杜君保：“帶領(lǐng)一萬名北京現(xiàn)代人重拾自我，重奪江湖?！?/h2>
“當(dāng)我看著北京現(xiàn)代上萬名員工眼睛的時候，我知道我們一定能重新找回自我，找回初心，找回自尊，重新奪回我們的江湖，這種自尊既來源于一萬名員工的信心，也是我們作為老北京現(xiàn)代人的責(zé)任感和使命感。”
對于剛剛履新北京現(xiàn)代黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理一職的杜君保來說，眼下絕不是一個輕松時刻。但這位經(jīng)歷了北京現(xiàn)代幾乎所有好的時候和壞的時候的老將并不懼怕，面對各路媒體刁鉆提問，他鏗鏘有力地作出如文章開頭的回應(yīng)。
人們常說：歷史總是驚人的相似。
時光倒流，2003年12月23日，圣誕節(jié)前夕，北京飯店，新成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司迎來第二款重磅車型上市——第三代伊蘭特，該車也是當(dāng)年媒體票選出的年度最值得期待車型之一。在被稱為“中國汽車元年”的2003年即將結(jié)束之際，北京現(xiàn)代伊蘭特的上市，對市場和消費者無疑都是意外的驚喜，同時也是年終車市壓軸的精彩一幕。
此后的17年間，伊蘭特以不同的身份活躍于中國市場。伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動，潛力無窮的中國汽車市場與不斷換名字的伊蘭特一起高速發(fā)展，積累了470萬用戶，占據(jù)了北京現(xiàn)代千萬級銷量的“半壁江山”。
伊蘭特之于北京現(xiàn)代，可謂“功勛卓著”。
十年河?xùn)|，十年河西。
近來的幾年，北京現(xiàn)代陷入增長困難期，不斷下滑的銷量與日漸模糊的品牌形象成為每一個北京現(xiàn)代人心中的傷。
但商場如戰(zhàn)場，在競爭尤其激烈、艱難的汽車市場，一家企業(yè)、一個品牌的起起伏伏再正常不過，杜君保深知這一點，此時此刻的北京現(xiàn)代，不缺產(chǎn)品、不缺技術(shù)，最需要的就是信心和勇氣。
但信心和勇氣不能是海市蜃樓，杜君保首先借助第七代伊蘭特之上市來為團隊鼓勁。
2020年10月25日，成都東郊記憶，第七代伊蘭特再次來到中國，以9.98萬-14.18萬元的超值價格再次引爆國內(nèi)A級車市場。同時還帶著一個名為“鋒芒立享計劃”的大禮包，其中包含全險禮遇、無憂用車、樂享免息、輕松置換、安心保值、售后關(guān)懷、質(zhì)保救援七大福利，涵蓋購車、用車、售后全過程，可謂周全。
回歸本名的同時，北京現(xiàn)代同樣期望能回歸伊蘭特的市場表現(xiàn)，一切就像17年前那樣。
時移世易，17年說不上滄海桑田，但中國經(jīng)濟以及中國車市的發(fā)展變化完全稱得上“翻天覆地”，17年后，好運還會再次降臨在這款韓國A級轎車身上嗎？
北京現(xiàn)代有這個底氣和信心。
杜君?；貞?，初入中國市場，伊蘭特獲得了廣大中國消費者的認可，耐久、皮實沒毛病，迅速火遍大江南北；現(xiàn)在，經(jīng)典回歸，重新回歸伊蘭特之名，必將重塑北京現(xiàn)代的輝煌。
杜君保直言，以第七代伊蘭特的產(chǎn)品實力以及價格政策：“如果年銷量低于15萬輛，就不能算作成功。”
杜君保的搭檔，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤介紹，第七代伊蘭特上市當(dāng)天的訂單有700+張。伊蘭特一定是一款走量車型，在銷量榜前十的企業(yè)中，有七家企業(yè)銷量最大的車型是A級車。
