高翔：華晨寶馬2020年必將增長(zhǎng) 開(kāi)啟電動(dòng)出行時(shí)代
9月26日，延期5個(gè)月的第十六屆北京車(chē)展正式開(kāi)幕，作為2020年第一個(gè)國(guó)際A級(jí)車(chē)展，吸引了眾多國(guó)際汽車(chē)品牌積極參與。作為全球豪華汽車(chē)品牌的代表，寶馬在此次車(chē)展中帶來(lái)了包括全新M3、新款M5以及i4概念車(chē)等多款產(chǎn)品。2020年是寶馬在華的“新能源之年”與“BMW品牌之年”，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)，將與用戶(hù)產(chǎn)生更多的共鳴。
車(chē)展期間，網(wǎng)上車(chē)市與華晨寶馬汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁高翔進(jìn)行了溝通。“4月份以后從寶馬來(lái)看已經(jīng)取得同比正增長(zhǎng)，第二季度實(shí)現(xiàn)約17%的增幅，第三季度增長(zhǎng)的勢(shì)頭依然在延續(xù)，華晨寶馬到年底一定會(huì)是取得正增長(zhǎng)的一年。”
1、iX3為起點(diǎn) 向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
即便強(qiáng)大如寶馬，也必須承認(rèn)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)是電動(dòng)化的時(shí)代。據(jù)悉，到2023年年底，寶馬集團(tuán)將在全球市場(chǎng)提供25款新能源車(chē)型，其中超過(guò)一半為純電動(dòng)車(chē)。到2030年，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在全球完成交付700萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。傳統(tǒng)車(chē)企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中都存在很大的挑戰(zhàn)，原因在于面對(duì)新興市場(chǎng)無(wú)法準(zhǔn)備把握消費(fèi)者需求。
當(dāng)下傳統(tǒng)豪華品牌沒(méi)有一款純電動(dòng)產(chǎn)品在市場(chǎng)中取得絕對(duì)成功，反而是特斯拉、蔚來(lái)等新興車(chē)型，憑借在科技、自動(dòng)化以及品牌理念轉(zhuǎn)變上吸引了更多消費(fèi)者。但我們需要看到的是，純電動(dòng)高端市場(chǎng)需求非常旺盛，如果說(shuō)特斯拉的出現(xiàn)是推動(dòng)行業(yè)“從0到1”的轉(zhuǎn)變，那么在整體行業(yè)成熟后“由1向2”升級(jí)時(shí)，考驗(yàn)的仍是車(chē)企的綜合實(shí)力與底蘊(yùn)。
寶馬近幾年也在探索電動(dòng)話(huà)市場(chǎng)，2019年全球售出14萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，2020年則是加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。9月初，華晨寶馬正式發(fā)布了基于第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)打造的首款車(chē)型iX3，預(yù)售47-51萬(wàn)元。“iX3的價(jià)格定位跟5系插電式混合動(dòng)力一致，本身就是產(chǎn)品系列中高端的車(chē)型，定價(jià)反應(yīng)的是其產(chǎn)品內(nèi)涵。”
高翔介紹道，產(chǎn)品力方面，iX3是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。有人說(shuō)其一些性能參數(shù)略顯保守，但我們對(duì)這款車(chē)的定位是一款成熟的、高品質(zhì)的主力車(chē)型的電動(dòng)版本。面向的客戶(hù)是喜歡寶馬品牌的客戶(hù)，這些客戶(hù)想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，但是在X3級(jí)別上沒(méi)有好的選擇。創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX3現(xiàn)在提供了這種選擇，這就是我們所說(shuō)的“選擇的權(quán)力”。
此外，高翔也回答了寶馬為何不單獨(dú)研發(fā)純電動(dòng)平臺(tái)的原因。其一，寶馬目前的新能源戰(zhàn)略是時(shí)刻密切關(guān)注市場(chǎng)需求的發(fā)展，不認(rèn)為一款產(chǎn)品或是平臺(tái)能覆蓋所有需求；其二，技術(shù)的變化和市場(chǎng)的變化非常不確定，技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)多種路徑，至今也沒(méi)有完全確定。
對(duì)于寶馬這種體量的車(chē)企來(lái)講，打造一個(gè)純電平臺(tái)并不是難事，不過(guò)寶馬更多考慮到市場(chǎng)和用戶(hù)的需求，在行業(yè)趨勢(shì)沒(méi)有明朗的情況下貿(mào)然推出純電平臺(tái)，并不是明智之舉。“當(dāng)然5到10年之后，也許一切都會(huì)有另外一個(gè)格局。而寶馬對(duì)迎接未來(lái)也有清晰的布局，我們會(huì)用豐富的產(chǎn)品滿(mǎn)足不同細(xì)分市場(chǎng)客戶(hù)的需求，這就是背后的戰(zhàn)略思考。”
2、產(chǎn)品矩陣強(qiáng)大 2020必然正增長(zhǎng)
2020年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，豪華車(chē)無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，也是最先恢復(fù)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。前幾年，國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者是首次購(gòu)車(chē)，主要集中選擇中低端品牌，隨著換購(gòu)群體逐漸提升，呈現(xiàn)出明顯的消費(fèi)升級(jí)特征，特別是在一、二線(xiàn)城市。豪華車(chē)品牌逆勢(shì)走強(qiáng)的原因，還在于其產(chǎn)品供給日益豐富，疊加本土化深耕的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的強(qiáng)力推進(jìn)。
寶馬今年預(yù)計(jì)在華投放17款新車(chē)，同時(shí)加快國(guó)產(chǎn)車(chē)型布局，不僅降低了成本，提升在華銷(xiāo)售車(chē)輛的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，而且更適合中國(guó)消費(fèi)者。此次車(chē)展中，新款寶馬5系就是一個(gè)代表。2019年及之前幾年，5系一直在這個(gè)市場(chǎng)保持領(lǐng)跑的地位，改款后也在內(nèi)外設(shè)計(jì)、科技配置和動(dòng)力進(jìn)行了升級(jí)。高翔也表示，“我們一直跟沈陽(yáng)工廠同事密切聯(lián)系，提高5系產(chǎn)能。而華晨寶馬沈陽(yáng)工廠非常高效、靈活，能切實(shí)保障產(chǎn)量和市場(chǎng)需求的平衡。”
針對(duì)今年的銷(xiāo)量情況，高翔也非常有信心，“2020年的車(chē)市其實(shí)非常難以預(yù)測(cè)，接下來(lái)5系有一個(gè)產(chǎn)能爬坡的過(guò)程，可能導(dǎo)致增速略受影響，但整個(gè)市場(chǎng)需求和銷(xiāo)量增長(zhǎng)還是會(huì)繼續(xù)下去。我們不能作出特別準(zhǔn)確的數(shù)字性的預(yù)測(cè)，但華晨寶馬到年底一定會(huì)是取得正增長(zhǎng)的一年！”
