“被動”不被動——以成績證明安全實力的森林人
碰撞安全測試作為檢驗車輛主被動安全性最直接的方式，始終以最直觀的表達形式告訴用戶每款車型的安全性能到底如何。測試成果的評價時刻督促著汽車廠商不斷致力于提升自身車型的安全性，也讓我們更深入的了解到各款車的真正實力。可以說，碰撞安全測試是檢測車輛安全性的一個最真實考場。
由于可以正面積極的推動汽車安全的發(fā)展，美國的IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）、歐洲的E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會），再到中國C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）等各種權(quán)威機構(gòu)的出現(xiàn)及嚴苛測試標準的制定，無形中為廣大用戶提供了更強有力的車輛安全保障。
斯巴魯森林人作為一款緊湊型SUV，以出眾的顏值和優(yōu)秀的空間獲得了很多消費者的認可，富有野性的外表仿佛在時刻告訴別人它不俗的的越野性能。可如果說森林人是一臺僅依靠樣貌去表現(xiàn)品牌形象的車型，那就太過片面了，其實隱藏于外表之下的它還有著另一個令人奪目的成績：在個權(quán)威機構(gòu)碰撞測試中，森林人都以“刷榜”一樣的成績占據(jù)了各機構(gòu)安全性排名的前列。
這不禁令很多人感到驚訝，是什么鑄就了森林人如此優(yōu)異的成績，讓它在安全性上占據(jù)了同級甚至更高級別車型的絕對優(yōu)勢呢？這就不得不提到斯巴魯諸多的安全技術(shù)了。
眾所周知，碰撞測試對于車輛結(jié)構(gòu)有著極高的標準，需要強大的結(jié)構(gòu)強度和先進的技術(shù)理念才能讓一輛汽車在受到撞擊時可以有效地對乘員形成保護。斯巴魯?shù)膹妱菥痛碎_始顯現(xiàn)，SGP全球化平臺技術(shù)作為斯巴魯近幾年在被動安全領(lǐng)域的一大優(yōu)勢技術(shù)，成功地將森林人等旗下部分車型的被動安全性帶入到一個全新的高度。新平臺除了提升行駛質(zhì)感及乘坐舒適性外，最明顯的就是優(yōu)化了底盤結(jié)構(gòu)，貫穿底盤前后的左右各三條通順的結(jié)構(gòu)路徑，讓車輛具備了極高的車身強度，較上一代提升了70%-100%的剛性，對提高車輛被動安全性有著很好的幫助。
當然，僅依靠強壯的車身結(jié)構(gòu)，是無法在嚴苛的碰撞測試下獲得認可的，畢竟被動安全的最終目的就是盡量周全的保護車內(nèi)乘員減小傷害，而這也是斯巴魯構(gòu)筑的安全防護體系里最大的優(yōu)點之一。森林人富有野性的外觀設(shè)計可不僅僅為了美觀，更是成為了高強度環(huán)形車架的一種“偽裝”，通過支柱和框架的有效結(jié)合，當車輛受到來自任何方向的碰撞時都可以有效防止車艙變形，為車內(nèi)乘員提供了足夠的緩沖區(qū)域以吸收沖擊力。不僅如此，通過與帶有預(yù)緊裝置和束力裝置的安全帶相配合，森林人的七個安全氣囊也可以完整地將車內(nèi)乘員包裹于堅固的車體內(nèi)，成為一道阻隔屏障，減小受傷幾率。
有了這些新技術(shù)的加持，在各大碰撞機構(gòu)的檢驗中獲得認可自然是情理之中。不過，將安全性作為品牌最重要造車理念的斯巴魯，當然不會就此止步，這一點從森林人的細節(jié)之處也可體現(xiàn)。通過人機工程學設(shè)計，森林人的座椅靠背和頭枕可以很好地支撐身體，防止過度后傾，減輕碰撞時頸部的壓力。另外，前車門的內(nèi)襯及車頂?shù)炔课晃懿牧系膽?yīng)用，可以減輕碰撞時所受的傷害。這些細節(jié)上的改進不僅對于一般追尾事故有著很好的減緩效果，在面對側(cè)面碰撞及翻車事故時也能起到不錯的緩沖，避免了碰撞事故時車內(nèi)的尖銳物體對人員產(chǎn)生傷害。
新技術(shù)的支撐加上細節(jié)的完善，賦予了森林人強大的被動安全性，并通過優(yōu)秀的測試成績證明了實力，這無疑用行動詮釋了斯巴魯對于“安全”的那份執(zhí)著。
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