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9月26日，2020年全球首個(gè)也是唯一一個(gè)線下舉辦的國(guó)際A級(jí)車展北京車展正式開幕，時(shí)值傳統(tǒng)車市旺季，本屆車展也吸引了眾多國(guó)內(nèi)外汽汽車廠商參展。車展當(dāng)天，在網(wǎng)上車市與網(wǎng)新社舉辦的車企領(lǐng)導(dǎo)高端訪談間內(nèi)，一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)吳依南接受了聯(lián)合采訪。

在2020年汽車市場(chǎng)非常嚴(yán)峻的環(huán)境下，一汽豐田銷量還能夠逐步攀升，主要源于TNGA架構(gòu)賦能。目前一汽豐田旗下主力產(chǎn)品均采用TNGA架構(gòu)打造，相比此前產(chǎn)品，在安全、科技、操控等方面全面升級(jí)。其中，亞洲龍、全新卡羅拉以及全新RAV4更是打出了一汽豐田“TNGA三強(qiáng)”的概念。針對(duì)今年的市場(chǎng)情況，吳依楠非常有信心地表示，從現(xiàn)在進(jìn)展情況來(lái)看我們已經(jīng)完成了48萬(wàn)臺(tái)，所以我們預(yù)計(jì)今年完成77萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)是沒有問(wèn)題的。

以下為訪談實(shí)錄：

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：今年非常特殊，在疫情大背景下，一汽豐田從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)應(yīng)該還是不錯(cuò)的，您覺得因?yàn)槭裁丛蛟谌绱似D難的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中還有這種突破？

吳依南：是的，確實(shí)今年受到疫情的影響，各行各業(yè)都受到比較大的沖擊。在疫情之下，一汽豐田之所以相對(duì)于從容一些，也是因?yàn)閮蓚€(gè)方面的原因。第一個(gè)，我們從去年開始加大了一汽豐田TNGA系列產(chǎn)品的投入，目前在市場(chǎng)上相對(duì)來(lái)說(shuō)處于比較火爆的狀態(tài)。另外一點(diǎn)，在疫情之后，我們也確實(shí)著力于疫情對(duì)于消費(fèi)者的一些實(shí)際情況的改變，需求升級(jí)，做了一些調(diào)整。

尤其是加大了對(duì)于線上展廳、線上車展、線上看車，消費(fèi)者直接和我們廠家溝通，包括我們一些社群的溝通，都有大的提升。前段時(shí)間我們嘗試直播帶貨，直播的場(chǎng)次就上千場(chǎng)。消費(fèi)者的接受程度和認(rèn)可程度還是非常高的。正是基于這些，一方面是產(chǎn)品，一方面是營(yíng)銷，結(jié)合疫情之后的調(diào)整，讓一汽豐田能夠在逆勢(shì)之下保證銷量持續(xù)提高的原因。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您覺得一汽豐田在經(jīng)營(yíng)策略上根據(jù)疫情的變化，包括整體的市場(chǎng)情況來(lái)說(shuō)有哪些調(diào)整？

吳依南：如果從更宏觀的角度來(lái)看，一汽豐田現(xiàn)在屬于二次創(chuàng)業(yè)的階段，其實(shí)我們很多產(chǎn)品都進(jìn)入到更新期。比如2018年起TNGA產(chǎn)品逐步導(dǎo)入，現(xiàn)在我們基本上所有的量銷車都完成了TNGA的切換。TNGA帶來(lái)的產(chǎn)品力提升非常顯著，消費(fèi)者是直接能感受到的，比如說(shuō)全系標(biāo)配的全新TSS II智行安全系統(tǒng)，相當(dāng)于L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的這種配置，同時(shí)TNGA所帶來(lái)的安全性，我們從各大碰撞測(cè)試當(dāng)中都是排名前列的。所以消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在看到了這樣的產(chǎn)品更新。

