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從前，在不少消費(fèi)者的觀念中，四驅(qū)車似乎是離人們生活有一段距離的，它的價(jià)值主要是越野脫困，并不在人們?nèi)粘３鞘杏密嚨姆秶畠?nèi)。而有心的人會(huì)注意到，豪華轎車早已經(jīng)紛紛配備了四驅(qū)系統(tǒng)，這些豪華車恐怕一年也去不了一次郊外吧。這就提出一個(gè)問題，四驅(qū)系統(tǒng)難道只屬于野外嗎？

四驅(qū)已成豪華轎車標(biāo)配

保時(shí)捷Panamera是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的四門豪華轎車，它搭載了4motion四驅(qū)系統(tǒng)，這讓其不僅有著迅猛的加速性能，同時(shí)操控精準(zhǔn)性和過彎穩(wěn)定性都得到顯著提升，其獨(dú)特的駕駛感受持續(xù)受到市場的追捧?，斏貵hibli則依靠Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)的高效協(xié)作，在高速中過彎也有著極強(qiáng)的操控穩(wěn)定性，將四門轎車的優(yōu)雅奢華與超跑的動(dòng)感完美結(jié)合在了一起。

四驅(qū)對于豪華品牌轎車的價(jià)值在于提高城市中的駕駛豪華感和操控性。四驅(qū)系統(tǒng)不僅僅是山野里的脫困利器，同時(shí)在都市里，它也是提升品質(zhì)和調(diào)性的重要工具。其實(shí)，這種策略和需求在城市SUV市場中體現(xiàn)的尤為明顯，越來越多的城市SUV也通過四驅(qū)系統(tǒng)的加持，去吸引更多有多場景用車需求的消費(fèi)者，讓山野脫困更容易，也讓城市駕駛更愜意。

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)：具備強(qiáng)大脫困能力

廣汽豐田的威蘭達(dá)則是將這種四驅(qū)的實(shí)用性與多元化發(fā)展到了極致，它同時(shí)向消費(fèi)者推出了三款四驅(qū)選擇，滿足不同消費(fèi)者的需求。其中四驅(qū)性能最強(qiáng)大的要屬DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，它搭載在威蘭達(dá)的兩款汽油版四驅(qū)頂配車型上，分別是2.0L尊貴四驅(qū)版及2.0L科技四驅(qū)版。一句話概括它的特點(diǎn)就是，“越野我在行，城市行駛我更高級。”

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大之處在于，它的左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，因此，它的越野脫困能力更加強(qiáng)大。

在場地測試中，我們使用滑輪組來模擬威蘭達(dá)部分輪胎完全失去附著力，僅有一個(gè)后輪有附著力的情況，以觀察其四驅(qū)系統(tǒng)的效果。在測試中，隨著威蘭達(dá)的前行，其三輪均位于滑輪組上面，輪胎處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，僅有后輪有著抓地力。而結(jié)果顯示DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)，可獨(dú)立控制左右側(cè)后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配，將后輪的全部扭矩都分配給有附著力的左輪，威蘭達(dá)輕松通過考驗(yàn)。

在交叉軸的測試環(huán)境下，威蘭達(dá)在只有一個(gè)車輪附著的情況下，車輛的全部動(dòng)力傳遞到了該后車輪，威蘭達(dá)順利完成重心轉(zhuǎn)移，隨后成功通過。相比僅靠剎車系統(tǒng)來限制空轉(zhuǎn)車輪的四驅(qū)系統(tǒng)，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)更具主動(dòng)性，這讓威蘭達(dá)能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的路況，在一些山區(qū)、坡道或者坑洼路段的攀越中，威蘭達(dá)能夠輕松脫困！

DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)：城市駕駛更有信心

那DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)對于城市駕駛操控的幫助體現(xiàn)在哪里呢？

一輛車的操控優(yōu)劣主要體現(xiàn)在彎道性能方面，繞樁測試則是測試車輛操控極限最常用的手段之一。威蘭達(dá)整體表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋非常精準(zhǔn)，車頭的響應(yīng)相當(dāng)迅速，底盤側(cè)向的支撐性也很好，有效的抑制了車身的擺動(dòng)。這樣的表現(xiàn)也離不開DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的保駕護(hù)航。這套系統(tǒng)會(huì)降低后輪內(nèi)側(cè)輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，防止明顯的側(cè)傾，提高了過彎穩(wěn)定性，不產(chǎn)生過度的推頭情況，這項(xiàng)同級別車型獨(dú)有的功能令整個(gè)自駕行程更加安全。

這樣的優(yōu)秀表現(xiàn)也延續(xù)到了U型彎和8字彎等測試中，威蘭達(dá)的車尾積極的響應(yīng)和循跡性讓駕駛相當(dāng)靈巧，同時(shí)車身沒有過分的偏擺，非常平穩(wěn)。DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)能夠有效改善轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度以及打滑情況。

這樣的優(yōu)秀實(shí)力當(dāng)然更體現(xiàn)在車主在都市中的實(shí)際駕駛過程中。特別是在經(jīng)過高速路段的彎道，或者想要以較快速度通過急彎時(shí)，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)可以為外側(cè)車輪施加更多的扭矩，讓車輛極限過彎速度更高，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。說白了，駕駛者用不著費(fèi)力的判斷轉(zhuǎn)彎的路線，小心翼翼的把握方向盤，該系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的線路把控，與駕駛者形成"高度默契"，讓過彎十分輕松，可以說"指哪兒打哪兒"。這樣的操控性不僅更加安全，也讓車主感受到城市駕駛的樂趣。

總結(jié)

可以說，在場地測試中的實(shí)力，正是為了帶給消費(fèi)者在實(shí)際用車過程中的完美操控感和體驗(yàn)感。威蘭達(dá)的DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)不愧為四驅(qū)界的強(qiáng)者，它極大提升了都市行駛的安全性和操控感，對于以都市駕駛為主要場景的大部分消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)尤為重要。當(dāng)豪華轎車通過四驅(qū)系統(tǒng)打造運(yùn)動(dòng)豪華標(biāo)簽之時(shí)，威蘭達(dá)也在用自己強(qiáng)大的四驅(qū)為消費(fèi)者構(gòu)建有著高級感和樂趣感的都市駕駛生活。