“異味”竟是毒氣，車內(nèi)空氣健康不可輕視！家庭用車安全亟待規(guī)范
當我們談到“汽車安全”四個字的時候，很多人想到的是行車安全、碰撞安全，而去年某品牌的白血病事件則是讓消費者開始關(guān)注起了家庭用車健康安全。事件的大致情況是，車主稱自己購買了該品牌的新車后，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異味很重，但當時并沒有引起重視，可怕的是在連續(xù)使用了2年后，這位車主竟被查出患有白血病。本應(yīng)健康的人生迎來了噩夢，并且因為沒有確切證據(jù)而索賠無門。
該事件一經(jīng)報道就像一枚炸彈，瞬間引爆了整個圈子，與此同時有不少同品牌的車主接連爆料，聲稱自己也是“車內(nèi)異味”是受害者，肺癌、孕婦流產(chǎn)和孩子先天畸形等惡性事件層出不窮。一想到這種噩耗也有可能發(fā)生在自己的家人身上，“毒汽車”自然而然就成為了消費者關(guān)注的熱點話題。在此之前“車內(nèi)異味”在大多數(shù)消費者眼中不過是一件“打開車窗吹一吹就好了”的小事，而該事件過后，小小的異味則成為了人人聞之色變隱形殺手。
盡管白血病事件最終不知何種原因不了了之，但“車內(nèi)異味”仍然成為揮之不去的熱點詞，消費者也越來越重視車內(nèi)空氣安全。類似的“毒汽車”投訴從此接連不斷，從315投訴、車質(zhì)網(wǎng)等相關(guān)網(wǎng)站我們可以查到，“甲醛超標”、“異味嚴重”等投訴一直都有，最新的投訴案例甚至就在幾天之前的10月9號。涉及的投訴車型范圍也非常廣，熱銷車、進口車、豪華車統(tǒng)統(tǒng)都有。筆者認為按照這個投訴趨勢來看，發(fā)生下一個“白血病事件”只不過是時間問題。
“毒汽車”的背后是對車內(nèi)空氣健康的輕視和茫然！家庭用車安全亟待規(guī)范
在筆者看來，國內(nèi)相關(guān)的“毒汽車”投訴層出不窮，其根本原因是國內(nèi)消費者和汽車廠家長期以往對車內(nèi)健康的輕視。在消費者層面上，以往大家習(xí)慣了“車內(nèi)異味”的存在，似乎只要是新車就應(yīng)該有異味。面對“車內(nèi)異味”的處理方法，也只是簡單的“多通通風”、“多放一段時間就好”的態(tài)度，正是這份輕視導(dǎo)致了如今的投訴大爆發(fā)。殊不知，一輛車上坐著的不僅僅是自己而已，還有對自己最重要的父母、老婆和孩子，他們也是高頻率坐車的乘客。如果輕視車內(nèi)健康，也是在輕視家人的健康安全。
在汽車廠家層面上，大部分品牌的重點都是性能、科技、豪華等等，基本都不太在意車內(nèi)空氣健康這一方面。目前，筆者能查到的具有相關(guān)車內(nèi)空氣健康測試環(huán)節(jié)的廠家，只有沃爾沃一家而已。沃爾沃不僅有一套自己的健康標準，還有一個成立20多年的鼻子小組，專門用來檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量。除此之外，很難找到一家對于車內(nèi)空氣健康有講究的汽車品牌。
更重要的是，絕大多數(shù)消費者和汽車廠家，都對車內(nèi)空氣健康這方面是非常茫然的。以往汽車是否安全我們可以通過碰撞測試來知曉，那么，車內(nèi)空氣健康又應(yīng)該通過什么測試得出結(jié)論？又以什么方法進行測試呢？目前，業(yè)內(nèi)并沒有一個統(tǒng)一的答案和標準，消費者自然也就無法判斷，因此家庭用車安全標準亟待規(guī)范，筆者更是認為車內(nèi)空氣健康是和性能、科技、豪華同樣重要的選車標準之一。
第三方專業(yè)機構(gòu)權(quán)威檢測，樹立車內(nèi)環(huán)境評價標準和體系
為了讓廣大消費者更加清楚直觀了解到一輛車的車內(nèi)空氣健康好壞，對于家庭用車安全有一個概念。我們網(wǎng)上車市與第三方權(quán)威機構(gòu)-吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院攜手合作，打造一套權(quán)威的車內(nèi)環(huán)境評價標準和體系。
吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院，成立于1979年，是吉林省人民政府依法設(shè)置和授權(quán)的、具有獨立法人資格的公益型第三方產(chǎn)品質(zhì)量檢驗技術(shù)機構(gòu)，是集產(chǎn)品檢驗、質(zhì)量鑒定、產(chǎn)品評價、產(chǎn)品認證、檢驗技術(shù)研究為一體的綜合性檢驗機構(gòu)，是全國重點質(zhì)檢院所之一，所有檢測數(shù)據(jù)均受到CNAS（中國合格評定國家認可委員會）認可，國際IAF（國際認可論壇）互認。
本次測試將依據(jù)國家規(guī)定的GB/T 27630《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，每一輛車進入整車環(huán)境艙之前都會進行清潔，車表面、輪胎不能懈怠(這是實驗室官方話述)污染物，并且進行詳細的拍攝和書面記錄。按照標準要求打開車內(nèi)所有儲物格、后備廂和天窗，所有車門敞開，再至少靜置6個小時以上，確保達到檢測標準。測試前的環(huán)境溫度將保持在25°C 、環(huán)境相對濕度保證在50%，保證測試結(jié)果可靠。在測試階段，將完全關(guān)閉受檢車輛所有窗、門，不破壞整車的密封性，將測試車輛保持封閉狀態(tài) 16小時，完全模擬長時間停放的實際場景。
除此之外，網(wǎng)上車市更是增加了標準更高的ISO12219-1:2012 國際測試，在前面常規(guī)的溫度為25°C的環(huán)境模式之外，再增加一組停車模式和一組駕駛模式。在停車模式下，測試車輛將在強度為400±50W/m2的高溫紅外線下照射4小時，測試期間保持室溫達到65°C以上，該項目模擬了夏天高溫暴曬停車后的場景。在駕駛模式下，會保持先前的65°C高溫環(huán)境，并打開車門60s和開啟車內(nèi)空調(diào)，該項目模擬了夏天高溫下的行駛路況。
在第一批的測試中，網(wǎng)上車市自費購買了2輛豪華SUV，分別是沃爾沃XC60和奔馳GLC。沃爾沃的內(nèi)飾一直都號稱健康環(huán)保，而奔馳的內(nèi)飾也在同級之中數(shù)一數(shù)二。沃爾沃XC60和奔馳GLC的測試結(jié)果，不僅會成為消費者判定車內(nèi)空氣健康標準的參考之一，更是與豪華品牌的質(zhì)量口碑息息相關(guān)。兩款車的最終測試結(jié)果將會給我們一份驚喜、亦或一份驚嚇，還請大家關(guān)注網(wǎng)上車市后續(xù)報道。
最熱評論
全部評論
