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在造車新勢(shì)力發(fā)展、起勢(shì)階段中，往往一句有爭(zhēng)議的話就能讓該品牌成為輿論的中心，比如蔚來李斌曾以一句“保時(shí)捷工廠不如江淮”大幅的提升蔚來品牌曝光度。

9月26日北京車展上，北汽新能源高端電動(dòng)車子品牌ARCFOX首款產(chǎn)品αT正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)25-33萬元。發(fā)布會(huì)后，北汽新能源總經(jīng)理劉宇、北汽新能源黨委副總書記、新聞發(fā)言人連慶鋒，北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國，ARCFOX BU營銷中心總經(jīng)理俞晨接受了媒體采訪。

期間，談及ARCFOX αT未來面臨的挑戰(zhàn)和市場(chǎng)展望時(shí)，劉宇表示：“我們很謙虛地說一下，我們這個(gè)車完爆40萬以內(nèi)的汽油車，這么說謙虛嗎？所以你開一開感受，電動(dòng)車開的感受完全跟汽油車是不一樣的，它在接受新技術(shù)的速度上也完爆汽油車。”

問題：我們知道華為跟不少車企有合作，但是很少見輪值董事長(zhǎng)這么高級(jí)別的高層來給車企站臺(tái)的，所以我想問下連總，咱們跟華為合作是什么級(jí)別、什么深度的合作，再者，在合作當(dāng)中北汽和華為的分工分別是什么？

連慶鋒：其實(shí)這個(gè)問題應(yīng)該是立國來回答，我先簡(jiǎn)單描繪一下現(xiàn)況，然后立國再補(bǔ)充一些細(xì)節(jié)。我們跟華為的關(guān)系里，用一句話來總結(jié)可能會(huì)很合適，那句話是當(dāng)時(shí)我們的團(tuán)隊(duì)在搞年會(huì)的時(shí)候說的一句話：兩個(gè)奮斗伙伴，一部世界級(jí)好車。從這句話背后你就知道我們跟華為的關(guān)系是什么樣的關(guān)系。我們?cè)谶@么多年的合作關(guān)系里，最重要的內(nèi)容是成立了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。我們有我們的優(yōu)勢(shì)，他們有他們的優(yōu)勢(shì)，我們知道我們?cè)诟阋粋€(gè)高端的品牌，我們知道有什么、沒什么，我們知道我們?cè)趪H的競(jìng)爭(zhēng)格局里，我們應(yīng)該與什么樣的合作伙伴才能實(shí)現(xiàn)什么樣的目標(biāo)，華為和我們是這么一個(gè)關(guān)系，我就簡(jiǎn)單跟大家描繪一個(gè)輪廓，細(xì)節(jié)我覺得立國來跟大家說一下補(bǔ)充的細(xì)節(jié)。

問題：一個(gè)問題，就是剛才ARCFOX公布了預(yù)售價(jià)，根據(jù)現(xiàn)在當(dāng)前汽車市場(chǎng)的行業(yè)的形勢(shì)，您估算一下這款車未來會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)的措施。

于立國：挑戰(zhàn)是有，也許這兩年電動(dòng)市場(chǎng)的波動(dòng)比較大，我們也看到了很重要的現(xiàn)象，即使疫情這么嚴(yán)重的情況下，高端電動(dòng)汽車不但沒有降反而漲得很好，這是為什么呢？一方面確實(shí)高端電動(dòng)汽車技術(shù)有了非常大的進(jìn)步，社會(huì)補(bǔ)給的能量和企業(yè)的設(shè)施越來越好了，大家感覺到電動(dòng)車跟汽車已經(jīng)非常接近、可以PK了。第二個(gè)是你真的是開完這個(gè)電動(dòng)車基本上很難回去了，尤其是開數(shù)字化的電動(dòng)車，我覺得一方面看到了它跟汽油車技術(shù)上已經(jīng)完全可以PK的點(diǎn)，看到越來越多的消費(fèi)者感受到它越來越好用。從未來長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來看，未來電池的價(jià)格還會(huì)下降，電動(dòng)車的成本就會(huì)越來越低，當(dāng)然了我是干電動(dòng)車的，我當(dāng)然長(zhǎng)期看好這個(gè)市場(chǎng)。

