許多汽車苯、醛危害物質(zhì)超標(biāo)！沃爾沃為什么檢測不出來？
近年來，隨著“毒汽車”事件頻頻被媒體曝光，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題儼然已成為繼裝修污染問題后，又一個(gè)與公眾健康高度相關(guān)的社會議題。
從源頭上看，車內(nèi)對人體危害最大的莫過于苯類、醛類有毒物質(zhì)。這二類物質(zhì)廣泛存在于汽車內(nèi)飾常見的膠黏劑、紡織品、合成纖維、塑料、橡膠等部件當(dāng)中，并與白血病、肺癌等病癥，以及孕婦流產(chǎn)、嬰兒先天畸形等現(xiàn)象的發(fā)生密切相關(guān)，是造成車內(nèi)空氣污染的兩大“幕后元兇”。
不過，由于國內(nèi)市場和汽車廠商長期以來對車內(nèi)空氣質(zhì)量的漠視，國家也缺乏強(qiáng)制性的政策標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)品牌汽車的苯、醛含量信息處于極其不透明的狀態(tài)。加上一般消費(fèi)者缺少專業(yè)的檢測設(shè)備，僅憑嗅覺又難以鑒別那些無色無味的有害氣體，自然會在買車前顧慮重重、無從下手。
慶幸的是，前文所述的情況正在發(fā)生積極的轉(zhuǎn)變。
近日，網(wǎng)上車市聯(lián)合第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)——吉林省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院，選取了市面上較為注重車內(nèi)環(huán)保的兩大品牌旗下的熱門SUV——沃爾沃XC60與奔馳GLC，嚴(yán)格按照國家、國際標(biāo)準(zhǔn)對兩款產(chǎn)品進(jìn)行了車內(nèi)空氣質(zhì)量測試。
測試結(jié)果令人直呼意想不到。雖然二者的表現(xiàn)都非常優(yōu)異，均遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)，但沃爾沃XC60的表現(xiàn)尤為突出，多項(xiàng)數(shù)據(jù)幾乎只有奔馳GLC的一半。
特別是在被重點(diǎn)關(guān)注的“五苯三醛”項(xiàng)目中，沃爾沃XC60的甲苯、二甲苯實(shí)測含量分別為0.012mg/m³和0.016mg/m³，僅相當(dāng)于國家標(biāo)準(zhǔn)的1.1%，也就是說，其含量只有國家標(biāo)準(zhǔn)的一百分之一。在丙烯醛一項(xiàng)，沃爾沃XC60的實(shí)測結(jié)果甚至顯示為“ND”，也就是說含量微乎其微，連儀器都無法測出其濃度。
在一系列項(xiàng)目取得優(yōu)異成績的沃爾沃XC60，堪稱高分通過車內(nèi)空氣質(zhì)量測試的“特長生”。而面對這份測試結(jié)果，人們也不禁好奇：沃爾沃究竟做對了什么，才能營造出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家要求的車內(nèi)空氣環(huán)境？
車內(nèi)空氣質(zhì)量要迎來質(zhì)的飛躍，材料是一切的基礎(chǔ)。沃爾沃對此的立場是——只有看不見的部位，沒有被忽視的細(xì)節(jié)。
前文也提到，對人體危害最大的苯類、醛類物質(zhì)廣泛存在于汽車內(nèi)飾的零部件中，許多品牌普遍使用的瀝青阻尼片就是一大重要源頭。這種材料的好處在于成本低，但壞處在于高溫下會發(fā)出異味，引起哮喘、皮膚過敏等不良反應(yīng)，甚至可能致癌。
作為減少噪聲和震動的重要材料，阻尼片在車內(nèi)的分布范圍很廣，主要包括座椅下方底板、通道底板、輪拱罩及備胎槽下方等處。根據(jù)車輛大小不同，每輛車約要使用8-12處阻尼片，總面積在3m²上下，重量可達(dá)10公斤左右。
考慮到阻尼片數(shù)量之大，對車內(nèi)空氣影響顯著，沃爾沃便在其選材上花了大量心血，最終徹底摒棄了瀝青這一傳統(tǒng)材料，轉(zhuǎn)而選擇成本更高的水溶性可噴阻尼材料（SSD），從源頭扼殺了苯、醛類物質(zhì)的肆虐。
除此之外，備受中國消費(fèi)者喜愛的真皮材質(zhì)也并非完全清潔無害。如果加工工藝不當(dāng)，皮質(zhì)也會成為車內(nèi)空氣污染的“幫兇”。
一般來說，要將剛從動物身上剝下來的生皮制作成皮革，需要通過鞣制工藝來使皮革增加穩(wěn)定性和耐久性，但一些皮革鞣制工藝可能會在無形之中戕害人體。
比如，皮革的鉻鞣加工過程可能會形成六價(jià)鉻，并在接下來的很長一段時(shí)間里從皮革中緩慢釋放出來。而全球約有2-3%的人口對六價(jià)鉻過敏，換算成數(shù)量的話接近2億人——你可能就是其中之一。
好在一些長期堅(jiān)守環(huán)保理念的汽車品牌認(rèn)識到了這一點(diǎn)，選擇在皮革鞣制工藝中嚴(yán)控六價(jià)鉻的泄漏，并在皮胚的開發(fā)過程中盡量降低加脂劑的油性成分，以減少氣體揮發(fā)。
沃爾沃正是這么做的。其皮革供應(yīng)商采用了德國技術(shù)的皮革專用水性涂飾劑，從源頭上最大程度地杜絕了氣味的產(chǎn)生和排放。
