觸即發(fā)。我們將打造三場(chǎng)賽事，分別為拖拽賽、麋鹿賽和越野賽，將捷達(dá)VS5與十萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)比較熱門的幾款產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比挑戰(zhàn)，讓我們來(lái)看一下，到底誰(shuí)才是十萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)中真正的“勇士”。

本期“斯巴達(dá)”拖拽硬核玩咖賽中，我們選擇的是十萬(wàn)元級(jí)緊湊型SUV中兩款炙手可熱的產(chǎn)品，德系合資捷達(dá)VS5和日產(chǎn)逍客進(jìn)行比較，看看到底誰(shuí)能在十萬(wàn)級(jí)合資SUV的拖拽挑戰(zhàn)中更勝一籌呢？

捷達(dá)VS5是一款定位為滿足年輕用戶購(gòu)車需求的純正德系品牌，全新LOGO也代表了捷達(dá)品牌面向未來(lái)、迎向發(fā)展前路的自信無(wú)畏。另外，8.48-11.28萬(wàn)元的售價(jià)也讓更多年輕更容易入手捷達(dá)VS5。日產(chǎn)逍客可謂是一員老將，自2008年上市后得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，15.49-18.89萬(wàn)元也算得上是合資SUV的合理售價(jià)。

說(shuō)了這么多，相信各位看官也迫不及待了！那么我們這場(chǎng)馳騁“斯巴達(dá)”，拖拽硬核玩咖挑戰(zhàn)賽即可明搶開啟！

斯巴達(dá)勇士的信條是行動(dòng)勝于言語(yǔ)，我們“言歸正傳”，對(duì)決開始，到底誰(shuí)才是十萬(wàn)元級(jí)SUV拖拽硬核玩咖？首先，我們了解到捷達(dá)VS5搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150馬力），峰值扭矩250N·m；逍客搭載2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款CVT無(wú)級(jí)變速箱。兩款車型，在動(dòng)力系統(tǒng)上有著明顯的差別，下面我們來(lái)看一下運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

捷達(dá)VS5采用的愛信第三代6速手自一體變速箱，在起步時(shí)，并不像DSG變速箱那樣會(huì)出現(xiàn)明顯的限制，只要將轉(zhuǎn)速控制在1800rpm左右時(shí)，快速松開剎車踏板，捷達(dá)VS5能給你帶來(lái)很強(qiáng)的推背感。最終100km/h加速成績(jī)鎖定在9.4秒。

日產(chǎn)逍客在加速測(cè)試，首先需要關(guān)閉ESC，但實(shí)際上起步階段的動(dòng)力輸出一般。而變速箱將起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右，而且松開剎車的一瞬間車輛就能完成起步動(dòng)作，依舊是那種平順舒適，沒(méi)有過(guò)多的暴躁感覺。最終0-100km/h的成績(jī)?yōu)?1.2秒。

從此項(xiàng)挑戰(zhàn)中，捷達(dá)VS5勝出，這不僅是因?yàn)榇蟊奅A211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)及愛信第三代6速手自一體變速箱匹配的相當(dāng)優(yōu)秀！同時(shí)優(yōu)秀的大眾MQB平臺(tái)、先進(jìn)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及更好的輪胎抓地性等，都是捷達(dá)VS5勝出的關(guān)鍵。

斯巴達(dá)賽挑戰(zhàn)賽還在繼續(xù)，0-100km/h加速測(cè)試不夠過(guò)癮，我們還要挑戰(zhàn)更硬核的拖拽加速測(cè)試，到底是小排量的捷達(dá)VS5還是相對(duì)排量更大的日產(chǎn)逍客更具優(yōu)勢(shì)呢？為了PK兩款車的真正實(shí)力，我們即將舉辦一場(chǎng)“小馬拉大車”的真人秀。今天這兩款車型要拖拽的是一臺(tái)質(zhì)量為18噸重的大巴車。

一切工作準(zhǔn)備就緒，首先是捷達(dá)VS5拖拽大巴車。我們可以看到搭載優(yōu)秀的動(dòng)力總成表現(xiàn)十分搶眼，就像日常開車一樣輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800rpm時(shí)僅需穩(wěn)住油門踏板，輕松完成拖拽，用時(shí)僅35秒。

相比之下，雖然日產(chǎn)逍客搭載一臺(tái)相對(duì)更大排量的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但偏向舒適性的CVT變速箱卻有些拖后腿。在起步時(shí)，需要加大油門才能將大巴車拖動(dòng)，拖拽中逍客轉(zhuǎn)速達(dá)到了2000rpm，而最終大巴車到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，用時(shí)高達(dá)49秒，比捷達(dá)VS5足足多了14秒。

雖然捷達(dá)VS5的EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量略小，但得益于功率和扭矩以及變速箱能夠承受更大的極限扭矩的原因，幫助捷達(dá)VS5在此次挑戰(zhàn)中再次勝出。

在日常生活中，我們駕駛車輛幾乎不會(huì)出現(xiàn)這種極限拖拽其他車輛的情況，但對(duì)于此次“斯巴達(dá)”拖拽王的挑戰(zhàn)中我們看到了捷達(dá)VS5搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代6速手自一體變速箱的組合產(chǎn)生的強(qiáng)大動(dòng)能。這也足以證明，捷達(dá)VS5即便在滿載的情況下面臨加速超車或是爬坡時(shí)，都能從容應(yīng)對(duì)。

賽事總結(jié)：

在本次的斯巴達(dá)挑戰(zhàn)賽中，捷達(dá)VS5在0-100km/h加速測(cè)試中以9.4秒的成績(jī)勝出，并在第二項(xiàng)拖拽大巴車時(shí)又比逍客快了14秒。通過(guò)今天的兩個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目我們可以看到捷達(dá)VS5是一款繼承了大眾品牌的德系品質(zhì)以及性能特征的SUV產(chǎn)品，并且能夠滿足那些對(duì)于駕駛有一定樂(lè)趣需求的消費(fèi)者。捷達(dá)VS5獲得“斯巴達(dá)”拖拽硬核玩咖的稱號(hào)當(dāng)之無(wú)愧！

同時(shí)，為紀(jì)念捷達(dá)車型即將入華30周年，推出了三十而立版車型，增了360°全景影像、電動(dòng)尾門以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、聲學(xué)升級(jí)外加原本就相當(dāng)豐富的配置，9.88萬(wàn)元的售價(jià)，絕對(duì)極具性價(jià)比。所以，買十萬(wàn)元級(jí)SUV，試了捷達(dá)VS5再?zèng)Q定。

馳騁“斯巴達(dá)”挑戰(zhàn)還在繼續(xù)，下期我們將會(huì)挑戰(zhàn)傳祺GS4，看看到是誰(shuí)是十萬(wàn)級(jí)SUV操控王！