打卡京郊最美公路，BEIJING-EU5、Aion s續(xù)航偏差率大PK
現(xiàn)在，純電動汽車越來越普及，成為很多家庭的購車首選，用戶在購買純電動汽車時，首要考慮因素就是關乎“里程焦慮”的續(xù)航能力。市場上主流的電車產(chǎn)品續(xù)航都達到了一個令人滿意的水準，但同時又存在著“續(xù)航縮水”這個不可忽視的問題，但凡事都有一個標準，這個標準就是續(xù)航偏差率。續(xù)航偏差率的高低決定了“真續(xù)航”實力。今天我們就市場上兩款同級別熱門車型，做一期續(xù)航偏差率的評測PK，為正在考慮購買純電汽車的你提供參考。
這兩款車型分別是BEIJING-EU5和廣汽Aion s，我們拿到的具體版本是BEIJING-EU5 R600智領版 （工況續(xù)航里程501km）和 廣汽AionS魅630 EVO（工況續(xù)航里程510km）。從工況續(xù)航里程來看，兩款車相差不大，當然，綜合續(xù)航里程不是我們這次對比測試的重點，我們將直接測算出續(xù)航偏差率來進行PK。
在測試路線規(guī)劃上，我們從北京三元橋出發(fā)，經(jīng)過城市環(huán)路路段，進入擁堵、走走停停的駕駛場景中；脫離擁堵后我們駛入城市快速道路/高速公路，將車輛使用場景帶入到勻速巡航行駛階段，最終進入北京房山區(qū)紅井路。
北京房山區(qū)紅井路近幾年成為北京周邊自駕游、賞風景的打卡“圣地”。尤其在北京的十月中，紅井路換裝成為北京最美秋季景觀公路，格外賞心悅目。這條路全長18.94公里公里，以著名的18盤山路為核心，此路段可以將車輛帶入山路長上坡、長下坡場景，充分體驗這輛車在不同路況下的駕駛性能以及此次我們最關心的續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)。
在正式的續(xù)航偏差率評測前，我們先簡單看看兩款車型的設計亮點。
BEIJING-EU5延續(xù)家族式“峰豹美學”設計，采用全新“BEIJING”LOGO，配合大氣舒展的前封閉式格柵、獨具辨識度的雙C型日間行車燈，盡展磅礴格局，出場即自帶氣場；簡潔利落的揚升式車身腰線，獨特的溜背式輪廓，塑造出轎跑般的動感風格，帶來更吸睛的出行體驗。
BEIJING-EU5軸距達到了2670mm，擁有領先同級的寬適空間；采用線條流暢、更具細膩顆粒質感的全新升級內(nèi)飾，給人耳目一新的感覺；新車增加后排出風口、電動腰托等配置，全系標配多連桿獨立式后懸架，帶來更加舒適的駕乘體驗。
廣汽AionS的設計風格與我們想象中的傳祺車型有所不同。很顯然它變得更加的運動、簡潔。從設計上來說是年輕人喜歡的范兒。
由于兩款車型都是上市超過一年的成熟車型，所以在基礎特點方面，我們就不贅述太多，直接進入續(xù)航偏差率測試環(huán)節(jié)。
在對續(xù)航偏差率的評測過程中，我們也結合各種路況對兩款車的動力和操控性能進行了對比體驗，先看BEIJING-EU5。
下面，我們再來看廣汽AionS的表現(xiàn)。
經(jīng)過從三元橋到跑完紅井路全程，共計140公里，兩款車型BEIJING-EU5還剩下338公里續(xù)航，而廣汽AionS還剩下329公里續(xù)航，根據(jù)公式，我們得出BEIJING-EU5、廣汽Aion s兩款車型實測的續(xù)航偏差率分別為4.6%以及7.6%，BEIJING-EU5遙遙領先廣汽AionS。
結尾：
BEIJING-EU5在續(xù)航偏差率這個重點參數(shù)上領先于廣汽AionS。在兼顧舒適性和實用空間的前提之下依舊能達到一個相對高標準的真續(xù)航實力。如此優(yōu)異的續(xù)航偏差率，主要得益于優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，其采用源自寧德時代的高性能三元鋰電池，標配液冷溫控系統(tǒng)，搭載高效永磁同步電機以及EMD3.0 pro智能電控系統(tǒng)，不僅讓續(xù)航夠長，而且夠真。
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