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2003年，第三代伊蘭特正式引入到了國內(nèi)，經(jīng)過不斷的升級優(yōu)化，伊蘭特逐漸成為了韓系品牌中最受歡迎的車型，年輕用戶的購車首選。2020年10月25日，現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，共計(jì)推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬元。

如今，經(jīng)歷了17年更迭發(fā)展后，伊蘭特來到了第七代車型，更加年輕化的設(shè)計(jì)相信讓不少年輕的后浪們紛紛“種草”。別急，本文我們就來幫你分析一下，看看第七代伊蘭特究竟哪款更適合您。首先拋出我們的結(jié)論，如果您購車的初衷只是為了滿足日常的通勤，那1.5L自然吸氣版本的尊貴版足矣；如果您對動(dòng)力還有一定的需求，那1.4T的尊貴版即可。為何我們推薦這兩款車型？其它車型的配置水平如何？我們一起往下看。

第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，它結(jié)合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術(shù)，具有設(shè)計(jì)更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，大幅提升了伊蘭特在各個(gè)方面的表現(xiàn)。

像第七代伊蘭特同級領(lǐng)先的軸距水平就得益于第三代現(xiàn)代i-GMP平臺。新平臺可以使車輛重心更低，乘坐艙座椅位置降低了25mm，前懸更短，從而為軸距爭取到了更大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，并優(yōu)化了車輛的前后配重比。另外，新平臺使車輛使用的超高強(qiáng)度鋼材占比更多，車身剛性得以提升。

第七代伊蘭特共計(jì)推出了6款配置車型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售價(jià)區(qū)間為9.98-14.18萬元。從細(xì)分車型分布來看，新車主打的是1.5L車型，對比同級的大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸來看，比較走量的也都是自然吸氣版本車型（卡羅拉為混動(dòng)）。而從售價(jià)層面來看，第七代伊蘭特和同級對手基本處在了同一水平線上，配置和動(dòng)力規(guī)格也絲毫不打折扣。從這一點(diǎn)上也能看出現(xiàn)代對第七代伊蘭特的重視程度，寄希望通過它來提振品牌銷量。

對于第七代伊蘭特有了大致的了解后，我們就開始本文的重點(diǎn)部分——車型配置分析，若想對新車外觀、內(nèi)飾有更深的了解，可以點(diǎn)擊我同事此前的《

與主流的自主品牌車型入門即高配不同，第七代伊蘭特入門車型在配置上還是比較樸素的。像目前幾乎可以被視為標(biāo)配的全液晶儀表+中控大屏的組合沒有出現(xiàn)在GLS 領(lǐng)先版上，8英寸中控屏相較中高配版本的10.25英寸，會在視覺感觀上略打折扣，并且也沒有提供天窗，車內(nèi)的通透感會受到影響。不過欣慰的是，新車的入門版就提供了LED遠(yuǎn)近光光源和倒車影像，在實(shí)用性上還是有一些保障的。

多花費(fèi)1.3萬元，你可以買到GLX精英版。這一版本的配置也相應(yīng)的豐富了起來，像前/后駐車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)、駕駛位無鑰匙進(jìn)入、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊，這些都是日常用車過程中使用頻率很高的功能。值得一說的是，像感應(yīng)式后備廂功能也出現(xiàn)在了這款次低配車型上，要知道這樣的配置在某些豪華品牌入門級車型上都是不具備的。這項(xiàng)配置也可以視作是傳承，像品牌旗下的悅動(dòng)、悅納、領(lǐng)動(dòng)這類10萬級家轎也都具備這樣的配置，為了更好的服務(wù)雙手?jǐn)y帶物品的消費(fèi)者。

如果您覺得GLX精英版的配置已經(jīng)足夠了，先別急，一起來看看這款我們最為推薦的LUX尊貴版。多花1.1萬元，你能換來定速續(xù)航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)及多項(xiàng)主被動(dòng)安全功能，中控大屏和液晶儀表尺寸升級至10.25英寸。還有對于北方用戶更為實(shí)際的方向盤加熱和座椅加熱，這一塊依舊可以拿豪華品牌車型來對比，一般相對入門的豪華車型可都是不提供方向盤加熱功能的。對比配置和差價(jià)綜合來看，這款1.5L LUX尊貴版是我們最為推薦的版本。

多花1萬元您可以升級到1.5L頂配車型，不過從配置上來看，購買這款版本的意義并不大。像360度全景影像、全速域自適應(yīng)續(xù)航、并線輔助其實(shí)對于一般的消費(fèi)者來說，應(yīng)該是錦上添花式的配置，倒車影像、定速巡航完全就能夠滿足日常需求了。而1.5L頂配車型支持后排座椅比例放倒，對于經(jīng)常會拉一些大件物品的用戶相對實(shí)用，不過對于屬性更偏向家用的車型來說，它的實(shí)用頻率不會太高，算不上剛需配置。

來到1.4T配置車型，相比1.5L頂配您少花0.1萬元，可以換來相對充沛的動(dòng)力。不過有得有失，像并線輔助、360度全景影像、全速域自適應(yīng)續(xù)航64色氛圍燈、后排出風(fēng)口、后排座椅比例放倒是您缺失的配置，不過剛才也說過了，這類相對拔高的配置并不影響日常的使用。另外從1.4T版本開始，新車加入了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能和換擋撥片，后者與1.4T機(jī)型搭配，可以提供給您更有樂趣的駕駛感受。如果您對動(dòng)力有一定需求，需要購買到1.4T版本，我們認(rèn)為這款1.4T入門版就足夠了。

作為全系的最頂配車型，我們通過兩個(gè)維度來對比，第一對比1.5L頂配車型，兩者相比除了更為強(qiáng)勁的動(dòng)力外，僅多出了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和方向盤換擋兩項(xiàng)配置，但需額外支出0.8萬元，這些費(fèi)用完全就是為動(dòng)力買單。第二，我們對比同為1.4T入門版，這款頂配車型并沒有明顯的拔高配置，與入門版差距并沒有拉開，兩者間0.9萬元的差價(jià)并沒有必要去額外支出。

結(jié)語：第七代伊蘭特經(jīng)歷幾代車型的更迭后，終于用回了伊蘭特這個(gè)大家耳熟能詳?shù)拿郑^續(xù)征戰(zhàn)緊湊型轎車市場。不過除了名稱，更炫酷的外觀、更大的尺寸和更如日俱進(jìn)的豐富配置，我想你可能不會回想起此前的伊蘭特車型了。如今，外觀設(shè)計(jì)是最能拉開差異化的方式，相比同級大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸中規(guī)中矩的造型，第七代伊蘭特可以說靠顏值就能賺回不少“票房”了。而面對久經(jīng)沙場、且常年占據(jù)該級別銷量前列的對手，第七代伊蘭特能否憑借出色的產(chǎn)品力+親民的售價(jià)迎頭趕上，還需要交給市場來檢驗(yàn)。