你說有什么困難，有點(diǎn)困難，我感覺社會(huì)能源補(bǔ)給的方式不夠，恐怕企業(yè)自己還會(huì)補(bǔ)給電池的成本，價(jià)格跟汽油比還是有點(diǎn)貴，當(dāng)然我覺得整個(gè)中國品牌持之以恒往這個(gè)方向努力，我們就能看到這些產(chǎn)業(yè)的成本下降，我覺得這些都可能能夠解決，剩下的就靠我們努力了。

劉宇：我覺得最大的挑戰(zhàn)是開電動(dòng)車的人少，不是我跟隔壁誰比，而是在于電動(dòng)車這個(gè)市場(chǎng)如何讓消費(fèi)者更多地感受，剛才于立國也講了這個(gè)問題，我們很謙虛地說一下，我們這個(gè)車完爆40萬以內(nèi)的汽油車，這么說謙虛嗎？所以你開一開感受，電動(dòng)車開的感受完全跟汽油車是不一樣的，它在接受新技術(shù)的速度上也完爆汽油車。你們沒看到華為在汽車上做什么事，你知道之后會(huì)更加地興奮，他們講話講了一些，還有一些沒講，還是有很多更有意思的東西，我覺得是新能源汽車它的整體優(yōu)勢(shì)所在。

問題：我想一下劉總和于總一個(gè)問題，ARCFOX品牌定位是什么樣的？以及在ARCFOX看來，自己是傳統(tǒng)市場(chǎng)還是更接近新勢(shì)力的市場(chǎng)？

劉宇：我們認(rèn)為我們是造車新勢(shì)力2.0了，我們現(xiàn)在的造車模式已經(jīng)改變了汽車主機(jī)廠，投資建一個(gè)新品牌，我們采取了更多可能，我不能說去中心化，但至少是圈層化造車。我們跟麥格納什么關(guān)系，工廠的一半是它的，技術(shù)公司一半是它的，這個(gè)平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)一半是它的，我們是合作，我們是合資品牌的新生態(tài)。麥格納現(xiàn)在絕對(duì)不會(huì)跟我說我代表我們二方的利益，我們要維護(hù)我們二方品牌的價(jià)值，我們?cè)趥鬟f我們的想法，這在合資企業(yè)里面完全沒有了，這個(gè)劣根性在我們的合作模式上沒有。相反在歐洲的代理，我們的技術(shù)包括下一步進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，它是我們的伙伴。這是一個(gè)變革。

另外一個(gè)變革就是我負(fù)責(zé)硬，華為負(fù)責(zé)軟，我們分工很明確，有些商業(yè)上的事情不便跟大家深入的透露，這是新的一種商業(yè)模式。所以我想今天徐董事長(zhǎng)能夠來看的不是這輛車，而是新的商業(yè)模式，我們的王軍總裁能夠幫助我們?cè)谶@個(gè)車上做一些產(chǎn)品上的推進(jìn)，我想也是這樣，這也是一個(gè)新的東西，在造車新勢(shì)力沒有這種模型了，在造車新勢(shì)力你選擇了代工工廠也不是世界級(jí)的麥格納。所以我覺得我們可以叫造車新勢(shì)力2.0。

問題：華為5G技術(shù)包括它的應(yīng)用研發(fā)，對(duì)于我們ARCFOX在現(xiàn)在這個(gè)階段，對(duì)于他同級(jí)的競(jìng)品或者更高級(jí)別的競(jìng)品是從哪些層面拉高差別的，跟華為的戰(zhàn)略合作對(duì)我們來說未來最大的的契機(jī)或者核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪一塊？

于立國：我們一直講，品牌市場(chǎng)變化很復(fù)雜，又是合資公司，又是新形勢(shì)，我們這個(gè)品牌有三個(gè)非常重要的核心基因，也來自于三個(gè)合作方，一個(gè)是北汽，北汽過去十年深耕新能源汽車發(fā)展，中國唯一一個(gè)國家級(jí)新能源汽車創(chuàng)新中心，我覺得北汽過去這十年給了我們什么基因呢，就是全年電動(dòng)化的基因，我覺得電動(dòng)化的基因在北汽來看不是問題。

