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廣汽豐田前11個(gè)月銷量已經(jīng)接近70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，除了凱美瑞、雷凌等TNGA車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)外，漢蘭達(dá)也有出色的表現(xiàn)，11月售出9,318輛，相比去年同期增長(zhǎng)4%，累計(jì)銷量8.6萬(wàn)輛左右，超過(guò)大眾途昂、福特銳界等。值得一提的是，現(xiàn)款漢蘭達(dá)仍是基于2015年上市的第三代車型所打造，而第四代車型將在2021年9月才會(huì)國(guó)產(chǎn)上市，比海外市場(chǎng)慢了近2年。

作為中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，很多新車上市前都要拿漢蘭達(dá)來(lái)比一比，但僅有大眾途昂在整體銷量上能與漢蘭達(dá)比肩，銳界、CX-8、大指揮官等車則被拉開(kāi)了較大差距。此外，漢蘭達(dá)3年二手車保值率高達(dá)74.73%也是同級(jí)最高。因此有網(wǎng)友表示，漢蘭達(dá)賣這么好，豐田確實(shí)沒(méi)必要著急換代。而全新漢蘭達(dá)在2019年4月于海外正式發(fā)布，基于TNGA架構(gòu)打造，整體產(chǎn)品力全面升級(jí)。

（上圖為海外版全新一代漢蘭達(dá)）

鑒于漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的成功，全新漢蘭達(dá)也將加入到“雙車戰(zhàn)略”中，除了廣汽豐田外，一汽豐田也將國(guó)產(chǎn)，并將其命名為“陸放”。兩款車型預(yù)計(jì)會(huì)采用兩種不同的前臉設(shè)計(jì)，也能給用戶更多的選擇范圍。動(dòng)力上，前期預(yù)計(jì)都會(huì)主打2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，純汽油版會(huì)在2021年底或2022年稍晚推出。產(chǎn)能方面，由兩個(gè)合資公司投產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)年度總產(chǎn)能約為14萬(wàn)輛，超過(guò)了2018年和2019年漢蘭達(dá)車系實(shí)際銷量，表明了豐田對(duì)于該車有很高的期望。