“第一個目標是月銷過萬，第二個目標是月銷過兩萬，甚至三萬。對于一個品牌而言，如果一款A(yù)級車賣不到2萬以上，這個品牌的影響力將是有問題的。只有當(dāng)它擁有一款年銷量在30萬以上的A級車時，品牌的影響力才能真正釋放出來。”樊京濤對第七代伊蘭特信心滿滿。
在北京現(xiàn)代當(dāng)下的產(chǎn)品序列中，第七代伊蘭特上市后，將與已經(jīng)在市場形成良好口碑的菲斯塔形成一對出擊A級車市場的“雙子星”組合拳。其中，伊蘭特將主要面向看中高顏值，偏好智能互聯(lián)用車體驗的年輕態(tài)消費者，而菲斯塔則面向?qū)恿?、駕控有著更高需求的消費者。
得A級車者得天下。
這是汽車領(lǐng)域的共識，而擁有30年輝煌歷史的伊蘭特將助力北京現(xiàn)代重奪昔日市場地位，重鑄昔日之輝煌。
雖然眼下的北京現(xiàn)代市場表現(xiàn)不盡如人意，但對于位列世界第五的現(xiàn)代汽車集團以及其雄厚的技術(shù)實力，杜君保和樊京濤都非常自信。
樊京濤說，現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品品質(zhì)非常好。“作為全球第五大汽車集團，現(xiàn)代汽車集團在全球范圍內(nèi)的年銷量為700多萬輛，這樣一個體量的銷量肯定不是光靠價格就能達成的，一定得有硬核的實力。”
就拿剛剛上市的第七代伊蘭特來說，這款車基于全新設(shè)計理念和第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，擁有同級最多23項ADAS配置的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)、L2+智能輔助駕駛、第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
北京現(xiàn)代銷售管理室室長劉觀橋介紹，網(wǎng)友們給第七代伊蘭特的產(chǎn)品力進行了一個總結(jié)：第一個是產(chǎn)品力，第二個基礎(chǔ)牢，第三個是價格好，第四個是政策好。其中產(chǎn)品力有“五個最”：包括最美顏值、最大尺寸、最優(yōu)智能、最高安全、最強性能。
樊京濤補充，在此前舉行的媒體試駕會上，許多媒體在長距離測試的時候百公里油耗低到3.8L、3.9L，節(jié)油性非常好。其次，和百度3.0合作，第七代伊蘭特的人機互動功能非常強大，智能化做得非常好。
因此，從產(chǎn)品層面，這款車非常符合中國數(shù)字新生代年輕消費者的需求。
此外，第七代伊蘭特推出的一系列促銷政策也都是基于真實的用戶調(diào)研，直擊用戶購車痛點。
“有些人會說北京現(xiàn)代的產(chǎn)品不夠保值，那我們就為消費者推出一個高保值的政策：30天可退換，一年以內(nèi)9折回購，兩年以內(nèi)7.5折超高保值回購。不需要經(jīng)銷商來承擔(dān)成本，全部由北京現(xiàn)代來承擔(dān)，這樣的政策，一方面體現(xiàn)出廠家的誠意，另一方面則體現(xiàn)了我們對自己產(chǎn)品和品牌的自信。”樊京濤說。
為更好展現(xiàn)現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代的未來技術(shù)，早在去年廣州車展，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了“HSMART+戰(zhàn)略”，旨在通過“智+環(huán)保、智+互聯(lián)、智+自由”三大領(lǐng)域，為消費者帶來更環(huán)保、更智能、更高效的智慧生活。
