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提及5G，這總會(huì)是一個(gè)非常宏大的話題，全球各大巨頭都在為5G持續(xù)布局，讓人感覺5G離我們很近；而對(duì)于5G的廣泛用途，卻又讓我們感到難以觸及。在現(xiàn)階段，我們或許僅能從其高速率、大容量、低延時(shí)的特性中，摸索著一些初期的發(fā)展，但其實(shí)在潛移默化中，5G已經(jīng)在著手改變生活了。尤其是對(duì)汽車智能行業(yè)的發(fā)展，5G已初顯神功，我們時(shí)常念叨的萬(wàn)物互聯(lián)，隨著全球首款5G車AION V的量產(chǎn)下線，縮短了我們與它的距離。

2020年12月24日，廣汽埃安智能生態(tài)工廠生產(chǎn)線駛出了一輛搭載5G和V2X模塊的AION V，這款車型的落地下線，預(yù)示著全球首款量產(chǎn)5G車可以真正實(shí)現(xiàn)交付環(huán)節(jié)了。5G技術(shù)的加持，將令V2X模塊實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的智能操作，AION V讓車聯(lián)萬(wàn)物已有了最初的模樣。

5G帶來(lái)更高效的轉(zhuǎn)變

在AION V車內(nèi)，我們真實(shí)感受到了什么是5G速度，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)打開車載APP，任意觀看高清電影，可以隨時(shí)拖動(dòng)電影播放的進(jìn)度條，而電影播放全程都非常流暢，完全沒(méi)有卡頓，也沒(méi)有預(yù)加載需要等待的情況。

5G的到來(lái)，也將改變車輛OTA遠(yuǎn)程更新升級(jí)的格局，軟件一秒更新，可以保障用戶每天都在使用最新版本；另外，基于5G技術(shù)車載應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)AION V的娛樂(lè)項(xiàng)目將會(huì)有更大更多的兼容空間，用車生活將會(huì)有更多種體驗(yàn)。

V2X將是自動(dòng)駕駛的必要條件

在汽車智能領(lǐng)域內(nèi)，我們經(jīng)常會(huì)聽到車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛這兩個(gè)詞語(yǔ)，但在以往的概念中，總令人分不清這兩個(gè)詞之間的邏輯關(guān)系。而5G版AION V卻以實(shí)際行動(dòng)向我們展示出了這個(gè)答案，只有能通信的汽車，才能實(shí)現(xiàn)完整的自動(dòng)駕駛，即要想完成自動(dòng)駕駛，就必須要經(jīng)過(guò)V2X（車聯(lián)網(wǎng)）這一關(guān)卡。

AION V對(duì)V2X的初次演繹

V2X首先要解決V2V間的溝通，即實(shí)現(xiàn)車與車之間通信，我們?cè)诜忾]場(chǎng)地內(nèi)，用三輛5G AION V來(lái)感受未來(lái)智能駕駛的構(gòu)想。我們跟隨前車駕駛時(shí)，當(dāng)前車遇到突發(fā)狀況需要臨時(shí)停車，而我們需要變線占道超車，此時(shí)我們駕駛的車輛、前車以及對(duì)向車輛，三車之間會(huì)相互告知各自的狀態(tài)和情況，反映到車內(nèi)，會(huì)有圖標(biāo)和聲音警示，提醒駕駛員注意操作。

車與車之間溝通的重要性還體現(xiàn)在一個(gè)經(jīng)常遇到的場(chǎng)景中，超視覺范圍外的車輛交匯，當(dāng)我們駕車通過(guò)某個(gè)十字路口時(shí)，側(cè)向盲區(qū)內(nèi)有來(lái)車，兩車之間同樣會(huì)報(bào)告各自位置和行駛狀態(tài)，提醒彼此的駕駛員，避免發(fā)生碰撞。

除了車與車之間的通信，V2X中還有另外一項(xiàng)重要組成部分V2I，即車與基礎(chǔ)設(shè)施間的通信。當(dāng)駕駛AION V遇到前方路口的紅綠燈時(shí)，通過(guò)交通信號(hào)燈與車輛的通信，提高安全通過(guò)的系數(shù)，甚至是遇到綠燈讀秒，而車輛的速度已不足以完成通過(guò)路口，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛員在路口停車；而當(dāng)紅燈時(shí)，駕駛員有超速和闖紅燈的跡象，系統(tǒng)同樣會(huì)發(fā)出警示。

通過(guò)對(duì)幾個(gè)場(chǎng)景的體驗(yàn)，我們能夠看到AION V正在編織著有關(guān)未來(lái)的夢(mèng)想，只是細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段所有的場(chǎng)景規(guī)劃中，AION V的V2X模塊僅是能夠提供警示作用，當(dāng)然，達(dá)到這個(gè)結(jié)果也同樣有個(gè)前提，無(wú)論是車輛還是基礎(chǔ)設(shè)施，都必須要有V2X模塊才能參與到整個(gè)駕駛過(guò)程。

其實(shí)智能駕駛的發(fā)展總會(huì)有階段之分，廣新在現(xiàn)階段可以實(shí)現(xiàn)報(bào)警提示功能，而未來(lái)會(huì)在此基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能，再到最后的自動(dòng)駕駛功能，未來(lái)的五年內(nèi)，廣新將會(huì)為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)整體規(guī)劃而不斷探索。場(chǎng)景雖依舊多有限制，但實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的全球首款5G車型AION V，已經(jīng)在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代里邁進(jìn)了一大步。自動(dòng)駕駛，就在不遠(yuǎn)的未來(lái)等著我們。