第二個(gè)是麥格納的基因，一百多年的歷史，生產(chǎn)了370萬輛豪華車，除了豪華車不會(huì)干別的，豪華品質(zhì)是與生俱來的，我覺得這給了我們豪華品質(zhì)的基因。

第三個(gè)就是遇見了華為，我們跟華為的合作不僅僅是5G，涉及到通信，還有自動(dòng)駕駛、芯片、軟件、云、人工智能、智能座艙、人機(jī)的交互等等一大堆的合作。華為的賦能給了我們?nèi)鏀?shù)字定義汽車，可以追求全球領(lǐng)先水平的自動(dòng)駕駛能力。未來的自動(dòng)電動(dòng)汽車也應(yīng)該要具備這三個(gè)基因，你要有全能的電動(dòng)化和非常好的品質(zhì)，你要有全面數(shù)字化的能力，所以我覺得我們身上的基因大概就是這樣。

跟華為的合作，我們逐步的迭代，每年都會(huì)有新的技術(shù)，現(xiàn)在有很多，今天我在匯報(bào)的時(shí)候也講了好多，今天只能賣個(gè)關(guān)子，10月份的時(shí)候我們可能會(huì)講得更多一點(diǎn)，明年上海車展的時(shí)候很多產(chǎn)品差不多定型了，就可以跟大家正式地見面，到時(shí)候大家就看看它智能網(wǎng)聯(lián)水平跟目前的T公司比起來，大家可以看一下參數(shù)，完全不是一個(gè)時(shí)代的技術(shù)。

劉宇：昨天王軍說的，我們?cè)谲嚿详戧懤m(xù)續(xù)都會(huì)有，昨天他沒說的，陸陸續(xù)續(xù)也會(huì)有，但是根據(jù)整個(gè)開發(fā)的周期和試驗(yàn)、驗(yàn)證、發(fā)展，本身華為2018年剛剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，所以有些芯片、架構(gòu)的開發(fā)，包括算力的匹配，這些我們也都在一起協(xié)同。

問題：我想問一下，我看了一下今年公布的預(yù)售價(jià)格，ARCFOX αT，價(jià)格幾乎在跟威馬EX6跟廣汽的AION價(jià)格中間，而且咬得有點(diǎn)緊，我們也了解到ARCFOX αT造勢(shì)也造了很長(zhǎng)的時(shí)間，但是這款車我們到底會(huì)選擇什么樣的時(shí)機(jī)來上市呢？另外一個(gè)就是說，跟另外這兩款國產(chǎn)車相比較而言，我們未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？因?yàn)殡妱?dòng)車大家很多感覺智能化、很科幻，大家都有一種給人耳目一新的感覺，屬于個(gè)人感覺目不暇接、審美疲勞的感覺，但是我們ARCFOX未來在產(chǎn)品基因方面，這兩款車跟同類型的像這種20多萬的高端車相比較而言，我們產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品基因會(huì)有什么不一樣的地方釋放出來？

于立國：先回答你第二個(gè)問題，你講我們非要跟別人有所區(qū)別，我們也不見得要跟你要有區(qū)別，有多少企業(yè)經(jīng)歷一百多年的歷史，我們每次去日本看一個(gè)小面館都能經(jīng)歷一百年的歷史，經(jīng)歷了幾朝換代、政治危機(jī)，它為什么可以活得下來，有那么多企業(yè)可以活得好，我觀察下來我覺得這些企業(yè)都有這樣幾個(gè)特質(zhì)：第一個(gè)，堅(jiān)持品質(zhì)優(yōu)先，第二個(gè)，一定分析、永遠(yuǎn)否定自己，追求更新的體制，第三個(gè)你要珍惜、用心為用戶服務(wù)。如果你能做好這三個(gè)，我認(rèn)為你不要跟別人比，也一定會(huì)有大量的消費(fèi)者成為你的粉絲。你看看凡是在市場(chǎng)上表現(xiàn)好的品牌，我覺得所有都是這幾點(diǎn)。

