飛度同門兄弟，“來福醬”磅重來襲，將于12月上市
二次元是鏈接車企和年輕人的好方式嗎？
從越來越多車企開始嘗試二次元跨界營銷的事實(shí)來看，至少現(xiàn)階段是這樣的。
日前，東風(fēng)本田在武漢車展上帶來一款全新車型LIFE，并公布其中文昵稱為“來福醬”，讓不少人感到頗為意外。
因?yàn)檫@與東風(fēng)本田以往的畫風(fēng)不太一樣，旗下思域、享域、X-RV、C-RV等產(chǎn)品都是偏向硬朗、家用等屬性，“來福醬”則給人一種軟萌的感覺。了解二次元的就會知道，“XX醬”是二次元中一種顯示親密的常見叫法，印象里這也是車企第一次用二次元語言習(xí)慣給一款新車命名。
從標(biāo)新立異的命名也不難看出東風(fēng)本田的意圖，借助這款車，它希望打入年輕人群體，與年輕人建立情感互動。從產(chǎn)品定位來看，LIFE來福醬是東風(fēng)本田首款A(yù)0級小型轎車，將是未來家族入門級車型，由它來完成這一任務(wù)，顯然是最合適不過的。
來福醬的名字一出，即在業(yè)內(nèi)外引起一陣熱烈討論。
在Z世代漸成消費(fèi)主流的今天，企業(yè)和品牌擁抱年輕化是必然的趨勢，其中二次元作為年輕人中最受追捧和最具代表性的文化之一，成為營銷熱點(diǎn)。
就連高奢品牌Dior今年也走下神壇，把秀場搬到了二次元。前不久，Dior攜手動漫博主@雪霏Nova推出了一則賽博朋克風(fēng)廣告片《界》，在虛擬世界和現(xiàn)實(shí)生活中無縫切換，上演了一場給予觀眾特別觀感的走秀。
汽車行業(yè)也不例外，同樣對二次元青睞有加，近年來很多車企和品牌都有意識地去打入這個圈層。
但東風(fēng)本田此次跟以往不太一樣的是，它并不是一次簡單的二次元跨界營銷事件，而是從一開始就在車設(shè)上與二次元建立緊密聯(lián)系。
在LIFE的預(yù)熱期，東風(fēng)本田先是入駐B站，并建立官方賬號“東風(fēng)Honda” ，直接殺入年輕人的聚集地，隨即又為該車開展了二次元形象和昵稱征集活動，擴(kuò)大影響力，激發(fā)了年輕人們對LIFE乃至東風(fēng)Honda的興趣。
這段時間以來，東風(fēng)本田在B站發(fā)布了一系列創(chuàng)意視頻，運(yùn)用擬人化的營銷手法，不僅給來福醬這款車貼上“元?dú)鉂M滿”“可鹽可甜”“可愛有趣”等人格化屬性，還給它以“Honda小正太”的身份標(biāo)簽。這樣一來，LIFE來福醬就擁有了超出汽車本身的意義，成為一種身份象征，也更容易被年輕人所接受。
借助LIFE的推出，東風(fēng)本田借勢進(jìn)一步開展年輕化方面的攻勢。東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“未來，東風(fēng)Honda仍將持續(xù)貫徹年輕化的營銷路線，不斷以更貼合年輕人價值觀、生活觀和消費(fèi)觀的營銷方式，玩轉(zhuǎn)跨界，傳遞青春的元?dú)狻?rdquo;
講完?duì)I銷，回歸到產(chǎn)品本身，LIFE來福醬很容易讓人聯(lián)想到另一款A(yù)0級風(fēng)云車型——飛度。
日系車中，除了豐田之外，本田也同樣熱衷于雙車戰(zhàn)略。并且在東風(fēng)本田、廣汽本田共同經(jīng)營下，雙車策略推行的很是成功。
當(dāng)前市場中，本田已經(jīng)發(fā)售了皓影/CR-V、雅閣/INSPIRE、繽智/XR-V等多款姊妹車型，如今又多了飛度/ LIFE的組合。
雙車戰(zhàn)略實(shí)施好了是雙贏，但一旦沒做好，就容易造成內(nèi)耗。不過在這方面毋需太過擔(dān)心，東風(fēng)本田對此很有經(jīng)驗(yàn)。
從前面也看到，東風(fēng)本田賦予了LIFE來福醬軟萌可愛的產(chǎn)品標(biāo)簽，定位與背負(fù)“超跑GK5”名號的飛度有著明顯區(qū)隔，力求吸引不同的市場。
