高翔：動力電池中心二期建成，華晨寶馬為未來的進(jìn)一步發(fā)展做好了準(zhǔn)備
寶馬首款純電動SUV創(chuàng)新純電動BMW iX3的到來，讓高端電動車市場掀起新一輪競爭熱潮。
9月13日晚位于沈陽大東區(qū)的華晨寶馬工廠，創(chuàng)新純電動BMW iX3迎來中國市場首秀，作為華晨寶馬投產(chǎn)的第一款純電動SUV，同時NEDC工況下500km的表現(xiàn)也讓其成為目前量產(chǎn)豪華電動SUV中續(xù)航最長的一款產(chǎn)品。當(dāng)然，比產(chǎn)品本身更刺激消費者購買欲望的則是價格，預(yù)售僅47萬-51萬元的BMW iX3性價比要遠(yuǎn)高于兩個德系豪華競品。簡單來講，就是“最高階”的續(xù)航表現(xiàn)加上“最入門”的價格。
第二天，華晨寶馬在位于鐵西區(qū)的動力總成工廠宣布其動力電池中心二期開業(yè)，為創(chuàng)新純電動BMW iX3生產(chǎn)寶馬第五代動力電池，成為寶馬集團(tuán)全球首個生產(chǎn)寶馬第五代動力電池的生產(chǎn)基地。自建動力電池中心，華晨寶馬可以全程掌控電動車生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)保障電池的安全性、持久性和可靠性，進(jìn)而為客戶提供高質(zhì)量產(chǎn)品。
動力電池中心二期開業(yè)當(dāng)天，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生接受了網(wǎng)上車市的采訪。“動力電池中心二期的建成，將寶馬在中國的動力電池產(chǎn)能提高超過一倍，即翻番，為未來的進(jìn)一步發(fā)展做好了準(zhǔn)備。”談及創(chuàng)新純電動BMW iX3時，高翔表示：“我們對創(chuàng)新純電動BMW iX3的定位非常的清晰，它的品質(zhì)，可靠性和豪華方面的綜合價值優(yōu)勢明顯。隨著市場的發(fā)展，豪華純電動汽車的需求日益旺盛，我們認(rèn)為現(xiàn)在是推出創(chuàng)新純電動BMW iX3的合適時機(jī)。相信創(chuàng)新純電動BMW iX3在市場中非常有潛力，一些地區(qū)會有供不應(yīng)求的情況。”
1.創(chuàng)新純電動BMW iX3—最能“打”的豪華電動SUV
了解電動車行業(yè)的都知道。國內(nèi)的高端電動車市場，沒有出現(xiàn)人們預(yù)想的豪華品牌與新勢力爭鋒的局面，反而特斯拉、蔚來兩大新勢力車企以碾壓性的優(yōu)勢，幾乎壟斷了國內(nèi)30萬元+電動車市場。
在高端電動車這一細(xì)分市場，豪華品牌幾乎成了沒有存在感的代名詞，提前入場的奔馳EQC、奧迪e-tron直至今日也從未走進(jìn)過消費者主流視線。過度追求品牌溢價，忽視消費者對產(chǎn)品本身的需求，被認(rèn)為是兩款產(chǎn)品失敗的主要原因。
也正因如此，創(chuàng)新純電動BMW iX3一經(jīng)亮相便受到極高的關(guān)注度。
“當(dāng)前中國電動車市場正在出現(xiàn)結(jié)構(gòu)的變化，對于特斯拉、蔚來，寶馬歡迎新的競爭者進(jìn)入市場。優(yōu)秀的競爭者帶給我們進(jìn)步的動力。但不應(yīng)忽視的是，寶馬集團(tuán)也是新能源行業(yè)的引領(lǐng)者。”講到這里時，高翔談到了自己的看法。
同時，高翔也很合時宜地安利了一波創(chuàng)新純電動BMW iX3：盡管創(chuàng)新純電動BMW iX3配備了很多新技術(shù)并包含電池成本，但是我們盡了很大的努力把價格控制在X3的價格區(qū)間以內(nèi)，同時創(chuàng)新純電動BMW iX3可以享受更多的政策支持和優(yōu)惠，相信這個產(chǎn)品還是非常有吸引力的。
而就產(chǎn)品本身而言，有了奔馳EQC、奧迪e-tron“試錯”的前車之鑒，擁有后發(fā)優(yōu)勢的創(chuàng)新純電動BMW iX3做出了更有針對性的產(chǎn)品策略調(diào)整。
比如新車采用了更高能量密度的寶馬第五代電池包及精準(zhǔn)的能量管理系統(tǒng)，如此可保障與競品相近電池容量規(guī)格下?lián)碛懈L的續(xù)航里程；與此同時，基于大量的市場研究和消費者調(diào)查，因此創(chuàng)新純電動BMW iX3前期僅提供后驅(qū)驅(qū)動形式以及單電機(jī)系統(tǒng)。最終落地在價格層面，創(chuàng)新純電動BMW iX3則有了極大的價格優(yōu)勢。
與此同時，創(chuàng)新純電動BMW iX3還采用了寶馬領(lǐng)先的空氣動力學(xué)設(shè)計、最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro、第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)以及BMW智能個人助理等。一切產(chǎn)品要素都指向一個趨勢，創(chuàng)新純電動BMW iX3將成為國內(nèi)高端電動車市場最能“打”的一款豪華電動SUV。
2.創(chuàng)新純電動 BMW iX3開啟寶馬新一輪電動車攻勢
透過創(chuàng)新純電動BMW iX3，我們也可以看到寶馬集團(tuán)一直在按照既定的方針推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型。