所以我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ饮湼窦{，就是我們覺得如果不能給消費(fèi)者提供一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定的品質(zhì)，動(dòng)不動(dòng)就是弄風(fēng)弄雨，這樣的車可能讓消費(fèi)者短期內(nèi)覺得新鮮，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力放到更長(zhǎng)的維度來看，品質(zhì)永遠(yuǎn)是第一位的。

我們?cè)滦膩頌橄M(fèi)者服務(wù)好，請(qǐng)用戶來給我們吐吐嘈，聽聽用戶的聲音，罵罵我們，讓我們警醒。我覺得這些做法都不是原來傳統(tǒng)國有企業(yè)愿意接受的，我們要理解消費(fèi)者的抱怨，快速迭代消費(fèi)者的抱怨，給消費(fèi)者服務(wù)好，這才是我們消費(fèi)者的本質(zhì)，至于采取什么方式，直營還是加盟等等我覺得那都是形式主義，更主要是能動(dòng)性、為消費(fèi)者服務(wù)好、能不能讓消費(fèi)者觸達(dá)你。

問題：ARCFOX是一個(gè)豪華車，我想問一個(gè)關(guān)于豪華的話題，價(jià)格從幾萬到幾百萬、上千萬非常大的區(qū)間，豪華車跟普通車價(jià)格區(qū)別就特別大，電動(dòng)車剛才兩位老總也說了，我們二三十萬車就完爆上百萬的車，可能接近在電動(dòng)車的價(jià)格區(qū)間可能就沒有這么大跨度的區(qū)間，豪華如何體現(xiàn)，它的價(jià)格是有限的。對(duì)于電動(dòng)車來講，豪華還有什么樣的內(nèi)涵？我們ARCFOX新豪華品牌它主要爭(zhēng)取的是傳統(tǒng)的豪華存在的用戶，還是說在新勢(shì)力里頭的用戶？

于立國：有些豪華品牌讓大家交了太多的智商稅，這次奔馳S上來，眾說紛紜，用料都是什么樣的東西。但是我們也看到了它用了一個(gè)全數(shù)字化的座艙，ARHUD等等，那么這個(gè)時(shí)代的豪華是什么？我覺得首先跟過去不一樣，首先是科技的體驗(yàn)豪華不豪華，你整個(gè)智能座艙的設(shè)計(jì)，無論是硬件上的屏幕，你看我們下定決心用的4K的哈曼的視網(wǎng)膜的屏幕，以及你跟人機(jī)之間的交互好不好，與此同時(shí)你傳統(tǒng)的品質(zhì)不能丟的，你用一些不太好的供應(yīng)商，導(dǎo)致今天不是這個(gè)地方異響那個(gè)地方異響。

當(dāng)時(shí)我們?cè)谧鲞@個(gè)事的時(shí)候，我們就堅(jiān)定不移選擇高端的供應(yīng)商，有一個(gè)媒體我們忘了誰，很勤奮，給了我們一張清單，全國前一百名零部件供應(yīng)商，70家選擇了跟ARCFOX合作，你看看我的電池，我也沒有用普通的電池，全球最好的SK的電池，西門子的電機(jī)、博世做的底盤、麥格納做的鋼鋁混合的車身、哈曼的大屏、哈曼的12個(gè)喇叭等等，有人說我們好像挺傻的，傻一點(diǎn)也是值得的，我理解是這樣的。

劉宇：每個(gè)企業(yè)造車都有自己的想法，滿足的用戶人群不一樣，我們定義的豪華跟新口徑的豪華有可能不一樣，我們品牌口號(hào)是生而破界，主要是車的屬性，我們也想投入很多精力，比如車能玩游戲，但是我們往后放一放。我們現(xiàn)在是車的駕駛，我們要看消費(fèi)者，消費(fèi)者你說有病吧，每個(gè)人都有病，而且不好治愈，這個(gè)病就叫“懶癌”，你終身無法治愈，你能坐著不會(huì)站著，你能躺著你不會(huì)坐著。所以消費(fèi)者追求舒適的欲望是從生到死，所有循環(huán)里面都有，我們就想做一個(gè)“懶癌”治愈的追隨者。

