FREE預(yù)約排號客戶超2.5萬 專訪嵐圖汽車盧放/雷新
不久前，東風(fēng)汽車集團旗下全新高端智能電動車品牌“嵐圖”在深圳全球首發(fā)了旗下首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE，新車定位為一款中大型SUV，并提供純電和增程式兩種動力供客戶選擇，將于2021年第三季度正式上市，目前預(yù)約客戶已經(jīng)超過2.5萬，市場反應(yīng)火爆。在發(fā)布會現(xiàn)場，嵐圖汽車CEO盧放先生與嵐圖汽車CBO雷新先生接受了豪車事在內(nèi)的國內(nèi)主流媒體的專訪，針對大家感興趣的問題進行了交流。
Q：嵐圖如何“借東風(fēng)”？
盧放：在嵐圖的發(fā)展過程中，東風(fēng)集團在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金上，給予了嵐圖非常大的支持。東風(fēng)有自己成熟的供應(yīng)商體系，先進的造車經(jīng)驗，很強的制造能力和管理能力，在新能源技術(shù)領(lǐng)域還有19年的積累，給嵐圖的發(fā)展帶來了很強的助力。
嵐圖汽車CEO盧放先生
戰(zhàn)略上，東風(fēng)內(nèi)部給嵐圖更多的授權(quán)，嵐圖擁有很大的自主和決策權(quán)，更加擁抱變革，結(jié)合新勢力品牌的靈活創(chuàng)新機制，帶來企業(yè)管理方面的優(yōu)化。目前東風(fēng)正在IPO，在資本資金上，東風(fēng)集團為嵐圖未來可持續(xù)發(fā)展也會提供非常大的支持。
雷新：我們希望能充分利用東風(fēng)深厚的積淀，同時向造車新勢力學(xué)習(xí)，快速向用戶思維轉(zhuǎn)化，形成更快的體制機制。這就是我們要合體打造的中國造車新實力。
Q：嵐圖FREE什么時候交付？這款車的尺寸大，在大城市擁擠的路況或者緊張的小區(qū)，不方便停車，未來會不會有一些更小尺寸的車型規(guī)劃？嵐圖FREE在性能和續(xù)航上如何取舍？在智能駕駛方面表現(xiàn)如何？
雷新：什么時間有一定預(yù)付金、發(fā)布價格，還包括購買的預(yù)算和需求的匹配度，怎么做好相應(yīng)的匹配，我們都需要傾聽客戶心聲。我們已經(jīng)在預(yù)生產(chǎn)，我們在整個生產(chǎn)品質(zhì)檢測、完善上做出更多的努力。在明年的上海車展之前，可能會發(fā)布預(yù)售價和車型預(yù)約。
嵐圖汽車CBO雷新先生
用戶在進行升級性消費的時候，希望有一個更大的車，更大的車帶來更寬適的空間，可以更好地款待家人，這是最主流的需求。所以我們還是會以用戶對舒適性，特別在大空間的需求為主，然后再考慮停車位等因素。
盧放：車大不意味著車不好開，嵐圖FREE在操作穩(wěn)定性方面、在駕乘體驗性方面，做了很多調(diào)教，讓人開車非常隨心。嵐圖FREE還有自動泊車功能，不僅可以正向泊，還可以斜著泊、側(cè)著泊，我們是國內(nèi)唯一一個能做到斜向泊車的品牌。
嵐圖FREE純電動版續(xù)航里程500公里，我們認(rèn)為在市內(nèi)的通行或者短途城際交通是足夠的。大家可能關(guān)注的不是500還是600這些數(shù)據(jù)，而是真實剩余里程。如何保證車顯示真實續(xù)航里程？在嵐圖，我們把這個事當(dāng)成一個課題在解決，讓表顯剩余里程如何與實際開的里程無限接近。
目前我認(rèn)為我們市面上沒有一款L3級以上的車。但現(xiàn)在大家都過分強調(diào)L3，這些傳播都是在誤導(dǎo)消費者。實事求是是我們的底線，不能為了廣告效應(yīng)片面夸大一些技術(shù)能力。當(dāng)然，我個人也認(rèn)為自動駕駛的技術(shù)會發(fā)展很快，我們也在追求更高等級的自動駕駛能力。
Q：嵐圖如何實現(xiàn)安全零焦慮？一體式可升降三聯(lián)屏的意義和價值是在哪里？
盧放：在被動安全方面，嵐圖FREE采用最新最嚴(yán)的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，高強鋼占比達(dá)75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達(dá)31%，超越眾多國外豪華品牌。嵐圖擁有兩項全球首創(chuàng)車身尖端技術(shù)：全球首創(chuàng)TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱，并采用TRB熱成型工藝B柱；首次采用2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁，提升整車剛度、強度和耐用性。
