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豪華轎車為何都配備四驅(qū)系統(tǒng) 難道是為了越野嗎?

從前,在不少消費(fèi)者的觀念中,四驅(qū)車似乎是離人們生活有一段距離的,它的價(jià)值主要是越野脫困,并不在人們?nèi)粘3鞘杏密嚨姆秶畠?nèi)。而有心的人會(huì)注意到,豪華轎車早已經(jīng)紛紛配備了四驅(qū)系統(tǒng),這些豪華車恐怕一年也去不了一次郊外吧。這就提出一個(gè)問(wèn)題,四驅(qū)系統(tǒng)難道只屬于野外嗎?

豪華轎車為何都配備四驅(qū)系統(tǒng) 難道是為了越野嗎-圖1

四驅(qū)已成豪華轎車標(biāo)配

保時(shí)捷Panamera是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的四門豪華轎車,它搭載了4motion四驅(qū)系統(tǒng),這讓其不僅有著迅猛的加速性能,同時(shí)操控精準(zhǔn)性和過(guò)彎穩(wěn)定性都得到顯著提升,其獨(dú)特的駕駛感受持續(xù)受到市場(chǎng)的追捧?,斏貵hibli則依靠Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)的高效協(xié)作,在高速中過(guò)彎也有著極強(qiáng)的操控穩(wěn)定性,將四門轎車的優(yōu)雅奢華與超跑的動(dòng)感完美結(jié)合在了一起。

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四驅(qū)對(duì)于豪華品牌轎車的價(jià)值在于提高城市中的駕駛豪華感和操控性。四驅(qū)系統(tǒng)不僅僅是山野里的脫困利器,同時(shí)在都市里,它也是提升品質(zhì)和調(diào)性的重要工具。其實(shí),這種策略和需求在城市SUV市場(chǎng)中體現(xiàn)的尤為明顯,越來(lái)越多的城市SUV也通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)的加持,去吸引更多有多場(chǎng)景用車需求的消費(fèi)者,讓山野脫困更容易,也讓城市駕駛更愜意。

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng):具備強(qiáng)大脫困能力

廣汽豐田的威蘭達(dá)則是將這種四驅(qū)的實(shí)用性與多元化發(fā)展到了極致,它同時(shí)向消費(fèi)者推出了三款四驅(qū)選擇,滿足不同消費(fèi)者的需求。其中四驅(qū)性能最強(qiáng)大的要屬DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng),它搭載在威蘭達(dá)的兩款汽油版四驅(qū)頂配車型上,分別是2.0L尊貴四驅(qū)版及2.0L科技四驅(qū)版。一句話概括它的特點(diǎn)就是,“越野我在行,城市行駛我更高級(jí)。”

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DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大之處在于,它的左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu),扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換,因此,它的越野脫困能力更加強(qiáng)大。

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在場(chǎng)地測(cè)試中,我們使用滑輪組來(lái)模擬威蘭達(dá)部分輪胎完全失去附著力,僅有一個(gè)后輪有附著力的情況,以觀察其四驅(qū)系統(tǒng)的效果。在測(cè)試中,隨著威蘭達(dá)的前行,其三輪均位于滑輪組上面,輪胎處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),僅有后輪有著抓地力。而結(jié)果顯示DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng),可獨(dú)立控制左右側(cè)后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配,將后輪的全部扭矩都分配給有附著力的左輪,威蘭達(dá)輕松通過(guò)考驗(yàn)。

豪華轎車為何都配備四驅(qū)系統(tǒng) 難道是為了越野嗎-圖3

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在交叉軸的測(cè)試環(huán)境下,威蘭達(dá)在只有一個(gè)車輪附著的情況下,車輛的全部動(dòng)力傳遞到了該后車輪,威蘭達(dá)順利完成重心轉(zhuǎn)移,隨后成功通過(guò)。相比僅靠剎車系統(tǒng)來(lái)限制空轉(zhuǎn)車輪的四驅(qū)系統(tǒng),DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)更具主動(dòng)性,這讓威蘭達(dá)能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的路況,在一些山區(qū)、坡道或者坑洼路段的攀越中,威蘭達(dá)能夠輕松脫困!

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng):城市駕駛更有信心

那DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于城市駕駛操控的幫助體現(xiàn)在哪里呢?

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一輛車的操控優(yōu)劣主要體現(xiàn)在彎道性能方面,繞樁測(cè)試則是測(cè)試車輛操控極限最常用的手段之一。威蘭達(dá)整體表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀,它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋非常精準(zhǔn),車頭的響應(yīng)相當(dāng)迅速,底盤側(cè)向的支撐性也很好,有效的抑制了車身的擺動(dòng)。這樣的表現(xiàn)也離不開DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的保駕護(hù)航。這套系統(tǒng)會(huì)降低后輪內(nèi)側(cè)輪的動(dòng)力分配,將更多的動(dòng)力傳輸至外輪,防止明顯的側(cè)傾,提高了過(guò)彎穩(wěn)定性,不產(chǎn)生過(guò)度的推頭情況,這項(xiàng)同級(jí)別車型獨(dú)有的功能令整個(gè)自駕行程更加安全。

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這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)也延續(xù)到了U型彎和8字彎等測(cè)試中,威蘭達(dá)的車尾積極的響應(yīng)和循跡性讓駕駛相當(dāng)靈巧,同時(shí)車身沒(méi)有過(guò)分的偏擺,非常平穩(wěn)。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效改善轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度以及打滑情況。

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這樣的優(yōu)秀實(shí)力當(dāng)然更體現(xiàn)在車主在都市中的實(shí)際駕駛過(guò)程中。特別是在經(jīng)過(guò)高速路段的彎道,或者想要以較快速度通過(guò)急彎時(shí),DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)可以為外側(cè)車輪施加更多的扭矩,讓車輛極限過(guò)彎速度更高,車身姿態(tài)更穩(wěn)定。說(shuō)白了,駕駛者用不著費(fèi)力的判斷轉(zhuǎn)彎的路線,小心翼翼的把握方向盤,該系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)的線路把控,與駕駛者形成"高度默契",讓過(guò)彎十分輕松,可以說(shuō)"指哪兒打哪兒"。這樣的操控性不僅更加安全,也讓車主感受到城市駕駛的樂(lè)趣。

總結(jié)

可以說(shuō),在場(chǎng)地測(cè)試中的實(shí)力,正是為了帶給消費(fèi)者在實(shí)際用車過(guò)程中的完美操控感和體驗(yàn)感。威蘭達(dá)的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)不愧為四驅(qū)界的強(qiáng)者,它極大提升了都市行駛的安全性和操控感,對(duì)于以都市駕駛為主要場(chǎng)景的大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這一點(diǎn)尤為重要。當(dāng)豪華轎車通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)打造運(yùn)動(dòng)豪華標(biāo)簽之時(shí),威蘭達(dá)也在用自己強(qiáng)大的四驅(qū)為消費(fèi)者構(gòu)建有著高級(jí)感和樂(lè)趣感的都市駕駛生活。

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