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豐田C-HR/奕澤IZOA在2018年6月引入國(guó)產(chǎn)，并采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。參考車型生命周期，兩車已經(jīng)到了中期改款的節(jié)點(diǎn)。目前海外版C-HR推出了2.0L混動(dòng)車型，而此前環(huán)評(píng)信息也公布，豐田中國(guó)正在加速建設(shè)TNGA 2.0L混動(dòng)項(xiàng)目。由此預(yù)測(cè)，新款C-HR、奕澤IZOA會(huì)換搭2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，功率與油耗均優(yōu)于目前所使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。以歷來(lái)同一車型燃油版與混動(dòng)版的價(jià)格變化來(lái)看，預(yù)計(jì)新車售價(jià)會(huì)有所上漲。

（上圖為現(xiàn)款車型）

目前海外版C-HR已經(jīng)推出混動(dòng)版本，搭載的就是這套2.0L混動(dòng)系統(tǒng)。和現(xiàn)款C-HR、奕澤IZOA所搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有所下降，不過(guò)在電動(dòng)機(jī)的加持下，該混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了135kW，油耗也能夠下降約20%，動(dòng)力輸出和經(jīng)濟(jì)性方面都具有優(yōu)勢(shì)。由于混動(dòng)版車型造價(jià)成本更高，所以不排除未來(lái)新款C-HR、奕澤IZOA上市后售價(jià)上漲的可能性。