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歷經(jīng)十余年的高速發(fā)展，中國(guó)汽車的工業(yè)水平已有了非常大的進(jìn)步，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是高新科技的迭代速度，自主品牌多年的耕耘已小有成果。過去，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量排行榜，基本成為了合資車企的“一言堂”；而現(xiàn)在，幾乎每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，都有自主車型在銷量前十榜單中站穩(wěn)了腳跟。其實(shí)作為后來者和追趕者，自主品牌所付出的努力并不比合資品牌要少，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，車型繁多陣營(yíng)林立，想要有所建樹，不僅要在技術(shù)革新速度上跟上節(jié)奏，還得要有更為清晰精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察，自主品牌正在一步步拉近與合資之間的差距，甚至在某些領(lǐng)域已完成了彎道超車。

選自主還是選合資，這是一個(gè)古老又傳統(tǒng)的話題，或許在以往的口口相傳中，合資的品牌價(jià)值感更高，但這種論調(diào)已成為了過去式。讓我們暫時(shí)抹除掉所謂的品牌價(jià)值論，來看看CS75PLUS和奇駿，一款是自主品牌的標(biāo)桿，一個(gè)是合資品牌的翹楚，在它們的強(qiáng)強(qiáng)對(duì)話之后，或許會(huì)得到與以往不同的結(jié)論。

前衛(wèi)潮流與經(jīng)典傳統(tǒng)，兩個(gè)風(fēng)格兩個(gè)派系

在主打年輕化時(shí)代里，高顏值已變成了不可或缺項(xiàng)，CS75PLUS在造型設(shè)計(jì)方面處處體現(xiàn)著潮流與前衛(wèi)，其實(shí)這款車從一開始就擁有著動(dòng)感時(shí)尚的年輕底子；奇駿抹去了一小部分以往的硬朗，加入了更多圓潤(rùn)的時(shí)尚線條，依舊經(jīng)典耐看，但風(fēng)格已注定了潮流感的缺失。

智能科技是CS75PLUS的絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng)

自主品牌近幾年在智能科技方面的發(fā)展，大家是有目共睹的，而CS75PLUS則是其中最具代表性的車型之一，強(qiáng)大的智能語音交互和場(chǎng)景功能更豐富的智能駕駛系統(tǒng)，都是經(jīng)受了市場(chǎng)的考驗(yàn)并深受好評(píng)的。雖然奇駿在科技配置方面遵循的是實(shí)用至上，但其所搭載的NISSAN i-SAFETY智能安全系統(tǒng)，同樣值得點(diǎn)贊。

CS75PLUS在智能化配置方面優(yōu)勢(shì)突出，諸如科技感爆棚的大尺寸屏幕、車載微信等，這些功能都更加貼合年輕消費(fèi)者的用車場(chǎng)景。在與奇駿的比拼中，至少在智能科技方面，CS75PLUS做到了人無我有，人有我精。

大空間是共同優(yōu)點(diǎn)，差異在于細(xì)節(jié)點(diǎn)

CS75PLUS和奇駿的尺寸級(jí)別一致，但在車身數(shù)據(jù)上，CS75PLUS占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，可以說兩車都能夠滿足后排大空間和后背廂的強(qiáng)裝載能力，只是在舒適性配置方面，CS75PLUS做的更加細(xì)致。另外，奇駿提供五座版和七座版兩種車型，多種座椅組合形式倒是個(gè)加分項(xiàng)。

CS75PLUS藍(lán)鯨動(dòng)力數(shù)據(jù)搶眼

奇駿提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而CS75PLUS則是有藍(lán)鯨系列1.5T和2.0T兩個(gè)選擇，從數(shù)據(jù)來看，無論是1.5T對(duì)比2.0L，還是2.0T對(duì)比2.5L，CS75PLUS在性能上都有著“代差級(jí)”的優(yōu)勢(shì)。

首先來看下CS75PLUS搭載的1.5T+愛信6AT動(dòng)力組合，與奇駿2.0L+CVT的動(dòng)力組合數(shù)據(jù)對(duì)比，奇駿的動(dòng)力家用足夠，只不過CVT變速箱在帶來平順和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，缺失了部分激進(jìn)與樂趣；而CS75PLUS的動(dòng)力爆發(fā)更為充沛，愛信6AT的表現(xiàn)也更為綜合，平順、經(jīng)濟(jì)以及駕趣，整體動(dòng)力調(diào)教與設(shè)定更有活力。

CS75PLUS提供的2.0T+愛信8AT動(dòng)力組合數(shù)據(jù)更是驚艷，可以說足以媲美3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)與性能，那么將之與奇駿的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)擺在一起時(shí)，動(dòng)力差距一目了然。而值得一說的是，在動(dòng)力性能大幅領(lǐng)先的前提下，CS75PLUS的綜合油耗卻依舊能夠保持在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)。

總結(jié)：看過產(chǎn)品力的硬碰硬之后，再看看兩款車的價(jià)格差異，CS75PLUS頂配版僅售15.49萬，而它在產(chǎn)品力層面卻已表現(xiàn)的足夠強(qiáng)勢(shì)。當(dāng)然，并不是說奇駿一無是處不值得購(gòu)買，穩(wěn)定可靠的動(dòng)力系統(tǒng)、五座七座兩版車型、四驅(qū)系統(tǒng)等，它也有著不少的閃光點(diǎn)。只是對(duì)于那些手頭預(yù)算不太充裕，卻因?yàn)楹腺Y招牌和自主口碑而猶豫不決的年輕人來說，當(dāng)可以放下合資情懷，刨除對(duì)自主品牌的偏見之后，高性價(jià)比的CS75PLUS確實(shí)是個(gè)值得信賴的選擇。