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東風(fēng)本田在今年第3季度迎來了收獲季節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，東風(fēng)本田終端銷量為87,203輛，同比增長(zhǎng)20.2%。7-9月，東風(fēng)本田連續(xù)刷新歷年單月終端銷量歷史記錄。1-9月，東風(fēng)本田累計(jì)終端銷量為529,130輛，占到了去年銷量的94.1%。

一連串出色的數(shù)據(jù)表明，作為受疫情影響最嚴(yán)重的車企之一，總部和主要生產(chǎn)基地皆位于武漢的東風(fēng)本田即已進(jìn)入了沖刺狀態(tài)。

雖然我們不愿回首上半年的疫情嚴(yán)峻時(shí)刻，更難以深切體會(huì)疫情“震中”武漢人民的心境，但東風(fēng)本田用一款款如約而至的新車，以及一場(chǎng)場(chǎng)溫情而勵(lì)志的營(yíng)銷活動(dòng)，向外界展現(xiàn)了一家武漢車企的風(fēng)貌：堅(jiān)韌、熱情、溫暖。

CR-V、思域和XR-V是支撐東風(fēng)本田銷量的三駕馬車，也是中國(guó)消費(fèi)者心目中的金字招牌，它們各自引領(lǐng)著細(xì)分市場(chǎng)的走向和風(fēng)潮。

數(shù)據(jù)顯示，9月，CR-V終端銷量為29,388輛，同比增長(zhǎng)43.7%。今年1-9月，CR-V累計(jì)終端銷量超過15萬輛，領(lǐng)銜合資SUV市場(chǎng)。

值得一提的是，CR-V在7月份進(jìn)行了中期改款，但銷量并未受到改款影響。7-9月，CR-V月銷量連續(xù)破2萬，越戰(zhàn)越勇。

思域同樣不遑多讓。9月，思域終端銷量為24,739輛。1-9月，思域累計(jì)終端銷量為154,842輛。值得一提的是，5-9月，思域連續(xù)5個(gè)月銷量破2萬輛，繼續(xù)引領(lǐng)高價(jià)值A(chǔ)級(jí)轎車市場(chǎng)。

爆款產(chǎn)品偶有出現(xiàn)，但每一款銷量“常青樹”都必須經(jīng)得起歲月的洗禮，經(jīng)得起消費(fèi)者挑剔的眼光，甚至要經(jīng)得起突發(fā)事件的襲擾。

CR-V是中國(guó)都市SUV的啟蒙車型，經(jīng)過十余年的市場(chǎng)耕耘和沉淀，CR-V成為了細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無愧的標(biāo)桿。

但標(biāo)桿的鑄就并非一帆風(fēng)順。在2018年，CR-V曾經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波，在停產(chǎn)達(dá)2月之久后，復(fù)產(chǎn)的CR-V便迅速回歸主流大眾視野，快速恢復(fù)至熱銷常態(tài)。

這固然離不開消費(fèi)者對(duì)CR-V的認(rèn)可和追捧。更重要的是，東風(fēng)本田十余年來不遺余力地深耕A級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，成功為CR-V貼上了全能、舒適、科技等標(biāo)簽。

今年北京車展，東風(fēng)本田發(fā)布了Honda在華首款PHEV車型——CR-V銳·混動(dòng)e+，進(jìn)一步豐富了CR-V的產(chǎn)品序列。該車可提供80公里+的純電續(xù)航里程，滿足了消費(fèi)者多元化用車場(chǎng)景。

思域則是高價(jià)值A(chǔ)級(jí)轎車的典范。

從上市之初的一車難求，到銷量逐步進(jìn)階至2萬輛，再到今年推出思域HATCHBACK車型，東風(fēng)本田一步步挖掘市場(chǎng)需求，響應(yīng)年輕人的呼喚，并以線上+線下結(jié)合的營(yíng)銷方式，積極同年輕人溝通互動(dòng)，讓思域成為了一個(gè)鮮明的時(shí)代“年輕”符號(hào)。

2019年，車市一路下行，但東風(fēng)本田前三個(gè)季度逆勢(shì)上揚(yáng)，累計(jì)終端銷量為562,422輛，同比增長(zhǎng)25.2%。但9月僅有思域一款車型銷量破2萬輛。

