登上發(fā)動機天梯排行榜的一汽奔騰1.5T，有何過人之處？
當下已進入汽車品質消費時代。消費者對于汽車品質的需求無以復加。
什么是高品質汽車？
配置豐富、設計撩人只是一款車型的基本盤。一些獨有亮點和細節(jié)雕琢，能夠帶給消費者實實在在的體驗升級，更是一款車型高品質的主要體現(xiàn)。
奔騰T77就是一款自主高品質SUV。憑借運動凌厲的設計、突出的質價比，以及中控臺上的二次元“小姐機”，T77讓許多年輕消費者為之側目。
但為了響應消費者對更強動力，更佳行駛品質，以及低油耗的呼喚，一汽奔騰于今年推出了T77的“加強版”——T77 PRO。
相比于T77，T77 PRO的最大升級亮點在于搭載了由一汽集團自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機。
這臺發(fā)動機搭載多項全球一流技術，熱效率、動力，以及油耗不僅領先自主同級水平，相比起合資競品也不遑多讓，將有效打破消費者對于中國品牌技術水準的傳統(tǒng)認知，并有望在迅猛襲來的國貨潮流中，助力奔騰T77 PRO成為汽車界當仁不讓的國貨頭牌。
動力強，燃油經濟性好，奔騰1.5T力壓強力對手
信息爆炸時代的到來，令原本深奧的技術參數(shù)和原理成為了大眾可以輕易獲取的存在。而隨著互聯(lián)網原住民逐步成為購車主力，對于硬核技術更為癡迷的他們，也將求知欲投放在了發(fā)動機，變速箱、底盤這樣的核心機械部件上。
登陸各大年輕人聚集的網絡社區(qū)，關于汽車硬核科技的科普貼比比皆是。其中發(fā)動機仍是最受年輕人關注的汽車核心部件之一。
對于中國品牌自主研發(fā)的發(fā)動機，如今消費者展現(xiàn)出了莫大熱情。其中，奔騰T77 PRO、上汽榮威RX5，以及比亞迪宋Pro三款人氣SUV所搭載的三臺1.5T發(fā)動機成為了關注焦點。
首先從賬面參數(shù)來看，奔騰T77 PRO所采用的1.5T發(fā)動機最大功率124千瓦，峰值扭矩為258牛米；榮威RX5的1.5T發(fā)動機最大功率同樣為124千瓦，但峰值扭矩略低為250牛米；比亞迪宋Pro1.5T發(fā)動機的兩項參數(shù)分別為118千瓦和245牛米。
與此同時，奔騰T77 PRO的油耗控制水平非常出色。
根據(jù)網友分享結果，奔騰T77 PRO的實際綜合油耗水平在7.3L/100km，而比亞迪宋Pro的綜合油耗水平為8.3L/100km，榮威RX5的數(shù)據(jù)則為7.4L/100km，都為優(yōu)秀水平。
但奔騰1.5T發(fā)動機顯然是更優(yōu)秀的存在。要知道油耗每減少0.1L，背后都需要車企投入巨量的研發(fā)資金，工程師需要進行大量的驗證匹配工作。
在國6排放標準對尾氣排放和油耗的嚴苛要求下，只有具備深厚技術積累和雄厚實力的車企，才能攻克技術難關，研發(fā)出既符合政策法規(guī)要求，又滿足消費者期望的全新發(fā)動機。
事實上，奔騰T77 PRO的這臺1.5T發(fā)動機正是從細節(jié)處入手，運用了許多國際一流技術，才能實現(xiàn)動力和油耗的綜合良好表現(xiàn)。
米勒循環(huán)打底，多項一流技術加持，打造39.06%出色熱效率
繼豐田TNGA2.0L自吸發(fā)動機和混動系統(tǒng)分別發(fā)布高達40%和41%的熱效率以來，發(fā)動機熱效率成為了衡量發(fā)動機技術實力的另一核心標尺，日益?zhèn)涫軓V大年輕消費者的關注。
有熱心網友相繼扒出了多款外資品牌明星發(fā)動機的熱效率，如大眾EA211 1.4T發(fā)動機熱效率為37.5，本田地球夢1.5T發(fā)動機為38%。
不難發(fā)現(xiàn)，相比于豐田自吸發(fā)動機，這些外資品牌渦輪增壓發(fā)動機的熱效率普遍處于38%左右的水準，代表了當今全球一流水平。
然而，對于與油耗表現(xiàn)密切聯(lián)系的熱效率數(shù)據(jù)，一汽奔騰T77 PRO所搭載的1.5T發(fā)動機給出的答案是39.06%，超越了許多外資品牌發(fā)動機，達到渦輪發(fā)動機的頂級水準。