“談到技術(shù)品牌升級的戰(zhàn)略，現(xiàn)代集團擁有很好的技術(shù)，但讓更多中國消費者知道這些技術(shù)，并不是一件容易的事，但這正是我們眼下正在做的事，好在股東雙方都非常支持，我們會持續(xù)堅持傳播下去，同時在終端加強體驗環(huán)節(jié)。”樊京濤說，關(guān)于北京現(xiàn)代的品牌向上，需要時間，品牌向上不是一蹴而就，需要一個過程。特別是近幾年北京現(xiàn)代的發(fā)展勢頭，高峰以后進入一個調(diào)整期，更加需要穩(wěn)健的打法。
“北京現(xiàn)代前進的道路是光明的，但過程確實會有曲折，需要團隊一步一步去努力實現(xiàn)。”
市場環(huán)境變了，北京現(xiàn)代的確面臨更大挑戰(zhàn)，但事在人為，一點一滴打造好產(chǎn)品，打造更好的口碑，維護好1000萬客戶基盤，還有很多很多事情可以做。
經(jīng)銷商渠道層面，北京現(xiàn)代目前正在展開全國渠道的店面升級和煥新工程。從門頭到展廳所有的布置全部煥新，也下了很大功夫，讓消費者在好的環(huán)境中，體驗好的產(chǎn)品，同時培養(yǎng)好一線銷售人員，讓客戶得到更好的服務(wù)。
在伊蘭特上市發(fā)布會的外場，還有一個舞臺是專門留給北京現(xiàn)代的車主和粉絲的，在這個舞臺上，每一位車主都是主角，大家可以交朋友，聽搖滾樂，蹦迪，做一切想做的事，而品牌的粘性和好感都是在這些細節(jié)中一點一滴建立的。
說到以客戶為中心，杜君保坦言，“要向造車新勢力學(xué)習(xí)，都說以客戶為中心，傳統(tǒng)企業(yè)喊得最早，但是真正做到的卻是這些造車新勢力品牌。我們有1000萬以上的基本客戶，如何服務(wù)好他們，將是北京現(xiàn)代的一個重大課題，這些用真金白銀購買北京現(xiàn)代汽車的客戶才是北京現(xiàn)代最寶貴的財富。”
北京現(xiàn)代亟需一場徹底的改革。
說到轉(zhuǎn)型和改革，在北京現(xiàn)代內(nèi)部，改革早已開始，小到打印時的兩面紙打印，大到品牌的維護與傳播，再到對客戶的服務(wù)，尤其是在服務(wù)這個方面，一定要落到實處，這個是北京現(xiàn)代原來比較欠缺的短板，一定要補足。
在處理和經(jīng)銷商、供應(yīng)商的關(guān)系時，杜君保說，“要有命運共同體的感覺”。這些工作都在全面鋪開，只有這些工作做好了，才是北京現(xiàn)代翻身、重鑄輝煌的基礎(chǔ)。
談到今年以來北京現(xiàn)代的發(fā)展，杜君保說只能打個“及格”。
今年受疫情等影響情況特殊，我們?nèi)昴芡瓿?0萬輛的終端銷量，但這遠遠不夠，“我給集團領(lǐng)導(dǎo)股東說，讓子彈再飛一會兒。”
今年早些時候，北汽集團黨委書記、董事長姜德義調(diào)研北京現(xiàn)代時曾寄語：“北京現(xiàn)代有著優(yōu)良的傳統(tǒng)，‘紅色動力助推現(xiàn)代速度’、‘五百把鐮刀’創(chuàng)業(yè)故事享譽業(yè)界，當(dāng)前形勢下，北京現(xiàn)代自身也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。中韓股東雙方要加強溝通，形成北京現(xiàn)代發(fā)展共識，打一個漂亮的“翻身仗”。要聚焦核心，持續(xù)提升北京現(xiàn)代核心競爭力，再造北京現(xiàn)代的輝煌。”
據(jù)杜君保透露，早在上周，北京現(xiàn)代中韓雙方股東已經(jīng)開會定下了北京現(xiàn)代明年的經(jīng)營管理戰(zhàn)略以及未來的十四五規(guī)劃。這個思路和策略的核心就是圍繞“如何把北京現(xiàn)代從目前的低谷帶回昔日的輝煌。”
