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當(dāng)下，合資緊湊型轎車依然是國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車細(xì)分市場(chǎng)之一，因此各大合資品牌也紛紛推陳出新，以應(yīng)對(duì)愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。其中廣汽豐田雷凌與東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的重量級(jí)程度毋庸置疑，一個(gè)憑借優(yōu)異的品質(zhì)短時(shí)間內(nèi)獲得無數(shù)家庭用戶的認(rèn)可，一個(gè)則是常年盤踞在銷量榜前三的品牌走量車型，這兩款家用轎車的實(shí)力孰強(qiáng)孰弱也是眾說紛紜。那么今天，我們就從家用角度出發(fā)，將兩者進(jìn)行對(duì)比，看看到底誰更符合現(xiàn)代家用需求？

顏值設(shè)計(jì)各有風(fēng)格 雷凌雙造型受眾群體更廣

在如今這個(gè)看臉的時(shí)代，一輛車顏值的高低很大程度上會(huì)影響國人的購車決心，畢竟大部分家庭只有一輛車，一個(gè)好看的外形是必不可少的。作為合資品牌家轎中的兩大代表車型，這兩款車在設(shè)計(jì)上自然不會(huì)讓令我們失望，無論是有著操控基因的雷凌，還是有著大沙發(fā)舒適性口碑的軒逸，都在朝著時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)感風(fēng)格轉(zhuǎn)變，畢竟?jié)M足大眾的審美才是生存之道。

外觀方面，雷凌采用的是與美版車型一致的造型設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)層面與國際車型接軌，因此外觀更具國際化的大氣風(fēng)范，并且提供時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)兩種不同風(fēng)格，能同時(shí)滿足更多消費(fèi)者的個(gè)性需求；而軒逸在換代后造型變得愈加激進(jìn)，呈現(xiàn)出與居家舒適性截然相反的運(yùn)動(dòng)感外觀，先不說這種內(nèi)外取向不一致的做法如何，至少就選擇層面而言，與雷凌相比其外觀的受眾群體要更狹窄一些。

材質(zhì)用料都是高水準(zhǔn) 但風(fēng)格設(shè)計(jì)各不相同

內(nèi)飾方面，由于兩款車型都是最新升級(jí)產(chǎn)品，雷凌與軒逸的內(nèi)飾都彰顯出了各自品牌的誠意，大面積的軟材質(zhì)覆蓋著中控臺(tái)，門板處還配有皮質(zhì)材料包裹，加上縫線工藝的處理，這些都挑不出任何毛病，只是在風(fēng)格設(shè)計(jì)上兩者呈現(xiàn)出兩種不同的方向，雷凌簡(jiǎn)潔時(shí)尚，凹凸有致的中控布局很好的突出了內(nèi)飾的層次感和立體感，此外藍(lán)色背景光的運(yùn)用也在一定程度上增添了內(nèi)飾的現(xiàn)代科技感。軒逸則運(yùn)用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，新的設(shè)計(jì)相比老款自然要好看許多，新的配色也讓它變得更具居家范。

兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是可圈可點(diǎn)的，無論是材質(zhì)的運(yùn)用，還是整體做工品質(zhì)都不錯(cuò)，達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的高水準(zhǔn)，但軒逸的內(nèi)飾家族化明顯，更傾向于居家風(fēng)格，特色并不鮮明；而雷凌的內(nèi)飾更具科技感與設(shè)計(jì)感，在家庭消費(fèi)群體越來越年輕化的今天，顯然雷凌的設(shè)計(jì)風(fēng)格更能博得年輕消費(fèi)者的青睞。

雷凌配置優(yōu)勢(shì)明顯 安全配置達(dá)越級(jí)水準(zhǔn)