那么，奔騰1.5T發(fā)動機實現(xiàn)這一出色數(shù)據(jù)的核心秘密是什么？
這臺發(fā)動機的最大亮點在于采用了米勒循環(huán)。
時下，絕大部分發(fā)動機均采用動力性更強的奧托循環(huán)，只有豐田和馬自達采用燃油經濟性更好的阿特金森循環(huán)，但是會削弱一定動力性能。
米勒循環(huán)則更貼近奧托循環(huán)。但是采用米勒循環(huán)的發(fā)動機實現(xiàn)了在進氣行程結束前，提早關閉氣門，來降低缸內混合氣體的壓力，從而大幅提升燃油經濟性。
在傳統(tǒng)認知中，米勒循環(huán)一般搭配機械增壓，但這樣的組合讓發(fā)動機的峰值扭矩范圍過于狹窄，低速提速能力較差，不符合當下都市日常用車場景需求。
針對這一問題，一汽奔騰將這款米勒循環(huán)發(fā)動機匹配了渦輪增壓器，很好地解決了低扭不足的問題，使得T77 PRO的發(fā)動機在1300轉時即可達到峰值扭矩，并持續(xù)至4350轉，扭矩范圍相當寬廣，將為消費者提供持久澎湃的動力享受。
與此同時，基于米勒循環(huán)的特性，奔騰工程師進一步將這臺發(fā)動機的壓縮比提升至11.5:1,在避免爆震的同時，也進一步提升了發(fā)動機的熱效率。
此外，在很多細節(jié)方面，一汽奔騰也在極力雕琢。
譬如，一汽奔騰并不是簡單粗暴地安置一個渦輪來提升動力，而是增設了電子泄壓閥，來提升渦輪的響應速度。
這樣，車輛在加速時可以很好的避免渦輪遲滯帶來的闖動現(xiàn)象，對行駛質感和舒適性的提升大有裨益。
再比如，該發(fā)動機采用的350Br高壓噴油系統(tǒng)已比肩全球頂級水準，實現(xiàn)更好的燃油霧化效果，降低了顆粒物排放，是實現(xiàn)國6排放標準的關鍵技術之一，更是實現(xiàn)39.06%熱效率的核心技術之一。
由此可見，基于許多領先技術的應用，以及一汽奔騰強悍的研發(fā)實力，奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動機能夠達成39.06%熱效率絕非偶然。
登上發(fā)動機天梯圖領先位置，為中國發(fā)動機正名
熱衷于為各種事物和人排名，是人類的共性，年輕人尤甚。
在前些年，科技愛好者就自發(fā)地制作出了CPU天梯圖和顯卡天梯圖，在網絡上掀起了不小熱度。近年來，智能手機DXO拍照評分排名，SOC跑分排名也為廣大年輕人津津樂道，時時引為談資。
客觀來看，此類天梯圖的存在具有多重意義。一方面可為消費者提供直觀的性能參考意見，來匹配硬核玩家的性能需求。另一方面，天梯圖的存在，對于廠商也有鞭策作用，激勵它們持續(xù)推進技術研發(fā)，打造出性能更強悍的核心部件。
無獨有偶，進入2020年，發(fā)動機天梯圖也出現(xiàn)了。
該發(fā)動機天梯圖收錄了2015年后問世的發(fā)動機，幾乎囊括了全球所有主流汽車品牌。
發(fā)動機天梯圖以升功率和熱效率為橫縱坐標，直觀展現(xiàn)出了發(fā)動機動力性和燃油經濟性的綜合實力。
可以看到，奔騰T77 PRO是為數(shù)不多上榜的中國品牌發(fā)動機，并且落點在最右方，和紅旗2.0T發(fā)動機比鄰而立，同處于“世界領先高效發(fā)動機行列”，可以從容地應對未來5年的車市競爭。
另外，在奔騰1.5T發(fā)動機的身后，不乏我們熟識的寶馬、大眾、豐田、本田等知名廠商發(fā)動機，可見該發(fā)動機的硬核實力已經超越了一眾國際巨頭的明星產品，得到了野生技術達人的一致認可。
這樣的認可無疑將成為奔騰1.5T發(fā)動機的實力背書，并隨著時間發(fā)酵，將為更多年輕人所熟知，成為奔騰T77 PRO在設計和配置之外的核心亮點。
結語：
長久以來，以發(fā)動機為首的汽車三大件始終是中國品牌的短板。這造成了中國品牌產品在消費者心智中的弱勢形象。
但一汽奔騰1.5T發(fā)動機的出現(xiàn)有望摘掉中國自主發(fā)動機的弱勢帽子。其不僅讓T77 PRO的油耗水平可圈可點，更將為消費者帶來顯著的駕控和乘坐品質提升。
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