靜謐性堪比豪華品牌車型，清華測試雪佛蘭邁銳寶XL 535T
現階段消費者對于B級車的需求更加苛刻，品牌首當其沖，畢竟要給足自己面子；其次是“三大件”方面，平順的駕駛質感可以說是一款B級車的基本素養(yǎng)；最后，作為B級車，舒適性方面自然不可以草草了事，尤其是靜謐性方面，能提供出色靜謐性才是一款合格的B級車。針對以上幾點，能面面俱到的車型實則不多，而本文的主角邁銳寶XL能否給到一個不錯的成績呢？鑒于此，本文就針對舒適性尤為關鍵的靜謐性部分進行一次清華測試，看看它的表現如何。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車車輛與運載學院和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
注：由于測試項目以及數據采集全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
進行測試的兩位老師均來清華大學車輛與運載學院，而關于測試場地，則選擇在了交通部公路交通試驗場。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區(qū)，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。
本次測試所采用的儀器來自業(yè)內極具權威性的品牌，丹麥BK，具體型號為2239，是一款高精度分貝值測試設備，相比部分媒體使用的普通設備可提供更精準的測試數據，具有很高的參考價值。
本次測試通過實際測試來評判邁銳寶XL的靜謐性表現如何，我們分別模擬了怠速狀態(tài)、市區(qū)行駛常用時速以及高速行駛下它的噪音值表現。再來說說評定標準，非常簡單，我們通過分貝儀所顯示的實際數值來判定車輛NVH靜謐性的表現。一般來說，30~50dB的聲音，我們內心會認為是很安靜的，算是一個相對舒適的環(huán)境；上升至60dB，分貝也算不大，在可接受范圍內；不過超過70dB后，就會讓人感到些許不適。因此，如何評判一部車NVH靜謐性品質的好壞，當然是分貝儀上的數值越小越好。
交通部公路交通試驗場雖為封閉場地，不過本次測試并非包場進行，故當天在其中測試的車輛不在少數，鳴笛、急加速，砂石、涉水路面的行走都帶來一定的噪聲，當天測試的環(huán)境噪聲值為40dB，較為接近日常城市道路中的環(huán)境噪音值。
邁銳寶XL在怠速情況下，車內分貝值僅為34.8dB，遠低于當天測試場的環(huán)境噪音值，車內稱得上是安靜至極，這在堵車或是低速蠕行時可以提供相當舒適的駕乘空間，低速時整體表現堪比豪華品牌同級別車型。而單說這一數值或許各位沒有太多感觸，在實際生活中其實這一噪音值僅僅比圖書館高出4.8dB，這么說的話，不難看出其靜謐性有出色了吧。
60km/h是一般城市道路的限速值，這也是我們日常駕駛最為常見的車速，通過儀器的度數，勻速60km/h工況下，邁銳寶XL給出的成績?yōu)?0.9dB。根據上文給出的標準，該數據也在舒適范圍內，即便長時間駕乘，車內人員也不會感到不適，至于車內乘客交流更是不必刻意提升音量。如此表現，對于一款B級車來說足夠令人滿意。該工況下的車內噪音值，在我們生活中更是常見，它與我們日常交談時的分貝值不相上下。
車速來到80km/h，可以看到邁銳寶XL車內在此時的分貝值較上一車速值并沒有太多的提升，可以說成績趨于穩(wěn)定，最終成績?yōu)?4.8dB，如此的話，相比60km/h時的表現對于車內乘客的影響幾乎可以忽略不計。就表現而言，完全可以與同級別豪華品牌車型平起平坐。
車速提升至100km/h時，邁銳寶XL給出的成績同樣喜人，增長幅度同樣不大，在100km/h勻速下成績?yōu)?8.5dB。當然，在此環(huán)境下車內乘客也不會有不適的狀況出現，這也能充分說明邁銳寶XL在絕大多數車速工況下均可以提供給車內人員一個舒適的駕乘環(huán)境。
通過模擬實際用車場景，邁銳寶XL的實際表現給我們展現出了雪佛蘭品牌造車的品控以及對于細節(jié)的把關。具體分貝數值在以上圖片中也體現，而實際的感受則是，車輛在行駛時的噪音控制的都很得當，重點是各個車速之間的升值非常線性并且相對平均。就數值來看，有著豪華品牌車型之勢，靜謐性表現也超出了我們的預期。能擁有這樣的表現，邁銳寶XL背后有哪些奧秘呢？
首先，優(yōu)異的HVH表現自然要在造車之初就打下夯實的基礎，也就是說打鐵還需自身硬，邁銳寶XL對于影響車輛靜謐性的重要部分用料以及選材都極為考究。
1. 動力總成部分——1.5T+9AT
邁銳寶XL所搭載的1.5T發(fā)動機，集成了比如低油耗、高效率、輕量化、高強度等優(yōu)勢，但與本文相關的則是對于NVH的優(yōu)化，至于是如何做到的，這款發(fā)動機采用的是低摩擦靜音鏈，除降低噪音外，還有長壽命、免維護一系列優(yōu)勢。除此之外，發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和雙排氣管設計，可以帶來更大的消聲容積，有效降低進氣和排氣所產生的噪音，進而還可以降低發(fā)動機噪音和震動。
2. 用料部分——采用一流材質
在地臺和后備廂等容易出現異響部分，邁銳寶XL采用LASD液態(tài)水性阻尼隔音墊替代傳統(tǒng)的瀝青材質阻尼片，這種阻尼片可以叫做“消音阻尼”。其具有環(huán)保、重量輕、減振效果好等特性，一來可降低車內有害物質數值，二來就是對于靜謐性有著極大的提升，在車輛行駛時能抑制降低各個區(qū)域間的摩擦，實現更好的止振、隔聲效果。
此外，在發(fā)動機艙與駕駛室之間還采用了Shiloh Patch復合材料隔音夾層防火墻，對于發(fā)動機噪音可進一步隔絕。而在風阻最大的前風擋玻璃部分，為了降低行進中的風噪，邁銳寶XL采用的是雙層夾膠隔音玻璃，即便是豪華品牌也不過如此。
固特異御乘Ⅱ代輪胎是專門為豪華轎車設計的輪胎，采用非對稱花紋設計和經驗胎面設計，并且內側的胎肩還使用了回形針條紋，無疑都是有利于靜謐性的設計。輪胎本身還采用了減震胎體設計，可以減少震動。同時，這款胎還擁有高比例硅膠胎面，進而提升抓地力。所以它擁有出色靜音舒適性、有良好的抓地力。當然了，這款輪胎的售價也是不菲，單條就要到近860元。至此，通過一系列的用料與硬件表現，我們也不難找出邁銳寶XL靜謐性出色的原因。
總結：優(yōu)良的工藝加之出色的硬件配置，賦予了邁銳寶XL堪比豪華品牌車型的靜謐性，而最值得一提的莫過于大面積LASD液態(tài)水性阻尼隔音墊的使用，使得環(huán)保與靜謐性兩不誤，固特異御乘Ⅱ代輪胎同樣也功不可沒，并且還可以通過其看出雪佛蘭的誠意所在。
對于一款B級車來說出色的駕乘體驗，并不僅局限于發(fā)動機與變速箱的匹配，高級的靜謐的駕乘空間也是考量其的重要指標。而對于邁銳寶XL來說，它1.5T+9AT動力總成不僅提供者一流的駕駛感受，還能為用戶提供超一流以及媲美豪華品牌的靜謐性表現，作為當代B級車，它沒有“忘本”，并且在產品力上不斷升級。
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