杜君保說，做好這一切的源動力是作為一個老北京現(xiàn)代人的使命感和責(zé)任感。
“希望媒體們來監(jiān)督我們的工作，我們北京現(xiàn)代有信心讓大家看到真正的改變。”
“當(dāng)我看著北京現(xiàn)代上萬名員工眼睛的時候，我知道我們一定能重新找回自我，找回初心，找回自尊，重新奪回我們的江湖，這種自尊既來源于一萬名員工的信心，也是我們作為老北京現(xiàn)代人的責(zé)任感和使命感。”
對于剛剛履新北京現(xiàn)代黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理一職的杜君保來說，眼下絕不是一個輕松時刻。但這位經(jīng)歷了北京現(xiàn)代幾乎所有好的時候和壞的時候的老將并不懼怕，面對各路媒體刁鉆提問，他鏗鏘有力地作出如文章開頭的回應(yīng)。
人們常說：歷史總是驚人的相似。
時光倒流，2003年12月23日，圣誕節(jié)前夕，北京飯店，新成立的北京現(xiàn)代汽車有限公司迎來第二款重磅車型上市——第三代伊蘭特，該車也是當(dāng)年媒體票選出的年度最值得期待車型之一。在被稱為“中國汽車元年”的2003年即將結(jié)束之際，北京現(xiàn)代伊蘭特的上市，對市場和消費者無疑都是意外的驚喜，同時也是年終車市壓軸的精彩一幕。
此后的17年間，伊蘭特以不同的身份活躍于中國市場。伊蘭特、悅動、朗動、領(lǐng)動，潛力無窮的中國汽車市場與不斷換名字的伊蘭特一起高速發(fā)展，積累了470萬用戶，占據(jù)了北京現(xiàn)代千萬級銷量的“半壁江山”。
伊蘭特之于北京現(xiàn)代，可謂“功勛卓著”。
十年河?xùn)|，十年河西。
近來的幾年，北京現(xiàn)代陷入增長困難期，不斷下滑的銷量與日漸模糊的品牌形象成為每一個北京現(xiàn)代人心中的傷。
但商場如戰(zhàn)場，在競爭尤其激烈、艱難的汽車市場，一家企業(yè)、一個品牌的起起伏伏再正常不過，杜君保深知這一點，此時此刻的北京現(xiàn)代，不缺產(chǎn)品、不缺技術(shù)，最需要的就是信心和勇氣。
但信心和勇氣不能是海市蜃樓，杜君保首先借助第七代伊蘭特之上市來為團隊鼓勁。
2020年10月25日，成都東郊記憶，第七代伊蘭特再次來到中國，以9.98萬-14.18萬元的超值價格再次引爆國內(nèi)A級車市場。同時還帶著一個名為“鋒芒立享計劃”的大禮包，其中包含全險禮遇、無憂用車、樂享免息、輕松置換、安心保值、售后關(guān)懷、質(zhì)保救援七大福利，涵蓋購車、用車、售后全過程，可謂周全。
回歸本名的同時，北京現(xiàn)代同樣期望能回歸伊蘭特的市場表現(xiàn)，一切就像17年前那樣。
時移世易，17年說不上滄海桑田，但中國經(jīng)濟以及中國車市的發(fā)展變化完全稱得上“翻天覆地”，17年后，好運還會再次降臨在這款韓國A級轎車身上嗎？
北京現(xiàn)代有這個底氣和信心。
杜君?；貞?，初入中國市場，伊蘭特獲得了廣大中國消費者的認可，耐久、皮實沒毛病，迅速火遍大江南北；現(xiàn)在，經(jīng)典回歸，重新回歸伊蘭特之名，必將重塑北京現(xiàn)代的輝煌。
杜君保直言，以第七代伊蘭特的產(chǎn)品實力以及價格政策：“如果年銷量低于15萬輛，就不能算作成功。”
杜君保的搭檔，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤介紹，第七代伊蘭特上市當(dāng)天的訂單有700+張。伊蘭特一定是一款走量車型，在銷量榜前十的企業(yè)中，有七家企業(yè)銷量最大的車型是A級車。