沃爾沃旗下主銷車型的座椅往往還會采用Nappa材質(zhì)的真皮，這種真皮在進(jìn)行軟化處理時(shí)多以更加環(huán)保的摔打、震動等物理方法替代化學(xué)方法，無疑對人體更加友好。
除了在阻尼和皮革的選材、加工過程中考慮得細(xì)致入微，沃爾沃還制定了一份全面的材料清單，比如堅(jiān)決不用含鉛、銻、特定塑化劑、烷基錫化合物和溴等材料；車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件均嚴(yán)禁使用鎳；手剎按鈕、方向盤標(biāo)識等車內(nèi)部件也需要進(jìn)行接觸過敏測試……
這些細(xì)節(jié)，使得沃爾沃的內(nèi)飾足以達(dá)到嬰兒皮膚直接接觸的標(biāo)準(zhǔn)，將其形容為“母嬰級汽車”也毫不為過。如此看來，沃爾沃車內(nèi)的苯、醛含量只有國標(biāo)的百分之一，也就不足為奇了。
選材優(yōu)質(zhì)、工藝考究，在提升車內(nèi)空氣質(zhì)量的漫漫征途中只能算完成了前半程，而后半程的關(guān)鍵，就在于廠商自發(fā)的檢驗(yàn)和測試。
據(jù)了解，沃爾沃是市面上為數(shù)不多具備相關(guān)車內(nèi)空氣健康測試環(huán)節(jié)的汽車廠商。一方面，沃爾沃會對零部件和原材料、系統(tǒng)和整車級實(shí)行三級測試，確保從材料到總成的各個(gè)階段都能達(dá)標(biāo)；另一方面，沃爾沃還會在測試過程中建立一套完善的數(shù)據(jù)庫，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的溯源追查。
以座椅總成為例，沃爾沃會對座椅的面套、塑料件、舒適系統(tǒng)、座椅發(fā)泡等單個(gè)子零件，甚至特殊的微量物質(zhì)提出明確且嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，并針對其進(jìn)行霧化、一立方倉等相關(guān)測試。
早在2000年，沃爾沃就已開始實(shí)施整車高溫測試。這一測試會將車內(nèi)溫度加熱到65攝氏度并監(jiān)測材料的揮發(fā)情況，這一溫度遠(yuǎn)高于國際ISO和國內(nèi)的25攝氏度檢測標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)之最。
針對車內(nèi)氣味，沃爾沃還擁有一支成立20多年的“鼻子小組”，組內(nèi)成員不過敏、不吸煙，專門按照材料及零部件、系統(tǒng)總成、整車三個(gè)層級，對汽車進(jìn)行密集的逐級氣味測試。而后，這支小組會按1-6分對內(nèi)飾氣味進(jìn)行評分，其中1分代表“察覺不到”，6分代表“不可接受”，通過標(biāo)準(zhǔn)線則為3分，即“細(xì)微察覺，但可接受”。
沃爾沃也很清楚，檢測通過只代表車輛的出廠狀態(tài)良好，車輛在用戶長期使用過程中也必須保持時(shí)刻健康。為此，一套高效且有益的座艙凈化系統(tǒng)就顯得尤為必要，CLEANZONE®清潔駕駛艙正是為了這個(gè)目的而設(shè)計(jì)。
通過AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)、IAQS智能空氣循環(huán)控制系統(tǒng)、AQI空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)、CZIS主動式座艙預(yù)凈化系統(tǒng)的相互配合，沃爾沃的CLEANZONE®清潔駕駛艙不僅能有效凈化甲醛、甲苯、乙醛等有毒物質(zhì)，還能抵御車外的PM2.5。要知道，后者也是一種被世界衛(wèi)生組織認(rèn)定的致癌物。
事實(shí)上，在用車過程中及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)換氣，也是降低車內(nèi)有害物質(zhì)最簡單也最科學(xué)的方法。
中國汽車健康指數(shù)測評報(bào)告顯示，外循環(huán)通風(fēng)能夠行之有效地改善車內(nèi)空氣質(zhì)量——經(jīng)過30分鐘的外循環(huán)后，甲醛、乙醛的去除率分別達(dá)到92%和89%。而CLEANZONE®清潔駕駛艙從啟動空調(diào)開始，可以在7分鐘內(nèi)，讓車內(nèi)空氣質(zhì)量比車外清潔20到100倍。
網(wǎng)新社觀點(diǎn)：
正是基于以上幾個(gè)方面的努力，沃爾沃車內(nèi)的苯、醛含量才能低至國家標(biāo)準(zhǔn)的百分之一。這份成績并非單純是某種特定材料、某些硬性標(biāo)準(zhǔn)的功勞，更體現(xiàn)了沃爾沃持續(xù)百年的人文關(guān)懷，以及這個(gè)北歐品牌對自然和生命的敬畏之心。
風(fēng)從北歐來，遍及人世間。我們也相信，只有像沃爾沃這樣的汽車廠商越來越多，車內(nèi)空氣質(zhì)量不容樂觀的行業(yè)現(xiàn)狀才有可能被一步步改善，最終形成車企、消費(fèi)者互惠互利的良性循環(huán)。
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