城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)是雞肋嗎? 只是你對(duì)它有誤解!
近年來(lái),隨著SUV車(chē)型受到市場(chǎng)的追捧,其使用需求不僅僅滿足以往的傳統(tǒng)越野,越來(lái)越多的新車(chē)更偏重城市商務(wù)、城市休閑、長(zhǎng)途旅行之用,因此,城市化SUV逐漸成為了許多購(gòu)車(chē)用戶的首選。其中,配備四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV與專(zhuān)注于越野的硬派四驅(qū)SUV不同,城市四驅(qū)更多的是考慮節(jié)油以及舒適性,能夠適應(yīng)一般復(fù)雜路段,偶爾撒撒野就能滿足消費(fèi)者的基本需求,所以大多采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
正因如此,不少朋友便下定論:適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很雞肋,對(duì)城市四驅(qū)SUV并不買(mǎi)賬。其實(shí)并非如此,四驅(qū)系統(tǒng)的主要目的是為了汽車(chē)全天候的通行能力,即使在較差的路況下也不會(huì)被困住,不容易打滑,能夠更安全通行,適時(shí)四驅(qū)當(dāng)然也是以此為目的設(shè)計(jì)的。就如廣汽豐田威蘭達(dá)配備的DTC智能四驅(qū)系統(tǒng),更適合當(dāng)下普通消費(fèi)者的需求,憑借更加智能的控制手段,讓駕駛者更容易操控車(chē)輛行駛。
DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū),采用縱置離合器布置,將扭矩控制單元布置在縱向傳動(dòng)軸和后主減速器之間,通過(guò)位于后橋差速器總成內(nèi)的多片離合式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配。在駕駛時(shí)其扭矩會(huì)根據(jù)當(dāng)前車(chē)輛狀況,前后輪扭矩可自動(dòng)進(jìn)行100:0-50:50無(wú)級(jí)分配,并不用像全時(shí)分時(shí)四驅(qū)一樣,手動(dòng)開(kāi)啟。
值得一提的是,DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)還集成了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng),該管理系統(tǒng)可以調(diào)用VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能,對(duì)打滑車(chē)輪實(shí)施制動(dòng),這樣能夠把動(dòng)力通過(guò)開(kāi)放式差速器傳遞至另一側(cè)有附著力的車(chē)輪,從而幫助車(chē)輛通過(guò)交叉軸。那么,它能夠達(dá)到怎樣的效果呢?
在多數(shù)工況下,DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)采用2WD驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。在需要時(shí),可以由2WD模式快速切換為4WD模式,比如當(dāng)車(chē)輛起步時(shí),整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來(lái),提供強(qiáng)大的全輪驅(qū)動(dòng)性能。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入穩(wěn)定駕駛狀態(tài)后,傳動(dòng)軸動(dòng)力斷開(kāi),從而大幅減少動(dòng)力損失,增強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)車(chē)輛起步急需加速時(shí),四驅(qū)模式開(kāi)啟,系統(tǒng)將適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)扭矩分配給后輪,提供穩(wěn)定的牽引力輸出,有助于起步時(shí)提高加速性能,帶來(lái)強(qiáng)勁的推背感,而且在非鋪裝路面上也能提供更好的行駛穩(wěn)定性,并改善操控性,這是兩驅(qū)完全無(wú)法逾越優(yōu)勢(shì)。
譬如,DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)輪胎打滑情況,將驅(qū)動(dòng)扭矩分配到后輪,有助于提高起步時(shí)的行駛穩(wěn)定性。例如在北方下雪天,有一點(diǎn)點(diǎn)冰雪,前輪真的會(huì)有打滑,這時(shí)候適時(shí)四驅(qū)就會(huì)起到良好的輔助駕駛效果;而在南方雨季到來(lái)時(shí),總會(huì)遇到濕滑路面,有了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng),再也不用擔(dān)心車(chē)輛打滑;還有去西藏,走318有很多修路的地方,一下雨泥濘的很,前后輪打滑,DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)起作用。
除此之外,在轉(zhuǎn)彎時(shí)DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速、轉(zhuǎn)向角來(lái)估計(jì)駕駛員意圖線路,并根據(jù)駕駛條件改變驅(qū)動(dòng)力矩分配,提高駕駛穩(wěn)定性。還會(huì)通過(guò)依據(jù)轉(zhuǎn)向量的幅度來(lái)減小驅(qū)動(dòng)扭矩,防止低速轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎制動(dòng)現(xiàn)象,有效改善轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。眾所周知,轉(zhuǎn)向不足有可能會(huì)沖向路外側(cè)撞上欄桿或者沖出路面,而轉(zhuǎn)向過(guò)度發(fā)生以后很可能撞到別的車(chē)輛,發(fā)生連環(huán)碰撞。因此,DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)能有效減低事故發(fā)生的概率。
配備了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá),還增加了復(fù)雜路況操作模式,分別是SNOW雪地;MUD/SAND 泥漿、砂地;ROCK/DIRT 巖石、泥地。DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于,當(dāng)你遇上下雨、大雪等惡劣天氣或是處于激烈駕駛狀態(tài)時(shí),系統(tǒng)將會(huì)切換成四驅(qū)形態(tài),50:50的前后扭矩配比保證車(chē)輛的穩(wěn)定性,在城市之中自由穿行,并且還能助你通過(guò)輕度越野路況,偶爾到野外旅游散心,放松心情,都能輕松實(shí)現(xiàn)。
全文總結(jié):
在越來(lái)越注重駕駛操控場(chǎng)景的今天,許多品牌把四驅(qū)系統(tǒng)以輔助駕駛操控作為研發(fā)目的,其實(shí)這也很容易理解,畢竟目前許多豪華品牌轎車(chē)也具備了四驅(qū)系統(tǒng),難道不就是讓車(chē)輛的操控更加得心應(yīng)手嗎?而城市SUV配備四驅(qū)系統(tǒng),不僅能夠滿足大部分的日常行車(chē)路況,而且還會(huì)默默的為你的出行保駕護(hù)航,保障駕乘人員的安全,因此,配備了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá),既對(duì)駕駛操控穩(wěn)定性的提升有更大的輔助作用,也在非鋪裝路面上有著強(qiáng)悍的行駛性能,有這樣的表現(xiàn),相信你不會(huì)再糾結(jié)城市SUV配備四驅(qū)系統(tǒng)的意義了。
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