“第一個目標是月銷過萬，第二個目標是月銷過兩萬，甚至三萬。對于一個品牌而言，如果一款A(yù)級車賣不到2萬以上，這個品牌的影響力將是有問題的。只有當(dāng)它擁有一款年銷量在30萬以上的A級車時，品牌的影響力才能真正釋放出來。”樊京濤對第七代伊蘭特信心滿滿。
在北京現(xiàn)代當(dāng)下的產(chǎn)品序列中，第七代伊蘭特上市后，將與已經(jīng)在市場形成良好口碑的菲斯塔形成一對出擊A級車市場的“雙子星”組合拳。其中，伊蘭特將主要面向看中高顏值，偏好智能互聯(lián)用車體驗的年輕態(tài)消費者，而菲斯塔則面向?qū)恿?、駕控有著更高需求的消費者。
得A級車者得天下。
這是汽車領(lǐng)域的共識，而擁有30年輝煌歷史的伊蘭特將助力北京現(xiàn)代重奪昔日市場地位，重鑄昔日之輝煌。
雖然眼下的北京現(xiàn)代市場表現(xiàn)不盡如人意，但對于位列世界第五的現(xiàn)代汽車集團以及其雄厚的技術(shù)實力，杜君保和樊京濤都非常自信。
樊京濤說，現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品品質(zhì)非常好。“作為全球第五大汽車集團，現(xiàn)代汽車集團在全球范圍內(nèi)的年銷量為700多萬輛，這樣一個體量的銷量肯定不是光靠價格就能達成的，一定得有硬核的實力。”
就拿剛剛上市的第七代伊蘭特來說，這款車基于全新設(shè)計理念和第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，擁有同級最多23項ADAS配置的SmartSense智心合一安全系統(tǒng)、L2+智能輔助駕駛、第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
北京現(xiàn)代銷售管理室室長劉觀橋介紹，網(wǎng)友們給第七代伊蘭特的產(chǎn)品力進行了一個總結(jié)：第一個是產(chǎn)品力，第二個基礎(chǔ)牢，第三個是價格好，第四個是政策好。其中產(chǎn)品力有“五個最”：包括最美顏值、最大尺寸、最優(yōu)智能、最高安全、最強性能。
樊京濤補充，在此前舉行的媒體試駕會上，許多媒體在長距離測試的時候百公里油耗低到3.8L、3.9L，節(jié)油性非常好。其次，和百度3.0合作，第七代伊蘭特的人機互動功能非常強大，智能化做得非常好。
因此，從產(chǎn)品層面，這款車非常符合中國數(shù)字新生代年輕消費者的需求。
此外，第七代伊蘭特推出的一系列促銷政策也都是基于真實的用戶調(diào)研，直擊用戶購車痛點。
“有些人會說北京現(xiàn)代的產(chǎn)品不夠保值，那我們就為消費者推出一個高保值的政策：30天可退換，一年以內(nèi)9折回購，兩年以內(nèi)7.5折超高保值回購。不需要經(jīng)銷商來承擔(dān)成本，全部由北京現(xiàn)代來承擔(dān)，這樣的政策，一方面體現(xiàn)出廠家的誠意，另一方面則體現(xiàn)了我們對自己產(chǎn)品和品牌的自信。”樊京濤說。
為更好展現(xiàn)現(xiàn)代汽車和北京現(xiàn)代的未來技術(shù)，早在去年廣州車展，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了“HSMART+戰(zhàn)略”，旨在通過“智+環(huán)保、智+互聯(lián)、智+自由”三大領(lǐng)域，為消費者帶來更環(huán)保、更智能、更高效的智慧生活。
