24.59萬起，全系標(biāo)配R-Line運動套件，途觀X能否再造神車傳奇？
或許是SUV市場太久沒有出過令人感到“驚喜”的新車了，所以這一次途觀X的到來才會格外令人激動。
不僅因為它冠以了一代神車“途觀”之名，還因為這是一臺轎跑SUV。
在傳統(tǒng)SUV市場進(jìn)入白熱化的存量競爭后，轎跑SUV的出現(xiàn)，讓審美疲勞的大眾感受到了久違的新意。
但在此之前，轎跑SUV只是少數(shù)豪華品牌以及自主品牌們的“試水地”，主流合資品牌的缺席，讓這一細(xì)分市場始終缺乏足夠的分量。
因此上汽大眾的下場意義非凡。
作為龍頭車企的上汽大眾，雖說此前用途昂X試探過轎跑SUV市場，但有著合資SUV第一車之稱的途觀進(jìn)入這一市場，才算是上汽大眾真正的“殺手锏”。
據(jù)了解，新車搭載330TSI、380TSI兩款2.0T發(fā)動機，均匹配DSG七速雙離合變速箱，官方指導(dǎo)價為24.59萬-30.59萬元。
大眾之所以會對途觀X這款車型如此期待，原因也不難理解。
首先當(dāng)然是因為“途觀”這兩個字。
自2010年首款車型問世后的十年間，途觀在中國市場的銷量超過200萬輛，平均每個月賣出近2萬輛，已是當(dāng)之無愧的神車，甚至不少消費者將其和SUV劃上等號，足見途觀二字在消費者心中的分量。
再者因為它的后綴——X。
“途觀X作為一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，它的使命和價值，正蘊藏在這個‘X’里面。”上汽大眾銷售公司總經(jīng)理賈鳴鏑曾多次在公開場合強調(diào)途觀X的重要性，稱其為“上汽大眾SUV戰(zhàn)略布局的新起點”，具有“邁向未來的重要歷史意義”。
“X”后綴以往多在科技行業(yè)見到，代表著顛覆和創(chuàng)新。比如蘋果首次取消實體按鍵的劃時代產(chǎn)品iPhone X，其中的X被很多人解讀為phoenix——鳳凰涅槃，Google公司也有一個專注研發(fā)各種黑科技的神秘部門叫做 Google X，“鋼鐵俠”馬斯克更是用這個字母命名了Space X公司。
在途觀X身上，我們也能夠看到這樣的思路。
對于“X”的含義，賈鳴鏑這樣解釋，X是羅馬數(shù)字10——這代表著途觀家族輝煌璀璨的十載春秋；同時，X也寓意創(chuàng)變的勇氣——代表著X家族不斷銳意進(jìn)取的當(dāng)前；當(dāng)然，X更代表著無限可能——它能夠陪你一起步入無盡暢想的未來。
所以也不難理解為何上汽大眾會選擇張雨綺作為途觀X的代言人，在今年最火的綜藝節(jié)目《乘風(fēng)破浪的姐姐》中，張雨綺被發(fā)到X牌時激動地表示：“那證明我很優(yōu)秀是嗎？”將此理解為代表自己很優(yōu)秀、有無限可能的意思，這一片段還登上了熱搜榜。
從這個意義來看，“X”不是一個簡單的產(chǎn)品系列代號，它還代表了上汽大眾與未來接軌的決心與信念，賈鳴鏑透露，上汽大眾將來SUV產(chǎn)品主要是用“X”的概念來溝通，將來ID系列也都會以X的命名方式面世，開啟整個SUV家族X的時代。
除了打入轎跑SUV細(xì)分市場，開啟X時代，更關(guān)鍵的是，途觀X還承載著上汽大眾日益迫切的年輕化轉(zhuǎn)型需求。
上汽大眾大眾品牌去年開始就提出了年輕化發(fā)展方向，賈鳴鏑曾在采訪中表示：“我們自己一直在反思，現(xiàn)在市場上年輕化產(chǎn)品非常多，包括自主品牌和新勢力。作為傳統(tǒng)品牌，我們必須也要抓住年輕消費者的消費趨勢。”
而轎跑SUV作為當(dāng)下國內(nèi)年輕人追求個性的新選擇，無疑是上汽大眾打響品牌年輕化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的最佳選擇。
在上汽大眾看來，能夠在更個性的細(xì)分市場讓年輕消費者認(rèn)可大眾品牌，提升品牌年輕度，就是途觀X最大的使命。
從產(chǎn)品本身來看，相比較初次嘗試的途昂X，途觀X的革新更為徹底。
造型設(shè)計上，途觀X的長寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，軸距為2791mm，定位比途昂X低一個級別，整體也減少了一絲臃腫。另外途觀X率先應(yīng)用了海外版Tiguan的全新設(shè)計風(fēng)格，溜背式設(shè)計也更加不一樣，不僅全系標(biāo)配R-Line運動套件，還采用了尺寸更大的進(jìn)氣格柵、更醒目的矩陣式LED大燈以及全新的開眼角設(shè)計，同時還在中網(wǎng)、外后視鏡、后保和燈組等處運用了熏黑處理，無一不體現(xiàn)出迎合當(dāng)下年輕人審美需求的設(shè)計思路，一舉打破了人們以往對大眾"千篇一律"、"家用"、"守舊"的印象。
車內(nèi)科技感的營造也超越了上汽大眾過去的所有車型，比如哈曼卡頓10揚聲器音響系統(tǒng)，帶觸摸控制和HOD功能的R-Line專屬真皮多功能方向盤都是首次出現(xiàn)在大眾中國區(qū)的產(chǎn)品上，不僅讓途觀X實現(xiàn)了功能和設(shè)計上的突破，也提高了整車的高級感。
科技配置上，途觀X不僅面向年輕消費者和高端人群打造了MOS智慧互聯(lián)系統(tǒng)，具備語音識別等功能，而且還是大眾在中國SUV里第一個使用Travel Assist全旅程L2級駕駛輔助的車型，包括自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道偏離預(yù)警和防碰撞預(yù)警、0到160KM/h全旅程駕駛輔助以及PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)。
眾多革新加身，不僅支撐起途觀X作為一款承上啟下戰(zhàn)略車型的現(xiàn)實底氣，也讓人看到了這家頭部車企年輕化變革的誠意和決心。
此外，途觀X的到來，也意味著在產(chǎn)品布局上，上汽大眾整個SUV發(fā)展戰(zhàn)略將進(jìn)入新的階段，從覆蓋所有細(xì)分市場到專注于研究小的細(xì)份市場。
在途觀上市后的第一個10年，上汽大眾先后推出了途鎧、途岳、途昂、途昂X等眾多SUV產(chǎn)品，對10-45萬元的主流SUV細(xì)分市場實現(xiàn)了全面覆蓋，打造了合資SUV第一家族。
接下來，上汽大眾要開始專注研究小的細(xì)分市場，途昂X作了初嘗試，途觀X則是一次“正式宣告”。
網(wǎng)新社觀點：
轎跑SUV被看作下一個藍(lán)海市場，但合資陣營一直缺乏一款可以定義細(xì)分市場的標(biāo)桿車型，途觀X或許可以承擔(dān)起這一使命。
這就像一種傳承。十年前，途觀的到來某種意義上開啟了合資中型SUV的先河，如今途觀X也是如此，它能否延續(xù)傳奇，繼續(xù)為“途觀”這個金字招牌增添含金量？
“X”代表了無限可能，看來途觀X的想象空間，還有待進(jìn)一步開啟。
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