我們有些車首先要好開，這是我們?cè)燔嚨膬r(jià)值觀，首選麥格納。我們看中了華為，不是車內(nèi)鴻蒙系統(tǒng)，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是打動(dòng)了我。有些劇透不能說，我們是讓車駕駛最便捷的中國企業(yè)之一，我們從工程師的程度來看了看，跟特斯拉的差距，我說特斯拉在未來跟我們的差距還是有的。這就是我們品牌的基因，我們的車首先是便捷駕駛，而不是在車?yán)镂揖褪且窜?，可能你不是我的用戶，你可以去買別的品牌，在那個(gè)品牌里找豪華的屬性，這是我們首先要做的，當(dāng)然我們同時(shí)還兼顧一些附屬屬性。

人是矛盾體，人是純粹體，你喜歡IP，喜歡科技，我就給你一個(gè)顯示器，但是我不管你的后排座椅舒適不舒適，我們兼顧了力所能及的，我們認(rèn)為這個(gè)車你就算駕駛過程中，它首先還是一個(gè)影院，你能在沙發(fā)里看著一個(gè)影院，聽著好聽，坐的時(shí)候看著好看，我們?cè)谧蜗到y(tǒng)、娛樂系統(tǒng)也砸了好多錢，4K虹膜的屏你知道多少錢嗎？材料費(fèi)怎么控制。

問題：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我是來自財(cái)經(jīng)雜志的記者。我有兩個(gè)問題，一個(gè)問題想問下俞晨總，現(xiàn)在ARCFOX渠道建設(shè)是怎么樣一個(gè)情況，是否是從北京輻射到其他的城市，還有接下來的產(chǎn)品推出節(jié)奏和邏輯結(jié)構(gòu)是什么樣的？還有一個(gè)問題是想問于立國總，我們感受到消費(fèi)者對(duì)ARCFOX了解程度還不夠，這個(gè)產(chǎn)品力還有競(jìng)爭(zhēng)力，昨天我也從悠唐商場(chǎng)看到ARCFOX的車，也通過一些新的線下形式在接近消費(fèi)者，接下來您在品牌建設(shè)有怎樣的思考，讓消費(fèi)者了解到我們的產(chǎn)品力、競(jìng)爭(zhēng)力，提升消費(fèi)者的購買意愿？謝謝。

俞晨：我們是銷售體系，銷售體系渠道肯定渠道是最重要的一個(gè)板塊，現(xiàn)在渠道整體模式上稱為復(fù)合型的渠道模式，直營的渠道形勢(shì)跟分銷渠道形式都存在于市場(chǎng)里面，各個(gè)渠道形式各有特點(diǎn)，所以我們整體形式是復(fù)合形的。從覆蓋性來講，我們是差異化優(yōu)勢(shì)，從自身尋找，我們是先聚焦到北京，因?yàn)槲覀兪潜逼?，我們?cè)诒本┚哂蟹浅?qiáng)大的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，所以劉總和立國總給我們做了重要的指示，我們首先從北京開始打，除了打市場(chǎng)之外，我們還有一個(gè)使命、一個(gè)任務(wù)就是摸索出來，能夠未來長(zhǎng)期的有序經(jīng)營，跟別人產(chǎn)生重要的差異化的運(yùn)營模式。

除了銷量之外，在運(yùn)營模式上也是我們渠道摸索的一個(gè)重要的工作，所以我們首先是聚焦在北京，我們接下來會(huì)在全國進(jìn)行拓展，在新能源汽車最重點(diǎn)的一些城市來進(jìn)行布局。把我們?cè)诒本┟鞒鰜淼慕?jīng)驗(yàn)、重要的模式和差異化的特點(diǎn)推廣到全國，達(dá)到ARCFOX產(chǎn)品營銷的差異化，是這樣的情況，謝謝。