在更艱難的2020年，東風(fēng)本田前三季度不但基本恢復(fù)至去年同期銷量，更憑借強(qiáng)悍體系力使CR-V進(jìn)入了2萬輛俱樂部。

某種意義上，逢逆境并不是一件壞事。在疫情的錘煉下，東風(fēng)本田得到了全面成長(zhǎng)。

疫情并未阻斷東風(fēng)本田同消費(fèi)者溝通的渠道，反而成為了東風(fēng)本田創(chuàng)新營(yíng)銷的催化劑。

疫情嚴(yán)峻時(shí)刻，東風(fēng)本田被迫停擺，但其并未自怨自憐，反而以企業(yè)之力，積極捐款捐物，且組織員工投入到了自救和救人的使命當(dāng)中。

3月-4月，東風(fēng)本田克服重重困難，逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在追回?fù)p失，把車及時(shí)交到客戶手中的同時(shí)，也有效激勵(lì)著武漢民眾一同戰(zhàn)勝疫情。

與此同時(shí)，東風(fēng)本田也及時(shí)通過售后服務(wù)公眾號(hào)推出了線上延保、違章處理以及信息查詢等功能。為了滿足客戶線上看車、選車的需求，東風(fēng)本田還聯(lián)手抖音平臺(tái)在全網(wǎng)特約店開展了短視頻及直播大賽。

目前，超過90%的特約店都已開通了抖音直播功能，增長(zhǎng)率超過200%，累計(jì)直播次數(shù)超過20000次，發(fā)布短視頻5000多個(gè)，曝光10億+次。

這體現(xiàn)出了東風(fēng)本田面對(duì)突發(fā)事件時(shí)的快速反應(yīng)能力，更凸顯了其以人為本的企業(yè)文化。

這為東風(fēng)本田下半年即將開啟的新產(chǎn)品密集投放，奠定了營(yíng)銷基礎(chǔ)。

在后疫情時(shí)代，東風(fēng)本田敏銳把握到了民眾需要輕松快樂的心境，依照每款新產(chǎn)品的定位和目標(biāo)人群，有針對(duì)性地定制營(yíng)銷內(nèi)容和節(jié)奏。

5月份，新款UR-V出鏡大熱真人秀節(jié)目《向往的生活》，借助節(jié)目的流量效應(yīng)和歡快的秀場(chǎng)氛圍，連接起了都市和曠野，激發(fā)了都市中產(chǎn)階級(jí)的情感共鳴，獲得了不俗的曝光度，為上市做足了鋪墊。

7月，東風(fēng)本田攜手開心麻花打造微電影《沈浪的思薇》，在沈騰領(lǐng)銜演繹的歡笑逐愛青春故事中，將新款CR-V呈現(xiàn)在大眾面前，引發(fā)了坊間熱議。

9月，東風(fēng)本田在全國(guó)各大一二線城市開展了名為《東風(fēng)Honda CIVIC思域 控場(chǎng)嘉年華》的線下賽道日活動(dòng)，邀請(qǐng)車主和媒體共同體驗(yàn)思域家族的性能魅力，讓思域HATCHBACK的情懷有效落地。

最近，東風(fēng)本田還為全新亮相的小型轎車LIFE命名為“來福醬”，打響了新車預(yù)熱的頭槍。Q萌的命名方式擊中了熱愛動(dòng)漫的年輕人的味蕾，也將為該車的未來傳播定下基調(diào)。

這一系列動(dòng)作表明，東風(fēng)本田的營(yíng)銷思路正在變化。從夯實(shí)Honda品牌硬核性能印記，到迎合年輕人的喜好，建立起多元品牌和產(chǎn)品形象，扎根于武漢的東風(fēng)本田正在一步步來到消費(fèi)者身邊，走進(jìn)他們的心智。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)：

一場(chǎng)疫情的艱巨考驗(yàn)，讓東風(fēng)本田出色的銷量數(shù)字顯的分量十足。

在沉甸甸的銷量數(shù)據(jù)背后，是東風(fēng)本田全企員工上下一心、不畏時(shí)艱的奮進(jìn)姿態(tài)，

這促使東風(fēng)本田疫后快速重生，且迸發(fā)出更驚人的力量。

在多款新產(chǎn)品相繼到來后，在創(chuàng)新營(yíng)銷和優(yōu)質(zhì)服務(wù)的助力下，東風(fēng)本田有望在今年第四季度延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，完全追回失去的銷量，并完成年度銷量增長(zhǎng)。