三大榜單發(fā)布，2020年8月狹義皮卡市場銷量
前幾日，皮卡車市公布了2020年8月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應(yīng)的是企業(yè)在皮卡領(lǐng)域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年8月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應(yīng)皮卡市場的需求。8月份售出31608輛，同比增長36.32%。
*本文中狹義皮卡實銷僅包含：多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、兩用燃料多用途貨車，不包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。
核心看點：
一、2020年8月，狹義皮卡銷量為輛31608輛，同比增長36.32%。
二、8月份，主流皮卡企業(yè)中保持同比增長的有8家，而1—8月，則有長城和江西五十鈴保持同比增長。
三、長城為第一把交椅，銷量達(dá)16368輛，同比增長77.1%，8月市占率達(dá)51.78%，再一次市占率破50%，目前長城皮卡全球銷量已經(jīng)突破180萬輛。
四、在車型排行上，長城炮仍然是銷量冠軍，至今長城炮仍然處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
五、上汽皮卡T70、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴鈴?fù)?、鄭州日產(chǎn)銳騏6和江淮帥鈴T6也保持著強(qiáng)勁增速。
六、省市銷量一片長虹，在解禁政策的加持下，多地銷量不斷攀升。北京和上海上演“冰與火之歌”，北京受政策限制，市場下滑近78%，上海皮卡銷量卻相較同期激增近400%。
2020年8月依然是皮卡市場傳統(tǒng)的淡季，雖不及7月的表現(xiàn)，但仍然擁有強(qiáng)大的市場活力，個人消費(fèi)市場已逐步回暖，疫情期間積壓的需求還在逐步釋放。
不得不說，長城皮卡仍為市場中的佼佼者，8月共售出16368輛皮卡，同比增長高達(dá)77.1%。在推出長城炮系列以及風(fēng)駿5、風(fēng)駿7的國六車型后，在市場備受歡迎。長城皮卡已經(jīng)成為皮卡市場難以撼動的第一名，目前長城全球皮卡銷量已經(jīng)突破180萬輛，均在揭示長城皮卡“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的主旋律。
同時，江西五十鈴和福田是另外兩家值得注意的品牌，從今年年初至今，已經(jīng)多月逆勢而上，可謂是逆境中的強(qiáng)者。今年1—8月，江西五十鈴和福田分別售出皮卡23097輛和7680輛，江西五十鈴?fù)仍鲩L2.81%，福田皮卡則幾乎持平去年同期銷量?？梢灶A(yù)見，未來長城、江西五十鈴和福田還將繼續(xù)“領(lǐng)跑”皮卡市場。
合資品牌中，江西五十鈴已經(jīng)成為8月以及1—8月合資品牌的銷量冠軍，這與性價比突出的瑞邁和行業(yè)黑馬鈴?fù)卦谑袌龀錾憩F(xiàn)不無關(guān)系，8月份江西五十鈴的瑞邁和鈴?fù)貎煽钴嚲３滞仍鲩L，分別增長為5.12%和29.97%。
鄭州日產(chǎn)8月表現(xiàn)同樣突出，共售出2565輛，同比增長達(dá)14.94%。旗下銳騏6和納瓦拉表現(xiàn)突出，納瓦拉售出695輛，同比大增40.97%。銳騏6則憑借搭載M9T柴油動力的加持，同比增長達(dá)到27.18%。
江鈴本月的突出表現(xiàn)，筆者已經(jīng)多次提及和全新寶典的上市以及譜系降級有直接關(guān)系，但是江鈴皮卡產(chǎn)品進(jìn)入低價時代后，導(dǎo)致此前購車的用戶怨聲載道，未來如何還有待觀察。
車型排行上，上汽皮卡T70、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、江西五十鈴鈴?fù)亍⑧嵵萑债a(chǎn)銳騏6和江淮帥鈴T6也保持著強(qiáng)勁增速。
除此之外，長安以17.49%的增速位列增速榜的第三位，上汽皮卡T70憑借遠(yuǎn)銷海外的產(chǎn)品力，表現(xiàn)同樣出色。接下來的幾個月，福田皮卡、鄭州日產(chǎn)和長安凱程等還將有新產(chǎn)品推出，助推銷量增長。
省市排行方面，大部分省市的銷量均迎來大幅度的增長，仍然是需求釋放的原因，值得關(guān)注的是北京和新疆市場表現(xiàn)不佳，北京市場是由于此前突然頒發(fā)的限行措施，澆滅了北京市場的火熱，而新疆則與之前的疫情有一定關(guān)聯(lián)，目前新疆疫情趨于穩(wěn)定，相信未來銷量會逐漸回暖。
另外，省市排行中像河北、江蘇、上海、吉林等地的大幅同比增長，與此前的皮卡解禁政策呈正相關(guān)，像河北目前已經(jīng)全面實現(xiàn)取消皮卡進(jìn)城限制，這也自然解釋了河北連續(xù)幾個月的銷量增長。還有上海此前發(fā)布的皮卡可上“滬C”牌照政策，讓上海的皮卡銷量同比增長高達(dá)409.52%。以此可見，未來如果能在更多的省市持續(xù)放開皮卡進(jìn)城限制，皮卡市場必將迎來銷量的長虹。
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