作為最早開啟純電動車業(yè)務(wù)的豪華車企，寶馬集團(tuán)早在2007年便成立了一個名叫“Project i”的機(jī)構(gòu)，該項目為寶馬后續(xù)的電動車戰(zhàn)略打下了深厚的基礎(chǔ)。
寶馬當(dāng)前的eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)、Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核車身、智能能量管理系統(tǒng)等都是源自該項目的技術(shù)積累。甚至在2011年時，寶馬還向剛成立的寧德時代提供了多達(dá)數(shù)百頁的動力電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對后者在三元鋰電池的技術(shù)開發(fā)上起到了至關(guān)重要的作用。
產(chǎn)品方面，根據(jù)寶馬的規(guī)劃，到2023年時將推出25款新能源車型，其中一半是純電動車型。隨著創(chuàng)新純電動BMW iX3的到來，寶馬新一輪電動車攻勢即將全面開啟。這里高翔表示：“寶馬早期推出BMW i品牌，發(fā)布了i3、i8這樣有轟動效應(yīng)的產(chǎn)品，其實也是在培育市場。我們認(rèn)為現(xiàn)在市場的客戶接受度已經(jīng)邁進(jìn)新階段，因而開始發(fā)力，開始進(jìn)行新一輪新能源產(chǎn)品的攻勢，投放包括創(chuàng)新純電動BMW iX3，以及接下來的i4、iNEXT等更多的產(chǎn)品。”
而在技術(shù)路線選擇上，高翔多次強(qiáng)調(diào)賦予客戶更多“選擇的權(quán)力”，即寶馬在開發(fā)之初便決定基于同一平臺開發(fā)包括純電動、插電式混合動力、汽油以及柴油驅(qū)動在內(nèi)的多種車型。
3、創(chuàng)新純電動BMW iX3的推出和動力電池中心二期的投產(chǎn)開啟華晨寶馬電動新時代
對于華晨寶馬而言，創(chuàng)新純電動BMW iX3更是具有里程碑意義。
一方面，創(chuàng)新純電動BMW iX3是華晨寶馬首款純電動SUV，也是寶馬集團(tuán)第一款搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的產(chǎn)品，新車的到來對推動華晨寶馬可持續(xù)發(fā)展、擴(kuò)充產(chǎn)品線、覆蓋更多客戶群體等方面有著至關(guān)重要的意義。而在此前5系/X1插電式混合動力已經(jīng)得到市場認(rèn)可的情況下，創(chuàng)新純電動BMW iX3的到來將進(jìn)一步做大華晨寶馬新能源家族。
此外，創(chuàng)新純電動BMW iX3也是首款華晨寶馬制造，并供應(yīng)包括寶馬大本營歐洲在內(nèi)全球市場的產(chǎn)品，這意味著華晨寶馬在生產(chǎn)、制造工藝上達(dá)到了更高的水準(zhǔn)，成功打入寶馬集團(tuán)全球供應(yīng)體系，這也是創(chuàng)新純電動BMW iX3踐行“在中國，為中國，為世界”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)。
與此同時，為了更好地保障創(chuàng)新純電動BMW iX3的生產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)品安全，華晨寶馬堅持實現(xiàn)電池自給原則，自建集研發(fā)、生產(chǎn)、測試于一體的華晨寶馬動力電池中心二期，以領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量管理手段為電池的安全性、持久性和高能效保駕護(hù)航。
生產(chǎn)方面，寶馬集團(tuán)目前采用業(yè)界主流的“來料加工”模式，即從寧德時代等供應(yīng)商處采購電芯，先將其合成為電池模組，并通過噴涂工藝、加裝絕緣膜等保障電芯之間彼此絕緣。這其中大量的環(huán)節(jié)均為自動化生產(chǎn)，如此可以確保產(chǎn)品的可靠性和一致性。
接下來電池模組將進(jìn)入電池包生產(chǎn)線，模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的動力電池包。值得一提的是，電池包生產(chǎn)線具有高度靈活性，可以進(jìn)行靈活組裝，進(jìn)而匹配不同車型，而后續(xù)華晨寶馬也將帶來除創(chuàng)新純電動BMW iX3外的其他電動車型。
最終，成品動力電池包再經(jīng)過100%在線泄漏和高低壓等檢測環(huán)節(jié)，確認(rèn)安全合格后則將正式裝車運往總裝車間，組裝在一輛輛iX3。
華晨寶馬動力電池中心二期是寶馬集團(tuán)全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地，這意味著未來華晨寶馬將在寶馬全球生產(chǎn)體系中擔(dān)綱更重要的角色。該項目也為華晨寶馬提升自身研發(fā)、生產(chǎn)能力，保障人才儲備，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。華晨寶馬沈陽工廠早就不再扮演單純的生產(chǎn)者角色，而是持續(xù)向生產(chǎn)、研發(fā)型的全能企業(yè)過度，實現(xiàn)“制造”向“創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。
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