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日前，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L在8月的銷量為16992臺，相較于去年8月同比增長46.7%。而奧迪A6L在本年1-8月的累計(jì)銷量為110651臺，相較于去年同比增長60.3%。

奧迪A6L在換代后的銷量表現(xiàn)平平，后續(xù)通過較大的終端優(yōu)惠使其在豪華轎車銷量榜單中占據(jù)了頭部位置。值得一提的是，截至2020年8月，奧迪A6L在本年度共計(jì)售出110651臺，在高端轎車?yán)塾?jì)排行中占據(jù)首位。在受到疫情影響的情況下，奧迪A6L甚至要比2019年同期銷量還高出60.3%，這樣的表現(xiàn)無論是在同級別還是在整個(gè)市場中都非常少見。但作為奧迪A6L的老對手，奔馳E級和寶馬5系可謂是窮追不舍，寶馬5系在8月的銷量甚至比奧迪A6L還要多140臺，奔馳E級在8月的銷量也僅比A6L的少了1000臺出頭，所以高端轎車的市場競爭依舊激烈。

奧迪A6L能夠廣大消費(fèi)者的熱捧，首先在于現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L的整體設(shè)計(jì)更為年輕化，擺脫了以往的官車形象。其次，目前這款車有著較大的終端優(yōu)惠，普遍優(yōu)惠幅度在5-7萬元左右，有媒體報(bào)道，這款車在8月的上海市場的最大優(yōu)惠幅度達(dá)到了11萬元以上，這樣大的優(yōu)惠力度也為這臺車增添了不少競爭力。拿寶馬5系和奔馳E級來說，這兩款車目前的終端優(yōu)惠在4-5萬元左右，且這兩款車的起售價(jià)就要高于奧迪A6L，因此落地價(jià)也順理成章的更高一些。

作為中大型豪華車市場的常青樹，換代后奧迪A6L打破了人們對其傳統(tǒng)商務(wù)用車的認(rèn)知，年輕的外觀和豐富的科技性配置吸引了不少年輕消費(fèi)者。再加上較低的定價(jià)和較大的終端優(yōu)惠，使這臺車的競爭力進(jìn)一步提升。相信奧迪A6L能夠帶來持續(xù)亮眼的銷量表現(xiàn)。