“談到技術(shù)品牌升級的戰(zhàn)略，現(xiàn)代集團擁有很好的技術(shù)，但讓更多中國消費者知道這些技術(shù)，并不是一件容易的事，但這正是我們眼下正在做的事，好在股東雙方都非常支持，我們會持續(xù)堅持傳播下去，同時在終端加強體驗環(huán)節(jié)。”樊京濤說，關(guān)于北京現(xiàn)代的品牌向上，需要時間，品牌向上不是一蹴而就，需要一個過程。特別是近幾年北京現(xiàn)代的發(fā)展勢頭，高峰以后進入一個調(diào)整期，更加需要穩(wěn)健的打法。
“北京現(xiàn)代前進的道路是光明的，但過程確實會有曲折，需要團隊一步一步去努力實現(xiàn)。”
市場環(huán)境變了，北京現(xiàn)代的確面臨更大挑戰(zhàn)，但事在人為，一點一滴打造好產(chǎn)品，打造更好的口碑，維護好1000萬客戶基盤，還有很多很多事情可以做。
經(jīng)銷商渠道層面，北京現(xiàn)代目前正在展開全國渠道的店面升級和煥新工程。從門頭到展廳所有的布置全部煥新，也下了很大功夫，讓消費者在好的環(huán)境中，體驗好的產(chǎn)品，同時培養(yǎng)好一線銷售人員，讓客戶得到更好的服務(wù)。
在伊蘭特上市發(fā)布會的外場，還有一個舞臺是專門留給北京現(xiàn)代的車主和粉絲的，在這個舞臺上，每一位車主都是主角，大家可以交朋友，聽搖滾樂，蹦迪，做一切想做的事，而品牌的粘性和好感都是在這些細節(jié)中一點一滴建立的。
說到以客戶為中心，杜君保坦言，“要向造車新勢力學(xué)習(xí)，都說以客戶為中心，傳統(tǒng)企業(yè)喊得最早，但是真正做到的卻是這些造車新勢力品牌。我們有1000萬以上的基本客戶，如何服務(wù)好他們，將是北京現(xiàn)代的一個重大課題，這些用真金白銀購買北京現(xiàn)代汽車的客戶才是北京現(xiàn)代最寶貴的財富。”
北京現(xiàn)代亟需一場徹底的改革。
說到轉(zhuǎn)型和改革，在北京現(xiàn)代內(nèi)部，改革早已開始，小到打印時的兩面紙打印，大到品牌的維護與傳播，再到對客戶的服務(wù)，尤其是在服務(wù)這個方面，一定要落到實處，這個是北京現(xiàn)代原來比較欠缺的短板，一定要補足。
在處理和經(jīng)銷商、供應(yīng)商的關(guān)系時，杜君保說，“要有命運共同體的感覺”。這些工作都在全面鋪開，只有這些工作做好了，才是北京現(xiàn)代翻身、重鑄輝煌的基礎(chǔ)。
談到今年以來北京現(xiàn)代的發(fā)展，杜君保說只能打個“及格”。
今年受疫情等影響情況特殊，我們?nèi)昴芡瓿?0萬輛的終端銷量，但這遠遠不夠，“我給集團領(lǐng)導(dǎo)股東說，讓子彈再飛一會兒。”
今年早些時候，北汽集團黨委書記、董事長姜德義調(diào)研北京現(xiàn)代時曾寄語：“北京現(xiàn)代有著優(yōu)良的傳統(tǒng)，‘紅色動力助推現(xiàn)代速度’、‘五百把鐮刀’創(chuàng)業(yè)故事享譽業(yè)界，當(dāng)前形勢下，北京現(xiàn)代自身也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。中韓股東雙方要加強溝通，形成北京現(xiàn)代發(fā)展共識，打一個漂亮的“翻身仗”。要聚焦核心，持續(xù)提升北京現(xiàn)代核心競爭力，再造北京現(xiàn)代的輝煌。”
據(jù)杜君保透露，早在上周，北京現(xiàn)代中韓雙方股東已經(jīng)開會定下了北京現(xiàn)代明年的經(jīng)營管理戰(zhàn)略以及未來的十四五規(guī)劃。這個思路和策略的核心就是圍繞“如何把北京現(xiàn)代從目前的低谷帶回昔日的輝煌。”
杜君保說，做好這一切的源動力是作為一個老北京現(xiàn)代人的使命感和責(zé)任感。
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