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作為一臺(tái)進(jìn)口城市SUV車型，斯巴魯森林人的多年歷史可謂是充滿了傳奇色彩，而時(shí)至今日，它低調(diào)的多功能SUV用途并不能掩蓋它的光芒，畢竟水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)的組合可以說難逢對(duì)手。作為當(dāng)下市場上唯一一臺(tái)使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)的車型，出身拉力世家的它自從誕生就有著與生俱來的驕傲。今天咱們就來聊聊斯巴魯森林人的前世今生。

為時(shí)間來到1995-1997年，為了響應(yīng)上世紀(jì)九十年代在日本本土愈演愈烈的“跨界風(fēng)”，1995年11月，斯巴魯推出了一臺(tái)在翼豹基礎(chǔ)上縮短軸距并相應(yīng)增加了離地間隙和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的概念車“STREEGA”。1996年，斯巴魯又基于這款概念車打造了兩臺(tái)名為“Forester”的賽車，并將其送進(jìn)了獲得了美國T-1組別的Hulman Trophy 24小時(shí)耐力賽，令人沒想到參賽當(dāng)天這臺(tái)車就以 180.082km/h的平均速度刷新了賽事紀(jì)錄

至此，斯巴魯決定將這臺(tái)性能極佳的產(chǎn)品進(jìn)行正式量產(chǎn)，名稱直接沿用“Forester”，也就是現(xiàn)今國內(nèi)市場的森林人。

1997年2月，第一代森林人在日本上市。作為一臺(tái)純正的跨界車型，斯巴魯對(duì)這臺(tái)車的官方描述為“SUV tough，Car easy”。（車身像SUV一樣強(qiáng)硬，駕駛像轎車一樣輕松）

在動(dòng)力系統(tǒng)上，初代車型使用了EJ20系列2.0L以及EJ25系列2.5L兩款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率135Ps，最大扭矩180N·m， 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165Ps，最大扭矩220N·m。

第二代森林人的生命周期是2002-2007年，也正是從第二代車型開始，森林人正式成為了一臺(tái)SUV車型。從這一代車型開始，我們就可以在國內(nèi)市場見到了。

在外觀部分，新車將老款車型上的倒梯形前格柵換成了正梯形，并采用橫條狀中網(wǎng)替代了原來的網(wǎng)格狀中網(wǎng)，之前方正的前霧燈也變成了圓形，但直來直去的車身輪廓依舊有幾分初代車型的影子。受制于當(dāng)年的技術(shù)條件，第二代森林人的所有2.5L車型均采用正時(shí)皮帶來帶動(dòng)凸輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門與活塞間距控制非常嚴(yán)格，因此只要正時(shí)皮帶出現(xiàn)問題，就有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

2008年斯巴魯發(fā)布了第三代森林人，新車由首席設(shè)計(jì)師Mamoru Ishii負(fù)責(zé)整體外觀風(fēng)格，所以在各個(gè)方面第三代車型都有了新的改變。在外觀方面最大的改變就是放棄了自上世紀(jì)70年代以來一直使用的無邊框車門設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)以普通車門代替，即便這一改變讓不少車迷都大呼可惜，但事已至此也再難改變。動(dòng)力系統(tǒng)部分，第三代森林人新增了專為歐洲市場推出的2.0升水平對(duì)置渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147Ps，與其匹配的是一臺(tái)6檔手動(dòng)變速箱。

2013年，斯巴魯推出了第四代森林人車型。第四代車型沿用了翼豹、斯巴魯XV等車型的家族式前臉，粗壯的鍍鉻裝飾條放置在倒梯形進(jìn)氣格柵前方，黑色中網(wǎng)配合犀利的大燈，讓它成為了一個(gè)不折不扣“精神小伙”。 同時(shí)這代森林人在車身尺寸上又比第三代大了一圈，長寬高達(dá)到4595mm×1810mm×1735mm，充分考慮到了消費(fèi)者對(duì)城市SUV空間的需求。

2018年至今，全新的森林人已經(jīng)出現(xiàn)在我們眼前，作為整個(gè)系列的最新產(chǎn)品，它在外觀部分改變?cè)谟诖鬅?、格柵、霧燈等處的細(xì)節(jié)調(diào)整。從視覺效果來說，它顯得更加運(yùn)動(dòng)和硬派。不過當(dāng)你走進(jìn)車內(nèi)后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)第五代森林人的誠意所在，整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格并不在像上代車型那么平庸，大量軟質(zhì)皮革材料的運(yùn)用顯著提升了車內(nèi)的檔次感。對(duì)稱式的中控和上下雙屏的布置，是從上一代車型流傳下的設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在看來依舊不過時(shí)。

2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供了150馬力的最大功率以及194牛米的峰值扭矩，配合13馬力的電動(dòng)機(jī)以及額外63牛米的扭矩，綜合實(shí)力超出了傳統(tǒng)意義上的2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而這套混動(dòng)系統(tǒng)相比市場上層出不窮的48V輕混系統(tǒng)不盡相同，森林人車型所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)電池組電壓為118V，可以獨(dú)立于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。對(duì)于電動(dòng)機(jī)本身要求不用過分精密，這也就讓這套動(dòng)力系統(tǒng)減少了相應(yīng)的成本以及占用的空間。除此之外，這套內(nèi)燃機(jī)仍舊可以滿足92號(hào)汽油的日常使用，電動(dòng)機(jī)在綜合油耗方面銳減，為消費(fèi)者提供了可以看得見的實(shí)惠。