純粹不妥協(xié)，讓CT4成為你的第一臺后驅(qū)車吧
文章轉(zhuǎn)載來自:車叫獸
25萬落地，又想要豪華品牌，又想要后驅(qū)，又想要大馬力，聽起來像天方夜譚？但是，你的白日夢，真的要成真了。這臺車，完美符合這些看似“無理”的要求——豪華品牌，有了；大馬力2.0T，有了；后驅(qū)，也有了。沒錯，它就是凱迪拉克CT4，23.97-25.97萬的官方指導(dǎo)價也使得它成為你能夠在這個價位買到的唯一一臺豪華后驅(qū)轎車。
今年早些時候，凱迪拉克“沒有后驅(qū),不算豪華”的廣告語也是刷爆了朋友圈。那么作為一臺后驅(qū)豪華轎車，CT4與非后驅(qū)車型相比究竟有何優(yōu)勢呢？
完美車身比例——視覺重心更居中，車身更顯修長
在CT4身上，凱迪拉克新一代的運動套件——全黑的網(wǎng)狀中網(wǎng)、標(biāo)配的運動化前唇側(cè)裙 擴散器、以及18寸的炭灰色運動輪轂都悉數(shù)搭載，配合特別的車身比例以及凱迪拉克招牌的鉆石切割設(shè)計語言，整體視覺效果硬朗、運動中透露出精致。
而作為一臺車長為4.76M的中級轎車，CT4的軸距竟然達到了2775MM，與當(dāng)年曾經(jīng)以進口方式引入國內(nèi)的標(biāo)軸版ATS完全相同。比同尺寸前驅(qū)車更長的軸距也造就了它獨特的視覺效果：超短的前懸，使得發(fā)動機艙顯得修長，同時駕駛艙也相比前驅(qū)車型更靠后，駕駛位位于車身的視覺中心，50:50的完美車身配重?zé)o疑是對車迷們最大的誘惑。
可以說CT4的外觀完全可以滿足你對一臺運動中級轎車的所有幻想，這也是前驅(qū)車型給不了你的。類似的尺寸下，你幾乎找不到一臺比它看上去更加精致、運動的轎車了。
內(nèi)飾質(zhì)感出眾——專注駕駛，做好細節(jié)
既然后驅(qū)奠定了運動豪華的主基調(diào)，那么內(nèi)飾自然也要往這個方向靠。CT4的內(nèi)飾依然采用了家族化的設(shè)計，而凱迪拉克近幾年一直在做的一件事就是內(nèi)飾的去級別化。對于售價并不算昂貴的CT4來說，這絕對是一件好事情，可以說它的內(nèi)飾設(shè)計與CT5等高端車型保持了一脈相承的高水準。
設(shè)計上簡潔為主，大量盾型元素的應(yīng)用凸顯出凱迪拉克的品牌特點。而作為一臺駕駛者之車，大量實體按鍵的保留毫無疑問令使用體驗變得更好，也有利于盲操。用料上，大面積的軟質(zhì)類皮革材料覆蓋在中控面板以及門板上，柔軟的打孔運動座椅以及握感舒適的真皮方向盤都很顯高級，可以說體驗完全與非豪華品牌區(qū)分開了。
中控屏也是亮點之一，功能全面的CUE系統(tǒng)使得它的8英寸中控屏在使用體驗上完全沒有槽點，流暢度、顯示分辨率都無可挑剔，還同時支持Carplay和Carlife，安卓手機還可以通過NFC一觸連接藍牙。
更強的動力和樂趣——后驅(qū)的先天優(yōu)勢讓CT4贏在起跑線
從價格上來說，CT4的直接競爭對手并不是3系、A4L、C級們，而是A3、A級、1系這些前驅(qū)小老弟。所以CT4不光在尺寸上有優(yōu)勢，它在這個價位最大的不同就是——縱置后驅(qū)。
后驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎時，當(dāng)車輛超過極限會呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的特性，熟于駕駛的車主可以利用這一特點來做出炫酷的漂移、或者讓車跑的更快；但普通車主很難有這樣的駕駛技術(shù)去“瘋玩”，他們更看重的主要還是CT4的整車平衡性以及它比前驅(qū)車更強的靈活性。
因為采用了前置后驅(qū)的布局，所以CT4自然使用了縱置平臺。縱置平臺的車型一般發(fā)動機都會布置得更加靠后，變速箱的位置也可以布置在前軸之后，使得整車的配重可以做的更加合理，轉(zhuǎn)向時動態(tài)更加平衡，開著它去安全的跑跑山路毫無疑問是一件讓人身心愉悅的事情。
而由于發(fā)動機是“豎著放”的，也為懸掛布局留出了更多的空間，使之能夠采用更復(fù)雜的前懸，前輪左右擺角也能做得更大；加上非常短的前懸，也能使CT4的轉(zhuǎn)彎半徑更小，這也就大大提升了它的靈活性。當(dāng)然比起前置后驅(qū)的布局，更加“越級”的就是它那強勁的動力了。237馬力、350牛·米的2.0T發(fā)動機，加上8AT以及后驅(qū)，這套動力總成在同價位幾乎沒有對手。要知道其它豪華品牌的高功率的2.0T后驅(qū)車型沒有低于37萬的，CT4光從配置上來說真的是“降維打擊”了。
雖然動力強勁，但CT4的油門非常線性，同時懸掛也能夠在兼顧清晰路感的同時將大振動過濾得比較干凈。至少從日常代步的舒適性來說，它非常我值得推薦給女性朋友們，因為這絕對是一臺可以每天舒舒服服開著的豪華轎車。
但它畢竟還是一臺定位運動車，關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，重踩油門，你還是能感受到車輛尾部的竄動，瞬間爆發(fā)的350牛·米的扭矩可以讓后輪輕松突破抓地極限，帶來前驅(qū)車所沒有的樂趣。隱藏的性能換擋模式能夠釋放它狂躁的一面，但哪怕使出全力，它的車身姿態(tài)依然是淡定從容的，全力加速也非常線性；而且它6.9秒的官方百公里加速成績也表明這款車絕對不是“善茬”。
寫在最后：
在20-25萬的價格區(qū)間，如果你想要一臺純粹、不妥協(xié)的豪華轎車，可以說CT4是唯一的選擇。它沒有為了空間而拉長車身，后驅(qū)屬性配合強勁的動力，很有可玩性。而對于對空間要求不高的年輕消費者來說，它也是一臺兼顧豪華和精致感的“駕駛神器”。就這些稀缺屬性來說，毫無疑問CT4會令不少消費者對它“一見鐘情”。這個價位段不要猶豫，讓CT4成為你的第一臺后驅(qū)車吧。
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