第二個(gè)是從產(chǎn)品的維度，大家可以看到包括豐田在內(nèi)都在著力推廣，像混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電在內(nèi)的新能源產(chǎn)品，當(dāng)然這也是汽車“新四化”的實(shí)際需求。我們從2005年導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)普銳斯，也就是第一款混合動(dòng)力產(chǎn)品，到現(xiàn)在15年了。整個(gè)豐田的電動(dòng)車產(chǎn)品包含了混合動(dòng)力在內(nèi)的，現(xiàn)在全球已累計(jì)銷量1600萬(wàn)臺(tái)。

豐田是持續(xù)不斷做一件事情，把整個(gè)電動(dòng)化的技術(shù)和成本能夠大幅度下降，讓普通消費(fèi)者能夠接受。買混合動(dòng)力產(chǎn)品或者電動(dòng)化產(chǎn)品不僅僅是因?yàn)樗?jié)油，不僅僅是因?yàn)槭艿较拶?gòu)政策影響，而是它能帶來(lái)一些嶄新的體驗(yàn)，很值得，我們覺得我們的產(chǎn)品如果能做到這些點(diǎn)的話，其實(shí)消費(fèi)者的接受度就會(huì)非常高。

這兩點(diǎn)屬于產(chǎn)品方面，在營(yíng)銷層面，不斷地線上化，更加直接地和消費(fèi)者去溝通和交流。在疫情期間，很多客戶到店內(nèi)交易的頻率降低了，我們也趁這個(gè)機(jī)會(huì)，把經(jīng)銷店的服務(wù)能力進(jìn)行培訓(xùn)和提升，同時(shí)在智能化改造方面也進(jìn)行了加強(qiáng)。所以我們的客戶到達(dá)展廳里面會(huì)發(fā)現(xiàn)截然不同的情景和場(chǎng)景體驗(yàn)，這些對(duì)整個(gè)體系來(lái)說(shuō)是具有良性幫助的。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：這次北京車展一汽豐田展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？或者是網(wǎng)友關(guān)注的地方。

吳依南：我們?cè)诒本┸囌褂形蹇钴囆停▉喼摭堧p擎版、榮放雙擎版、卡羅拉雙擎，以及插電式混動(dòng)卡羅拉雙擎E+和電動(dòng)車奕澤E進(jìn)擎，這幾款產(chǎn)品在E3館都可以看到。

這里有個(gè)特點(diǎn)，這次我們這幾款車型全部都是電動(dòng)化產(chǎn)品，都是混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的產(chǎn)品。這是一汽豐田未來(lái)一段時(shí)間要強(qiáng)化的，新能源產(chǎn)品推進(jìn)的過(guò)程，也希望大家能夠體驗(yàn)。電氣化產(chǎn)品，尤其是混合動(dòng)力現(xiàn)在在一汽豐田整個(gè)的銷量占比非常高，1-8月整體達(dá)到了15%。我們看見越來(lái)越多的消費(fèi)者喜歡、信賴新能源產(chǎn)品，尤其混合動(dòng)力在現(xiàn)階段可以解決純電的里程焦慮、安全焦慮等等這些問(wèn)題，同時(shí)在體驗(yàn)上有很好的表現(xiàn)。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您剛才多次提到了TNGA，也包括提到了亞洲龍。實(shí)際上亞洲主要是針對(duì)20-25萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。在TNGA的架構(gòu)底下，一汽豐田的車型是往高端走的一個(gè)非常典型的代表，未來(lái)還會(huì)推出哪些誕生于TNGA架構(gòu)的高端產(chǎn)品？