主動安全方面，嵐圖FREE全系標(biāo)配高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車共有24個高精度智能傳感器，可實現(xiàn)20項智能駕駛輔助功能。主動夜視系統(tǒng)，具有150m超遠(yuǎn)視距識別，智能識別行人/動物及預(yù)警，讓夜間行車更安全。
在電池安全防護層面，嵐圖FREE采用五大電池安全結(jié)構(gòu)設(shè)計、高安全電池PACK方案和智能BMS電池管理系統(tǒng)，通過100項+電池安全測試，由外至內(nèi)提供全方位安全防護，電池安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國際領(lǐng)先的水平。為監(jiān)測電池著火，每個電芯都是被監(jiān)控的，有異常，馬上提醒用戶進行維修。
對于安全方面我們做了大量的工作，在車?yán)镌O(shè)計了大量的手勢的交互和語音的交互，目的也是為了提高大家行車的安全性。在整個車開發(fā)過程中，我們做了很多底盤、車身的實驗和極限路況的試驗，用以保證產(chǎn)品的可靠性和行駛過程中的安全。
嵐圖FREE搭載的全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏，采用全鎂鋁合金材質(zhì)，車輛啟動后，三聯(lián)屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏聯(lián)動，駕控、娛樂信息一覽無余，讓人享受溫暖、智能、優(yōu)雅的人機交互體驗。
這個屏開發(fā)起來確實難度極高，為調(diào)試出最好的屏幕視覺效果和息屏美學(xué)效果，嵐圖汽車研發(fā)團隊與全球一流供應(yīng)商，對16種設(shè)計方案進行評估和驗證，整體進行了超100次的布置、結(jié)構(gòu)、材料的方案選擇，保障升降機構(gòu)可實現(xiàn)30000次以上的高品質(zhì)體驗。
Q：嵐圖FREE的智能座艙有哪些核心亮點？
盧放：除了以往介紹的我著重說自動駕駛艙的可升級迭代。比如VOYAH Performance（高能模式）或者其他模式都會隨著用戶場景的豐富，完善、提升功能。
另外駕艙也是一個車+手機互聯(lián)的駕艙，是未來“第三移動空間”。暫時隔離工作和家庭的壓力，可以聽音樂、玩游戲等，給用戶在心理、情感上產(chǎn)生更多的連接，釋放自己、感到Free。
Q：嵐圖FREE后續(xù)會不會出現(xiàn)六座、七座車？嵐圖FREE預(yù)約數(shù)量大概有多少？消費者更傾向于純電版還是增程版？
盧放：我們的車不僅僅只是圍繞駕駛員，還希望車?yán)锩總€乘客都得到舒適享受。我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五座的需求更加強烈，所以還是以大五座為主，而且更希望把燃油車五座SUV的用戶不斷向新能源車進行轉(zhuǎn)化。以后也會根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品布局。
雷新：截止到現(xiàn)在，預(yù)約排號已經(jīng)超過了25000個。我們想直達(dá)用戶，傾聽他們的聲音，所以啟動預(yù)約時，沒有把選擇純電版還是增程版車型作為選項。
Q：嵐圖體驗中心，是合作模式、自建模式，還是利用東風(fēng)品牌下面的體系做升級？
雷新：品牌體驗中心的核心是直營為主。但在起步階段，由于行業(yè)的準(zhǔn)入資質(zhì)等，有些業(yè)務(wù)會跟特別成熟的、高端的品牌合作，目的是為了以高標(biāo)準(zhǔn)良好滿足用戶需求。
Q：創(chuàng)享計劃具體怎樣展開？
雷新：“創(chuàng)”方面。成功的產(chǎn)品一定是跟用戶不斷地深入溝通、迭代，小步快跑，最后才能形成一個消費者比較認(rèn)可的產(chǎn)品。前期我們從用戶方面創(chuàng)造需求。
“享”方面，通過嵐圖，以車為平臺、為萬物互聯(lián)的節(jié)點，給用戶在社交、事業(yè)，提供雙向賦能。
Q：嵐圖FREE的目標(biāo)人群是哪些？跟理想的用戶是一樣的嗎？
雷新：嵐圖FREE的目標(biāo)人群是穩(wěn)健進取、探索嘗新的新中堅。穩(wěn)健進?。悍€(wěn)中有進，不激進，亦不保守。對未來的美好自由生活充滿期待，通過不斷的自我提升實現(xiàn)人生價值；創(chuàng)新探索：敢于創(chuàng)新，喜歡嘗新嘗先，渴望被認(rèn)同，愿為新實力買單。
所以打造嵐圖FREE這款車的時候，從設(shè)計風(fēng)格方面，我們希望它為新中堅力量展現(xiàn)出一種現(xiàn)代的豪華、簡約不簡單的質(zhì)感。在嘗鮮的路上，我們會為新中堅力量提供溫暖的科技，這都是我們在目前階段的探索。
Q：接下來的銷量預(yù)期是什么樣的？用戶共創(chuàng)的概念很多車企都在提，和市面上其它車企相比，“創(chuàng)享計劃”最大的不同在哪里？