于立國：一年一到兩個(gè)，有的年分兩個(gè)，有的年分一個(gè)，大約這樣的速度。下一款車我們到年底就具備脫產(chǎn)的條件了，下一個(gè)是5米左右的C級(jí)的大型轎跑型產(chǎn)品，我看現(xiàn)在有媒體報(bào)道了，因?yàn)橐簧瞎娲蠹叶贾懒耍沂谴笮偷能?。明?1月份我們最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品大約就批量投放市場(chǎng)了，大約每年一個(gè)產(chǎn)品這樣投下去。你都不知道L級(jí)指的是什么意思，就是說高清地圖的地方，只要法律允許，你就可以放開手腳完全交給它，大約就是這樣。

問題：有沒有考慮整個(gè)國內(nèi)的現(xiàn)狀對(duì)于自動(dòng)駕駛的限制。

于立國：我覺得這個(gè)東西需要大家不斷共同的努力，包括國家也要推動(dòng)制度的建設(shè)、道路的建設(shè)，總要有這樣一股前行的力量來推動(dòng)這件事情，這件事情才能推成。否則的話永遠(yuǎn)在那里等著，包括法律體系的建設(shè)、認(rèn)證體系的建設(shè)、如何來認(rèn)證軟件的建設(shè)，可能都需要努力。我們跟華為有一個(gè)很好的項(xiàng)目組，它有一個(gè)做標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目組，我們專門成立了項(xiàng)目組，就是來推動(dòng)國家體系標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。

劉宇：剛才說的我們的消費(fèi)節(jié)奏，我們會(huì)把這個(gè)節(jié)奏放得很慢，我們看到買這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)車消費(fèi)者，得有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，畢竟30萬的價(jià)格，對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于對(duì)技術(shù)、遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于對(duì)汽油機(jī)的消費(fèi)者，它的盲從性其實(shí)很小，它有獨(dú)立的思維、有自己的見解，他不會(huì)跟風(fēng)，這一屆的消費(fèi)者我們要學(xué)習(xí)一下蔚來，我們一般在詆毀別人的時(shí)候是某友商，但是我們學(xué)習(xí)誰的時(shí)候要鮮明的指出來，我們積極向蔚來學(xué)習(xí)，跟消費(fèi)者做朋友。

我們學(xué)習(xí)如何去跟這些消費(fèi)者做好服務(wù)，其實(shí)不用太多的事情，你把車做好了，這是交朋友的第一件事。第二件事你把服務(wù)做好了，做到真正的覆蓋。就像于立國說我們?cè)诒本┯?000人，其實(shí)4000人都挺忙的，但是北京總比友商的人數(shù)要多，我們業(yè)余時(shí)間要跟消費(fèi)者溝通，來幫助我們的銷售顧問來進(jìn)行輔助性的溝通，讓他更好的理解產(chǎn)品，包括售后服務(wù)。我們現(xiàn)在有的問題第一時(shí)間解決，想慢慢做。

口碑我們一直認(rèn)為品牌不是塑造出來的，打造塑造什么樣的品牌定位這是個(gè)偽命題，品牌是品出來的，沒人開你的車你什么也不是，所以我們要讓消費(fèi)者去開，去體驗(yàn)去給你挑毛病，去吐嘈，我們?nèi)ジ模缓笏偃ンw驗(yàn)。就這個(gè)過程不是我們獨(dú)創(chuàng)了，人家ICT企業(yè)已經(jīng)玩得爐火純青了，我們跟華為合作，其實(shí)更多地是去學(xué)習(xí)人家的工作方法，我們從北京開始往外走，首要的區(qū)域就是江蘇，因?yàn)槲覀兊墓S在江蘇。慢慢明年會(huì)有主要的城市，15個(gè)左右，電動(dòng)車有銷售份額的城市全國好像20個(gè)不到，甚至如果這個(gè)城市我們沒有建好服務(wù)體系這個(gè)車我是不賣的。