再看產(chǎn)品力，在本田的雙車戰(zhàn)略中，東風(fēng)本田一向是更趨于年輕和運(yùn)動，比如INSPIRE之于雅閣、XR-V之于繽智等等。此次，LIFE來福醬在細(xì)節(jié)上同樣如此。
據(jù)了解，LIFE以本田全球車型FIT為藍(lán)本進(jìn)行打造，在外觀細(xì)節(jié)方面有著小幅度的改動。前臉方面，LIFE來運(yùn)動版車型前保險杠左右兩側(cè)鋒刀拐角飾條是車身同色，而飛度則采用黑色；尾部方面，LIFE來福醬采用了透明燈罩，內(nèi)部熏黑，頗有一絲改裝范兒。另外尾部下方還增加了擴(kuò)散器，整體運(yùn)動氛圍進(jìn)一步加強(qiáng)。
根據(jù)官方現(xiàn)場公布的信息，來福醬將于今年12月正式上市，新車推出SPORT、CROSSTAR兩種外觀車型。
對于這款車的前景，其實(shí)可以從飛度的表現(xiàn)來推斷。同平臺的飛度自2003年引進(jìn)中國以來，長期稱霸小型轎車市場，而第四代飛度8月底正式上市以來，在首個完整銷售月9月份就收獲了12638輛的成績，一舉奪得當(dāng)月A0級轎車細(xì)分市場冠軍，并且新車的累計(jì)訂單已經(jīng)超過3萬輛，市場號召力可見一斑。所以雖說LIFE來福醬是新晉挑戰(zhàn)者，但如果能與飛度做好市場區(qū)隔，形成自己的產(chǎn)品特色，還是很有競爭力的。
不久前，東風(fēng)本田公布了9月的銷量數(shù)據(jù)，出色的表現(xiàn)讓人倍感欣慰，因?yàn)橐朗芤咔橛绊懀?020年里，總部和主要生產(chǎn)基地皆位于武漢的東風(fēng)本田曾有將近兩個月時間按下了暫停鍵。但即便如此，東風(fēng)本田不僅沒有掉隊(duì)，反而逆勢增長，增幅遠(yuǎn)高于大盤。
數(shù)據(jù)顯示，9月份東風(fēng)本田終端銷量為87203輛，同期比為20.2%，連續(xù)3個月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史數(shù)據(jù)。前九個月累計(jì)批售達(dá)553301輛，增長態(tài)勢仍在持續(xù)上升。
這其實(shí)也是東風(fēng)本田自身強(qiáng)大體系力的最好證明，不僅讓它很快便從疫情中恢復(fù)了元?dú)猓趶?fù)工后憑借產(chǎn)品給力和營銷得當(dāng)，又快速地跟上了市場復(fù)蘇的腳步，把銷量和市場份額搶回來。
基于這樣的內(nèi)生動力，讓人很容易相信，LIFE來福醬未來必將大有所為。
事實(shí)上，LIFE來福醬的價值，也不止于更年輕個性的產(chǎn)品態(tài)度以及強(qiáng)硬的產(chǎn)品力。據(jù)本田介紹，這款車的原型LIFE車型是本田史上首款四門轎車，曾衍生出了多款同系車型，稱得上Honda家族的功勛之車。
但伴隨著新時代的進(jìn)化，其產(chǎn)品層面也需要進(jìn)化。來福醬便是這款經(jīng)典車型煥新過后的全新車型，它的到來，又給這款經(jīng)典之作注入新的活力。
同時這款車型也是對東風(fēng)本田產(chǎn)品矩陣的又一次擴(kuò)充，意味著東風(fēng)本田終于補(bǔ)上了一直以來小型車市場的空白，形成了更為完整的產(chǎn)品矩陣，也進(jìn)一步拉低東風(fēng)本田車系的入門門檻，對銷量提升形成有力的助力
網(wǎng)新社觀點(diǎn)：
LIFE來福醬到來，不僅是東風(fēng)本田的又一次有力的品牌年輕化宣告，讓東風(fēng)本田年輕化戰(zhàn)略更進(jìn)一步，也是東風(fēng)本田未來拉動銷量增長的有力武器。
軟萌的外表和名字背后，并不代表LIFE來福醬就沒有“攻擊力”。它對A0級細(xì)分市場勢在必得，憑借扎實(shí)的產(chǎn)品力、富有創(chuàng)新的營銷以及東風(fēng)本田的品牌背書，又將對A0級細(xì)分市場造成強(qiáng)有力的沖擊。
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