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守護(hù)心中圣地可可西里,長安凱程F70展現(xiàn)多面人生

可可西里,在蒙語中意為“美麗的少女”,這是一個(gè)只聽到名字就會(huì)讓人向往的地方。作為中國海拔最高、面積最大的“神秘地帶”,整個(gè)可可西里的海拔平均在5000m左右,氣候干燥寒冷,嚴(yán)重缺氧和缺淡水,環(huán)境險(xiǎn)惡,令人望而生畏,也因此被稱為“生命的禁區(qū)”。然而人類雖然無法在那里長期生存,但已適應(yīng)了高寒氣候的野生動(dòng)植物卻將這里奉為天堂,成為“野生動(dòng)物的樂園”。一念之間,天堂與地獄,這就是可可西里引人入勝的地方。

守護(hù)心中圣地可可西里長安凱程F70展現(xiàn)多面人生-圖1

完成了可可西里的“朝圣之旅”的長安凱程F70車主小李顯然對(duì)此有了更深的體會(huì),對(duì)于喜愛旅游尤其是自駕游的人來說,越是道路險(xiǎn)阻人跡罕至的地方,也就越能激發(fā)起探索的欲望。然而越是神圣莊嚴(yán)的圣地,就越需要我們對(duì)其保持敬畏之心。面對(duì)這樣一處渾然天成的凈土,沒有必要深入其中以身試險(xiǎn),征服從來不是一個(gè)單調(diào)到極致的詞匯,高山仰止同樣是一種征服。旅行最重要的就是在路上的愜意,以及人與自然和諧共處的美好。

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數(shù)千公里長途穿越,展現(xiàn)國際品質(zhì)

整個(gè)可可西里的“朝圣之旅”自重慶開始,途徑川西、甘南,最終抵達(dá)可可西里、敦煌并返回西寧,行程歷時(shí)10天,里程達(dá)到了上千公里。單純從地圖上看,這是一段漫長遙遠(yuǎn)的旅程,然而實(shí)地經(jīng)歷過之后才能明白這段旅程的不易。自重慶出發(fā)進(jìn)入青藏高原后,基本都是國道(盤山公路)和非鋪裝路面,沒有開闊的視野,沒有筆直的柏油路,有的只是急彎險(xiǎn)道和泥濘不堪。如此艱難的旅程,不僅對(duì)人員是一種考驗(yàn),對(duì)車輛同樣是巨大的考驗(yàn),好在長安凱程F70是一款達(dá)到了全球化、國際化的標(biāo)準(zhǔn)的全能大皮卡。

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連續(xù)不斷的盤山公路和高原環(huán)境最為考驗(yàn)車輛的品質(zhì)水準(zhǔn),連續(xù)不斷的彎路、長距離坡道和低溫缺氧很容易讓車輛失控拋錨。小李沿途就遇到不少被迫停下檢修的車,看到這種情況也不禁讓小李產(chǎn)生了一絲不踏實(shí)的感覺,然而長安凱程F70作為一款立足于國際化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車型,天生就是為了這種場面而生。作為一款經(jīng)歷了高海拔(5000m)、高溫(52℃)、高寒(-40℃)、高濕(95%濕度)、高里程(1000萬公里)驗(yàn)證的產(chǎn)品,長安凱程F70既能適應(yīng)漠河的凜冽寒冬,又能適應(yīng)三亞的潮濕悶熱,還能征服青藏高原的變幻莫測(cè)。行駛在路上的時(shí)候,小李的長安凱程F70始終保持著良好的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的輸送動(dòng)力,內(nèi)飾配置提供了舒適的駕乘感受,車身底盤保證了通過性和安全性。

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其實(shí)仔細(xì)想來,小李最初對(duì)長安凱程F70根本無需擔(dān)心,因?yàn)檫@款車集合了長安汽車和與歐洲第一商用車品牌PSA(標(biāo)致雪鐵龍)的優(yōu)秀基因,是一款強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)品。長安凱程F70集合了長安集團(tuán)和國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)兩大集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù),以“皮卡神車”海拉克斯產(chǎn)品做標(biāo)定車型,集合了全球1000多名頂尖技術(shù)專家,匯集了中、法、美、德、日等全球頂尖供應(yīng)商資源,各節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格按照長安CA-TVS及PSA雙重驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審。在全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)下,長安凱程F70不僅符合歐盟ECE法規(guī),還獲得德國TüV萊茵認(rèn)證和11國準(zhǔn)入許可,以“一車三標(biāo)”的形式在全球100多個(gè)國家進(jìn)行銷售,是一款值得信賴的產(chǎn)品。

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穿山越嶺征服高原,強(qiáng)悍性能令人折服

品牌與研發(fā)過程的背書對(duì)于消費(fèi)者而言,無法提供最直觀的借鑒,所以真實(shí)的性能參數(shù)和產(chǎn)品實(shí)力才能令消費(fèi)者認(rèn)可。長安凱程F70作為皮卡市場中的新軍,可以說在誕生之初就打通了任督二脈。硬件方面,長安凱程F70采用了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),配備了伊頓后橋差速鎖,擁有29°接近角、27°離去角、230mm最小離地間隙以及100%(45°坡)爬坡能力。上述硬件條件賦予了長安凱程F70強(qiáng)悍的戶外撒歡能力,小李在實(shí)際駕駛過程中,無論面對(duì)積雪路、泥濘路,爬過土坡、碎石路還是更純粹的荒野都能肆意狂奔。在達(dá)到敦煌后,小李駕駛著這臺(tái)車甚至玩起了漂移,在經(jīng)過一系列激烈駕駛后,長安凱程F70依然完好無損,甚至可以說只發(fā)揮了不到7成功力。