問題：我想問一下，剛才俞晨總也提了，就是說想要打造一套更迭的企業(yè)不一樣的服務(wù)模式，能具體談一下嗎？像現(xiàn)在在做新形勢(shì)，一直在強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，我想問一下咱們?cè)谶@款車上市之前咱們?cè)谟脩趔w驗(yàn)方面做了哪些方面？于總也說了產(chǎn)品推出的節(jié)奏是一年一或者兩款，咱們中長(zhǎng)期一個(gè)規(guī)劃有嗎？謝謝。

俞晨：其實(shí)我們?cè)跔I銷模式研發(fā)的過程當(dāng)中，我們是全新的品牌，是全開創(chuàng)型的，所以我們從品牌到產(chǎn)品是從頭開始研發(fā)的一個(gè)狀態(tài)，同時(shí)我們的營銷模式也是從頭開始的進(jìn)行學(xué)習(xí)，就像劉宇總剛才也說的，劉總今天也說了今天模式上最大的差異化就是跟用戶交朋友，體驗(yàn)最有效的營銷方式，所以我們?cè)隗w驗(yàn)方面來做出一些全新的工作。

舉幾個(gè)例子，我們劉總當(dāng)時(shí)給我們看了一個(gè)片子，叫大贏家，麥當(dāng)勞在里面摸索這個(gè)柜子離我們有多遠(yuǎn)，這個(gè)柜子應(yīng)該有多高，我們轉(zhuǎn)身怎么樣遞紙巾。其實(shí)我們?cè)诜?wù)過程中也特別仔細(xì)研究，要用這種精神跟很多優(yōu)秀的供應(yīng)商、很大牌的合作公司跟我們一起感同身受來體驗(yàn)消費(fèi)者會(huì)做到的東西。

具體來說，像消費(fèi)者進(jìn)入一個(gè)店里面，進(jìn)入店自身的感受，我們銷售顧問應(yīng)該做什么，我們電子設(shè)備什么時(shí)候開始啟動(dòng)，我們收集消費(fèi)者什么樣的信息，我們后臺(tái)做什么樣的分析來完整反饋到營銷的工作當(dāng)中。其實(shí)這樣一套體系是是現(xiàn)在正在流行和正在發(fā)展了，特斯拉可能做的也還不錯(cuò)，我們?cè)谒麄兊某删蜕蟻碜鎏嵘試衅髽I(yè)的性質(zhì)和強(qiáng)大的的資源體系，來發(fā)揮品牌的優(yōu)勢(shì)，打造我們運(yùn)營模式的差異化，簡(jiǎn)單來說就是這樣一個(gè)信息，謝謝。

于立國：過去我們區(qū)別車型的細(xì)分市場(chǎng)，恐怕基本上是看車的大小，一個(gè)車的大小有不同發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，大約就是這樣。我覺得面向未來，恐怕區(qū)分這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，還有一個(gè)維度，除了車型大小以外，還有一個(gè)軟件的維度，自動(dòng)駕駛的能力還會(huì)給你區(qū)分一個(gè)市場(chǎng)。大小的這個(gè)市場(chǎng)，我原來管產(chǎn)品規(guī)劃，我大概看了看，全人類最大的需求就在4米4到4米9之間的車，量最大。剩下超過這些東西之后量都會(huì)極度的下降，這就是最大的需求量。

你看特斯拉是非常深刻洞察這個(gè)市場(chǎng)，基本上都在這個(gè)尺寸范圍之內(nèi)，皮卡是因?yàn)槊绹幕椭袊奈幕惶粯樱旧衔覀冘囆偷拇笮〕叽?，今天是一個(gè)B級(jí)的SUV，明天有一個(gè)C級(jí)的大型的轎車，接著是A級(jí)的，還有A+級(jí)的轎車。軟件上我們?cè)賲^(qū)分一個(gè)層次，完全具備更高等級(jí)自動(dòng)駕駛的一類軟件，整個(gè)架構(gòu)會(huì)有區(qū)別，搭載的芯片的雷達(dá)的數(shù)量也會(huì)有區(qū)別，一類是L3以下的駕駛。目前的規(guī)劃兩款車已經(jīng)做完了，第三款、第四款已經(jīng)在研發(fā)過程中了。