一輛車的智能科技配置不僅能提升用車便利性，而且對(duì)行車安全也有一定的幫助。2021款的雷凌除了新增了運(yùn)動(dòng)外觀，還在價(jià)格不變的情況下，針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，新增了后排出風(fēng)口、后排USB接口、真皮座椅以及更豐富的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)等配置，以加量不加價(jià)的惠民做法，再度刷新了雷凌高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然新款軒逸也不僅僅是外觀內(nèi)飾的變化，其配置也根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行了相應(yīng)提升，比如換裝了LED大燈、主動(dòng)剎車、液晶儀表盤等配置。

配置方面，基于豐田TNGA架構(gòu)下的雷凌，很好的展現(xiàn)出了該架構(gòu)下的高配置流，無論是安全配置，還是科技便利性配置都處在同級(jí)中的領(lǐng)先地位。就拿兩款車的最高配車型來講，雷凌185T尊享版在價(jià)格比軒逸1.6L奢享版更便宜的同時(shí)，常用的配置卻更豐富，綜合水平處于絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。而軒逸雖說配置也不賴，但面對(duì)雷凌豐富齊全的配置流還是會(huì)顯得有些寒酸，尤其是全系腳剎的做法，以及入門版車型無中控屏，在電子信息化流行的今天，就顯得太不應(yīng)該了，家用車也要追隨潮流符合科技的流行趨勢(shì)。

雷凌動(dòng)力響應(yīng)更直接 且駕乘品質(zhì)更高級(jí)

如果單從參數(shù)來看，兩款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能旗鼓相當(dāng)，甚至軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更高，但通過此前的試駕體驗(yàn)來看，雷凌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能更早的進(jìn)入到最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間，并且在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到185牛·米的峰值扭矩，而軒逸則需要等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)4000轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)最大扭矩，因此實(shí)際駕駛中雷凌的動(dòng)力響應(yīng)更快，動(dòng)力更充沛，表現(xiàn)更優(yōu)異。這也是為什么大多數(shù)人覺得軒逸日常行駛動(dòng)力較肉的重要原因。此外，雷凌還配有1.8L非插電式混合動(dòng)力車型可選，能滿足激情駕控與節(jié)能經(jīng)濟(jì)兩種不同人群的需求，面對(duì)的消費(fèi)群體更廣，因此動(dòng)力方面雷凌更具優(yōu)勢(shì)。

雷凌是基于TNGA架構(gòu)平臺(tái)所打造，采用低重心寬車體的設(shè)計(jì)，車體架構(gòu)的物理優(yōu)勢(shì)使得它在高速行駛時(shí)車身姿態(tài)比同級(jí)其他車型更平穩(wěn)，而同級(jí)中不多見的四輪獨(dú)懸也讓它的底盤更具高級(jí)感，因此駕乘感受會(huì)達(dá)到越級(jí)般的水準(zhǔn)，兼顧了一定的操控與駕乘舒適性；而軒逸的后懸掛采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛，其舒適性與平穩(wěn)性都不及獨(dú)立懸掛出色，整體的駕乘感受明顯不如雷凌高級(jí)，此外偏軟的調(diào)校風(fēng)格雖然能提供很好的居家舒適性，但也因此喪失了駕控樂趣，與側(cè)向支撐性。顯然，底盤更高級(jí)的雷凌，兼具舒適與操控性能的表現(xiàn)，才是現(xiàn)今年輕消費(fèi)者所追求的駕乘品質(zhì)。

總結(jié)：通過以上對(duì)比，我們不難看出，雷凌在科技配置，以及動(dòng)力性能上的表現(xiàn)都要明顯優(yōu)于軒逸，好看的顏值、科技感的內(nèi)飾都是為了迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者，但在90后逐漸成家的今天，家庭用戶也在愈加的年輕化，博得年輕人的喜愛不就是滿足了家庭用戶的需求嗎？而這一點(diǎn)正是2021款雷凌所追求的。如果你想買一輛高品質(zhì)合資家用轎車，又希望滿足自己的個(gè)性需求，那么雷凌是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。