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中途途徑大柴旦湖時(shí),由于對(duì)路況并不熟悉,小李駕駛的長安凱程F70無奈陷車,原本以為這次自己會(huì)像之前路上遇到的車一樣只能等待救援,然而通過工兵鏟挖土,利用脫困版增大摩擦力后,掛上低速四驅(qū)的長安凱程F70伴著轟鳴聲駛出了困境。這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)非常迅速,能夠?qū)崟r(shí)將扭矩傳遞至后輪,加之長安凱程F70原廠自帶的寬大全地形AT胎, 能夠獲得極強(qiáng)的抓地力,通過鎖定四驅(qū)模式可以來換取足夠的驅(qū)動(dòng)力,即便是面對(duì)覆蓋著冰雪的連續(xù)泥坑時(shí),長安凱程F70也沒有任何側(cè)傾打滑的跡象。

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最后一天行至火星1號(hào)公路時(shí),長安凱程F70又遭遇了另一項(xiàng)嚴(yán)酷的考驗(yàn)。如果說之前的旅程是路況復(fù)雜的話,那么火星1號(hào)公路簡直可以用糟糕來形容,不光彎路非常多,路上的大坑也不少,一趟跑下來甚至可以讓品質(zhì)差的車當(dāng)場散架,不過對(duì)于長安凱程F70的底盤調(diào)教和方向調(diào)節(jié)來說,挑戰(zhàn)火星1號(hào)公路非常得心應(yīng)手。長安凱程F70的底盤設(shè)計(jì),集合了長安6國9地研發(fā)體系的支撐和國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)底盤技術(shù)的支持,融合了美國技術(shù)專家在道奇、猛禽等硬派越野底盤的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。穿越俄梁博雅丹地貌地形時(shí),哪怕急打方向,車身也始終維持在可操控的范圍內(nèi),優(yōu)秀的底盤調(diào)教讓車輛始終在駕駛者的控制之下,即便來一場越野環(huán)境下的麋鹿測(cè)試也不會(huì)側(cè)傾翻倒。

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與此同時(shí),長安凱程F70的方向調(diào)校也令人相當(dāng)滿意,方向盤雖然采用了液壓助力,但通過小李的實(shí)際駕駛感受,可以看出長安凱程F70的方向表現(xiàn)穩(wěn)重卻不沉重,回正力矩以及高低速的力矩都是非常均衡的,車頭指向和方向盤角度之間的聯(lián)系天衣無縫。

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豐富科技配置加持,讓旅程更享受

從重慶到敦煌的旅程盡是荒無人煙的高原山地戈壁景色,時(shí)而有牧民放牧,時(shí)而可以看到高原上的野生動(dòng)物出沒,好不自在。而支撐著小李完成這樣一場安逸瀟灑旅程的,便是長安凱程F70的越級(jí)配置,這些高端配置充分體現(xiàn)了長安凱程F70對(duì)當(dāng)下國內(nèi)外皮卡市場的了解,符合國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新一代皮卡高端、豪華、硬派、實(shí)用的要求,性能完全可以對(duì)標(biāo)甚至超越“皮卡神車”海拉克斯,也符合海外消費(fèi)者追求具有玩樂屬性、實(shí)用屬性、高性價(jià)比的大皮卡的要求。

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盤山公路空間小、坡度陡、坑洼程度大,一不小心就會(huì)磕碰到車輛,或者造成車輛暫時(shí)失控,這對(duì)小李的安全和車輛的完整程度是極大的考驗(yàn),長安凱程F70的多項(xiàng)安全配置為此提供了保障。這款車擁有主副駕駛安全氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助、陡坡緩降等多項(xiàng)實(shí)用配置,還擁有無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、360°3D高清全息影像等諸多高端進(jìn)階配置,尤其車輛搭載的360°3D高清全息影像系統(tǒng),幾乎成為了小李的第二雙眼睛。

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除了通過一系列駕駛輔助和安全配置保障行車安全外,長安凱程F70還擁有長安最新的IN-CALL 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),采用了享譽(yù)汽車領(lǐng)域盛名的“以司機(jī)為核心”設(shè)計(jì)理念的前瞻性航空座艙,同時(shí)主副駕駛座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,主駕駛座椅還具備腰部支撐調(diào)節(jié),提升駕駛過程中對(duì)座椅調(diào)節(jié)的便捷性,更接近乘用化,適合家庭多元化用車需求。用小李的實(shí)際感受來說,長安凱程F70在駕駛過程中就像一臺(tái)中高檔SUV,即便開一天車腰部也不會(huì)有過多的酸痛感,頗有心意的咖啡杯托設(shè)計(jì)可以讓小李一邊聽歌一邊喝咖啡,享受著車窗外美麗的風(fēng)景。

寫在最后

經(jīng)歷了此次可可西里之旅后,小李終于明白了為什么美國消費(fèi)者如此喜愛皮卡。看起來粗獷狂野的皮卡,其實(shí)將實(shí)用性和越野性完美的集于一身,無論是城市繁亂的交通環(huán)境,亦或延綿不絕的山區(qū)公路,還是復(fù)雜難行的越野爛路,長安凱程F70都能從容應(yīng)對(duì)。而強(qiáng)勁的動(dòng)力和極佳的車輛平衡性,四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓長安凱程F70如虎添翼。未來,長安凱程F70將持續(xù)通過國際品質(zhì)和平民價(jià)格的合二為一,滿足更多消費(fèi)者對(duì)新一代皮卡的需求。

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