吳依南：致力于TNGA在更多的量產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展，一汽豐田未來(lái)會(huì)導(dǎo)入大量的產(chǎn)品，這個(gè)導(dǎo)入的幅度和頻率應(yīng)該是大幅超過(guò)往年的。未來(lái)基于中國(guó)消費(fèi)者不同的需求，我們可能會(huì)在轎車產(chǎn)品、SUV產(chǎn)品，都會(huì)有一些體現(xiàn)，包括純電的產(chǎn)品也會(huì)逐步出來(lái)。可以說(shuō)因?yàn)門NGA架構(gòu)出現(xiàn)后，我們的產(chǎn)品在造型、操控、安全，包括動(dòng)力層面都有非常大的變化。很多消費(fèi)者現(xiàn)在能夠直觀感受到，所以我覺得TNGA的時(shí)代蒞臨，其實(shí)也是一汽豐田新的時(shí)代來(lái)臨的一個(gè)標(biāo)志。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您剛才提到一汽豐田在新能源、電氣化這塊占比其實(shí)非常大，包括像之前已經(jīng)成立了新能源工廠。您覺得在新能源這塊領(lǐng)域，因?yàn)橛泻芏嗟能嚻蟮?025年的時(shí)候徹底停售燃油車了，一汽豐田的策略是什么樣的？

吳依南：我們現(xiàn)在實(shí)際的時(shí)間表并沒有像其他品牌那樣固定，而且豐田推進(jìn)新能源化的過(guò)程，是一個(gè)包括混合動(dòng)力在內(nèi)的一系列產(chǎn)品推進(jìn)的邏輯。所以豐田在中國(guó)的新能源路線不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一個(gè)混動(dòng)或者是燃料，或者是純電，而是按照綜合的路線向前推進(jìn)。未來(lái)產(chǎn)品會(huì)從汽油產(chǎn)品逐漸向新能源化改變，也會(huì)有一些新能源的純電的獨(dú)立產(chǎn)品，跟大家見面。

網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：您怎么看待接下來(lái)的這個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，因?yàn)橄窠衲臧ㄉ踔恋矫髂?021年，可能還是會(huì)是疫情籠罩下的格局？

吳依南：首先中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，大概兩三年前我們就看到從低增長(zhǎng)到穩(wěn)步，到現(xiàn)在可能有些負(fù)增長(zhǎng)，當(dāng)然受疫情影響比較大。但是整體中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)成熟到一個(gè)存量的時(shí)代，相對(duì)穩(wěn)定。其實(shí)消費(fèi)者的購(gòu)車需求也會(huì)從原來(lái)單一的新車，可能轉(zhuǎn)化成二手車，二手車的銷售比例會(huì)大幅度上升，未來(lái)會(huì)越來(lái)越成熟。再加上近些年來(lái)確實(shí)看到了新勢(shì)力的造車企業(yè)，以新能源為代表的智能化、互聯(lián)化方面得到很多的建設(shè)，企業(yè)初步成立起來(lái)。

現(xiàn)在面臨的格局，一個(gè)是存量，另外一個(gè)傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企不同賽道的競(jìng)爭(zhēng)。但實(shí)際上最終的一點(diǎn)我們認(rèn)為還是要遵從中國(guó)消費(fèi)者的需求，需求的變化必將會(huì)導(dǎo)致大家對(duì)于所有競(jìng)爭(zhēng)品類的方向目標(biāo)的清晰。在這一點(diǎn)上我們也看到，很多新勢(shì)力造車也慢慢地從完全線上開始有線下場(chǎng)景，開始有更好的服務(wù)體驗(yàn)，原來(lái)的傳統(tǒng)車企也確實(shí)在從原來(lái)單一的通過(guò)4S店跟客戶溝通的方式，現(xiàn)在也有線上營(yíng)銷的方式。

所以我覺得這是營(yíng)銷模式的一種趨同，其實(shí)大家都是在迎合消費(fèi)者不斷迭代的需求。產(chǎn)品端也是如此，也能看到合資企業(yè)都紛紛加大對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的解析，我們一些民族品牌，不斷地迭代和進(jìn)展，參與未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)背景下，一汽豐田還是會(huì)堅(jiān)持豐田品質(zhì)，堅(jiān)持QDR，堅(jiān)持我們的造車?yán)砟睢?/p>

上田先生在豐田展臺(tái)上還提到了“量產(chǎn)幸福”這樣一個(gè)概念，其實(shí)就很好地代表了我們把每一款、每一臺(tái)非常好的產(chǎn)品，能夠放心地交到消費(fèi)者手里這樣一個(gè)信念。這是我們未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上獲得消費(fèi)者認(rèn)可的法寶。