車市讀銷量·11月 | 長城：“改變自己，發(fā)現(xiàn)大有不同”
記者：牛莉
編輯：牛莉
12月7日，長城汽車發(fā)布2020年11月銷量數(shù)據(jù)。11月，長城汽車銷售新車145,240輛，同比增長26%，環(huán)比增長7%。1-11月，長城汽車?yán)塾嬩N量961,489輛。
長城距離2020年度銷量目標(biāo)——102萬輛僅“一步之遙”，而且能提前完成目標(biāo)喝上慶功酒。
如果評選2020年的車市英雄，非長城莫屬。人類的陋習(xí)之一就是總喜歡沿襲自己過去的榮耀與成績，沒有幾個人能真正做到自己革自己的命，但長城做到了。
人們常說，要小心那些能對自己下狠手的人，2020年的長城，讓許多細(xì)分市場的對手都感到恐懼。
長城自己也說，面對外部不確定性的環(huán)境，長城汽車選擇以徹底的自我變革迎戰(zhàn)未來。
就像王力宏唱的：“我可以改變世界，改變自己…….我改變自己，發(fā)現(xiàn)大有不同。”
01
長城基因突變
“歷史的英雄，往往能對自己下狠手”
今年，是長城汽車的而立之年。
7月，Jack Wey發(fā)出靈魂拷問：“長城汽車能挺過明年嗎？”
這與那句來自奧地利詩人里爾克的著名詩句“哪有什么勝利可言，挺住意味著一切”有異曲同工之妙，言語間透著一股悲壯，一個決心，一股勇氣。
對于一個穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中國汽車品牌第一陣營的車企而言，這樣的拷問未免有作秀嫌疑，但因為主角是Jack Wey，沒有人認(rèn)為這是作秀。相反，長城還啟發(fā)了許多同行一起“三省吾身”。
毫無疑問，2020年是要隆重載入長城史冊的一年，不僅因為銷售業(yè)績，更因為成立30年的長城從文化、企業(yè)愿景和價值觀、企業(yè)架構(gòu)組織管理方式等多維度進行了徹底變革，而向外界展示了一個全新的長城。
“綠智潮玩嗨世界，廉信創(chuàng)變共分享，每天進步一點點。”
這頗為拗口的3句話、21個字構(gòu)成了長城汽車全新的使命愿景和核心價值觀，將帶領(lǐng)長城上上下下7萬余名員工朝著將長城打造成為“全球化科技出行公司”的目標(biāo)前進。
此外，在華為體系中非常流行的“輪值總裁”模式今年開始也在長城體系內(nèi)部實施。長城這樣闡述“輪值總裁”的工作內(nèi)容：面向市場、面向用戶、面向競爭部署作戰(zhàn)陣型，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源，迅速應(yīng)對市場變化，提升運營效率。
同時，實施“一車一品牌一公司”理念，加強作戰(zhàn)單元的隊伍建設(shè)，將每一款車、每一個品牌都成為一個集成團隊，一個“創(chuàng)業(yè)公司”。
一個轉(zhuǎn)變，長城“打工人”瞬間變創(chuàng)業(yè)公司老板，每一個細(xì)分板塊都想把自己的業(yè)務(wù)干到最好。
2020年，長城基因突變，讓外界看到了一家更有戰(zhàn)斗力、更有活力和創(chuàng)造力的企業(yè)。
02
哈弗H6將優(yōu)秀寫進基因
歐拉貓系列爆發(fā) 皮卡強勢占領(lǐng)半壁江山
長城汽車的銷量快報字里行間都透露著喜悅：
哈弗H6 11月銷量再破5萬輛，累計90個月居SUV月度銷量冠軍。
優(yōu)異成績的背后是H6強大的產(chǎn)品力，11月，第三代哈弗H6不僅通過整車FOTA升級智能過彎、ELK緊急車道保持、RCW后碰撞預(yù)警、RCTB倒車側(cè)向制動等功能，更在今年廣州車展重磅亮相2.0T智能四驅(qū)車型。
哈弗大狗銷售8,555輛，環(huán)比增長22%。
起初我們都在關(guān)注它的名字，后來發(fā)現(xiàn)它早已俘獲了那么多人的心。大狗的名字備受爭議，但這并不影響越來越多的用戶愿意將這只大狗牽回家。
長城皮卡11月銷售22,610輛，市占率近50%，2020年全球銷量突破20萬輛。以炮來命名皮卡產(chǎn)品，符合“保定爺們式”的粗糲與豪放，但在深耕和霸占一個細(xì)分市場這件事上，長城非常有經(jīng)驗，而Jack Wey深邃的眼神背后，是長城皮卡的銷量占據(jù)了整個皮卡市場的“半壁江山”，旗下長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5則包攬了皮卡市場單車型銷量前三，賣皮卡賣出了中國乒乓球國家隊的Feel。此外，長城皮卡連續(xù)22年皮卡國內(nèi)、出口銷量第一，為國爭光。
三十而立的長城亮點太多，除了大狗、皮卡熱銷之外，電動品牌歐拉銷量實現(xiàn)九連漲，11月銷售突破萬輛，達11,592輛，同比爆增415%。
為產(chǎn)品起名真的是一門玄學(xué)，但長城從大狗到黑貓白貓好貓，顯然已經(jīng)get了這項技能。
03
WEY品牌需要更多突破
坦克300或?qū)⑹怯忠粋€驚喜
四大品牌全面開花之際，外界最關(guān)注的并非長城是否能挺過明年，而是WEY品牌的下一個突破點在哪里？
無論從哪個維度看，WEY都是Jack Wey傾注了巨大心血要打造好的品牌，它不僅是長城的旗幟，也是整個中國汽車品牌的旗幟之一。
雖然已積累近40萬用戶，但毫無疑問，WEY需要一些爆點和突破。
據(jù)了解，坦克300的預(yù)售火爆，在中國車市消費日趨多元化之際，坦克300憑借其專業(yè)性與豪華感能俘獲一批個性用戶，為WEY品牌帶來一波關(guān)注度，提升影響力。
不久前，長城汽車自主研發(fā)的新一代動力總成正式下線，其中包含全球首款橫置9速濕式雙離合變速器、入選“中國心”2020年度十佳發(fā)動機名單的4N20發(fā)動機以及新一代三合一電驅(qū)動系統(tǒng)。
在強大技術(shù)實力的助攻下，WEY的發(fā)展也有了更多可能性。
車市觀點：
毋庸置疑，今年的長城汽車值得整個行業(yè)關(guān)注和學(xué)習(xí)，甚至破圈到其他領(lǐng)域。
作為中國自主車企最強勁的力量之一，長城汽車旗下各大品牌表現(xiàn)出了強大的品牌生命力和企業(yè)活力，對于一家立志要基業(yè)長青的企業(yè)而言，銷量只是一時的，但文化則是一世、二世、三世……
強大的文化，或許才是長城屹立風(fēng)雨中不倒的決定性因素。
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