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長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者：中大型SUV、車長(zhǎng)超過5米、軸距超3米，有6座和7座兩種車型可選，再加上純美式的外觀設(shè)計(jì)，所以給人帶來的第一印象肯定都是它有多么舒適，可能坐起來像一艘大船，說實(shí)話在本次試駕體驗(yàn)出發(fā)之前我也是這么想的，但4天的體驗(yàn)結(jié)束后，它給我留下的卻是完全不同的另外一種感受。

這一次的試駕體驗(yàn)為期4天，地點(diǎn)青海格爾木，地廣人稀風(fēng)景秀麗，但更重要的是全程包含了城市道路、高速公路、非鋪裝路面、沙石路等等，也因此可以讓我們更充分的體驗(yàn)探險(xiǎn)者在各種道路情況下的駕乘感受，話不多說我們進(jìn)入正題。

首先還是回顧一下長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者的基本信息，上一代探險(xiǎn)者車型采用進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售，而本次全新探險(xiǎn)者正式國(guó)產(chǎn)，帶來的好處當(dāng)然就是價(jià)格相比進(jìn)口車型降低了不少，性價(jià)比更高。該車于2020年6月16日正式上市，共推出5款車型，其中每款車型都提供6座和7座版本可選，廠商指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為：30.98-39.98萬(wàn)元。

外觀方面相信大家已經(jīng)非常熟悉了，雖然是全新一代車型，但新車整體的風(fēng)格相比上一代車型并沒有變化，還是那種威武霸氣且純美式風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

探險(xiǎn)者車身尺寸長(zhǎng)/寬/高分別為：5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，這樣的尺寸在同級(jí)別中大型SUV中也屬于比較大的了。站在車旁探險(xiǎn)者帶來的魁梧氣勢(shì)也非常強(qiáng)烈，在地廣人稀的青海都有這樣的感受，更不要說平時(shí)在城市中了。

探險(xiǎn)者提供兩種不同風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，我們本次試駕的這臺(tái)探險(xiǎn)者是2020款Ecoboost 285四驅(qū)鉑金版6座車型，外觀更注重豪華氛圍的營(yíng)造，車身使用了更多的鍍鉻裝飾，比如21英寸的鍍鉻輪圈。而ST-line版本車型則偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，車身細(xì)節(jié)采用黑化處理，更適合年輕一些的人群。

接下來我們看看內(nèi)飾，全新探險(xiǎn)者的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，相比上一代車型明顯更加精致豪華了，中控臺(tái)12.8英寸的觸摸屏提升了科技感，從圖中看這個(gè)大豎屏確實(shí)有些突兀，但實(shí)際中的感受要好一些，并且由于尺寸夠大，所以操作起來也挺順手。

中控臺(tái)整體的用料不論是視覺還是觸覺都表現(xiàn)的非常出色，帶縫線的黑色真皮配合實(shí)木紋理的裝飾板看起來足夠豪華，另外ST-line車型內(nèi)飾采用了紅色的縫線，同時(shí)采用了類似碳纖維紋理的裝飾板，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。

真皮包裹的方向盤尺寸并不大，粗細(xì)也適中，沒有明顯的亮點(diǎn)但勝在舒適飽滿。另外方向盤下方也采用了與中控臺(tái)一樣的實(shí)木紋理裝飾，精致感非常出色。

全液晶儀表尺寸夠大，可以顯示的信息也非常全，支持多種自定義設(shè)置，另外隨著車輛駕駛模式的不同液晶儀表也會(huì)切換顏色，同時(shí)如果切換至越野/沙地模式儀表盤還會(huì)自動(dòng)顯示出分平尺等實(shí)用數(shù)據(jù)。

 

中控臺(tái)下方是旋鈕換擋、電子手剎、駕駛模式切換等區(qū)域，旋鈕的樣式質(zhì)感都足夠精致，手感也緊實(shí)飽滿，并不用擔(dān)心會(huì)出現(xiàn)美系上大家普遍認(rèn)為粗曠大條的情況。另外該車配備了手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，位于杯架后方，比較隱秘，不過尺寸和深度都?jí)虼?，適用于各種手機(jī)。

車門把手位置采用了亮銀色的設(shè)計(jì)，配備了B&O音響，大面積的打孔工藝很巧妙的還能映射到門把手的亮黑色飾板上，看來美系車也開始注重細(xì)節(jié)方面的修飾了。

相信購(gòu)買探險(xiǎn)者的人群大部分都喜歡自駕游吧，那么一個(gè)大尺寸的全景天窗就非常有必要了，探險(xiǎn)者全系都標(biāo)配了全景天窗，全段可以開啟，采光性等等各方面都挑不出毛病。

我們本次試駕的是6座版本車型，座椅方面厚實(shí)柔軟，舒適性非常出色，不過由于座椅比較寬大，可能身材苗條一些的人會(huì)感覺包裹性并不強(qiáng)。

功能方面前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、位置記憶、加熱、通風(fēng)、按摩，可以說是非常全面了，按摩功能值得一提，提供了多種按摩模式，實(shí)際效果也真的能起到放松的作用，并不雞肋。

6座車型第二排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，乘坐感受相比前排座椅更加舒適，另外兩張座椅的中間位置也比較寬，不論是放置行李物品還是向第三排空間移動(dòng)都比較方面。并且后排座椅也提供加熱功能，不過這兩張座椅靠背提供一鍵電動(dòng)翻折，而前后和傾斜度都是手動(dòng)調(diào)節(jié)了。

后排提供獨(dú)立的空調(diào)控制，空調(diào)出風(fēng)口位于兩側(cè)B柱上，同時(shí)第三排位置也設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口，可以照顧到每一位乘客。

我們都知道，不論是6座還是7座布局，對(duì)于SUV車型來說都只是應(yīng)急作用更多一些，比如探險(xiǎn)者的第三排兩個(gè)座椅就真的談不上多么舒適了，靠背和坐墊都比較薄，所以柔軟度也遠(yuǎn)不如前邊的四個(gè)座椅。但得益于探險(xiǎn)者車身寬度超過了2米，所以橫向空間的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

本次體驗(yàn)者的身高達(dá)到了1.9米，更能體現(xiàn)出探險(xiǎn)者乘坐空間方面的優(yōu)勢(shì)，前排座椅調(diào)整至合適的位置此時(shí)頭部空間為一拳，即便是1.9米的身高也不會(huì)有任何的壓抑感。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到第二排，此時(shí)第二排座椅位置在最后端，體驗(yàn)者的腿部空間為一拳+兩指，比較寬裕，但頭部空間并不富裕。

最后是第三排空間，此時(shí)第二排座椅在中間位置，可以看到第三排的腿部空間表現(xiàn)尚可，但乘坐的姿勢(shì)就談不上輕松舒適了，長(zhǎng)時(shí)間乘坐肯定會(huì)比較累。

同樣得益于探險(xiǎn)者較大的車身尺寸，所以即便是第三排座椅打開的狀態(tài)，后備箱也有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，而當(dāng)?shù)谌抛问掌鹬缶涂梢缘玫揭粋€(gè)非常寬大的儲(chǔ)物空間，基本能夠滿足各種遠(yuǎn)行需求了。

另外為了方面第三排座椅折疊，后備箱內(nèi)還配備了第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，便利性非常出色。

探險(xiǎn)者的外觀、內(nèi)飾、空間我們就介紹到這里，接下來開始更重要的駕駛體驗(yàn)吧。