雷新：對于所有品牌來講，大家都希望銷量越來越好，但我們希望走得更穩(wěn)健，在品牌的樹立、服務(wù)體系、用戶的體驗等領(lǐng)域做得更好?，F(xiàn)階段我們最重要的是產(chǎn)品品質(zhì)的管控，包括前期所有設(shè)計功能的實現(xiàn)。
盧放：從昨天開始，嵐圖正式ToC，我們邀請預(yù)約客戶，其中一部分人將成為我們的創(chuàng)享伙伴，傾聽他們的聲音，一起共創(chuàng)藍(lán)圖。包括讓用戶深度地參與到我們開發(fā)的測試，參與冬季測試。讓我們和用戶直接連接，掌握第一手用戶需求，這是我們對于用戶共創(chuàng)的理解。
我們堅信未來的車一定會走新能源化，但目前用戶充電不便捷，我們從用戶場景出發(fā)，同時提供純電動和增程電動解決方案，現(xiàn)在的增程電動以發(fā)動機為主，以后可能就是以氫燃料為主。
Q：嵐圖誕生之后，其它的一些車企都有類似的高端電動車計劃，如何看待這件事？嵐圖為何采用直營模式？
盧放：隨著中國的國力越來越強大，用戶對于自主品牌的信心越來越強。另外就是消費升級，這就需要提供更多車型讓消費者選擇。眾多車企紛紛選擇新能源賽道，也跟當(dāng)前一些國家政策、法規(guī)，包括對未來技術(shù)發(fā)展趨勢的判斷都有一定聯(lián)系，自主品牌在智能化方面有一定的先發(fā)優(yōu)勢。我們也希望通過團隊的努力，讓嵐圖成為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。
雷新：一定是要從用戶體驗的視角和需求的視角，直營模式是最大的優(yōu)勢，它的直達(dá)、高效、透明、一致性，將更加快速、良好地滿足用戶需求。
Q：嵐圖FREE首發(fā)后將面臨來自市場的壓力，您二位目前的心理狀態(tài)是？
盧放：我現(xiàn)在想起來三個字：“淡靜雅”。
壓力一定存在。把車做出來只是一小部分壓力，更大的壓力是接受市場的考驗，贏得競爭。但面對壓力不要驚慌失措，而是淡靜雅地去分析、去應(yīng)對，為我們的產(chǎn)品和用戶做最好的服務(wù)。
雷新：我們整個核心團隊感受都是一樣，我們抱著一個重新創(chuàng)業(yè)之心。我們既要給新中堅造一輛車，也是給自己造一輛車。我們團隊的所有人，都抱著這樣一種積極的心態(tài)去工作。
從0到1，我們從前面的一個規(guī)劃開始，將很多不確定性慢慢變成一種確定性。在這一過程中，我們有很多創(chuàng)新，我們希望提前就開始與用戶溝通，在大家相互信任和保密的情況下，讓用戶很早地看到這款車。
對于預(yù)約排號目標(biāo)的設(shè)定，我們沒有特別激進，但現(xiàn)在超過25000個，出乎意料。經(jīng)歷從0到1的過程，我們會更自信、更堅定地走下去。
盧放：發(fā)布會上竺董的講話，展現(xiàn)出胸有成竹的實力和自信，讓我想起了今年1月初創(chuàng)建品牌核心價值的過程：嵐圖汽車定位為零焦慮高端智慧電動品牌，是中國造車新實力，實力帶來的就是零焦慮，就是一種自信、篤定和胸有成竹。
Q：嵐圖的發(fā)展，是選擇紅旗模式還是蔚來模式？
盧放：找到最適合嵐圖的模式是最好的模式。比如，嵐圖以服務(wù)為導(dǎo)向，認(rèn)為直營才有可能促進自身更好的發(fā)展。
雷新：在市場上來講，復(fù)制是沒有成功的，只有打造自己獨特的優(yōu)勢、獨特的個性標(biāo)簽，才有可能得到認(rèn)可。
Q：嵐圖FREE擁有1.5T四缸、前雙叉臂獨立懸架，彌補了理想ONE的缺點，直接競爭對手是理想ONE嗎？
盧放：我們跟理想不是競爭對手。我們跟所有的新能源車企，是一個戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，我們共同的目標(biāo)是把傳統(tǒng)的燃油車不斷地向新能源車轉(zhuǎn)化，把電動車市場做大，這是我們所期望的。
在現(xiàn)有的政策條件下、法規(guī)法律條件下，傳統(tǒng)的燃油車發(fā)動機越做越小、性能降低，同時用戶對汽車性能、品質(zhì)等需求不斷提升，嵐圖希望大功率的電驅(qū)動來解決矛盾。但充電不便、補能不便等問題隨之而來，我們便開發(fā)出增程電動方案去解決，讓用戶在用車過程中真正擁有里程無憂。
結(jié) 語：
嵐圖汽車認(rèn)為，雖然國內(nèi)新能源車型已經(jīng)發(fā)展多年，但用戶仍然存在諸多焦慮，如：產(chǎn)品品質(zhì)焦慮、安全焦慮、里程焦慮、產(chǎn)品交付焦慮、服務(wù)焦慮和品牌可持續(xù)發(fā)展焦慮。嵐圖的愿景是將這六大焦慮，一鍵清零！而目前國內(nèi)高端新能源市場競爭也比較激烈，嵐圖FREE是否能“后來者居上”我們拭目以待！
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