Model Y是不是Model 3換殼車？現(xiàn)在買還是再等等？
汽車圈最熱的話題莫過于國產(chǎn)特斯拉Model 3的“跌跌不休”，而這個元旦假期，特斯拉又引爆了汽車圈，悄無聲息的將國產(chǎn)Model Y完成了上市，并且給出了相當(dāng)誘人的售價。新車共有兩款車型以供消費者選擇，售價分別為33.99萬元以及36.99萬元，對應(yīng)的車型分別為長續(xù)航版以及Performance 高性能版。與之同時，最新款的Model 3也完成了上市，售價區(qū)間為24.99-33.99萬元，并且Performance 高性能全輪驅(qū)動版價格下調(diào)了7.99萬元。
相信消費者對于Model Y國產(chǎn)的期待值完全不亞于當(dāng)時的Model 3，因為特斯拉太需要一款相對平價的SUV車型了，而國內(nèi)消費者則更需要它的出現(xiàn)，畢竟SUV車型更受消費者追捧，在國內(nèi)也更為吃香。對于這款車此次重點是它的出現(xiàn)直接為國產(chǎn)化，將售價直接拉低。而直接國產(chǎn)化和誘人的價格，足以看出特斯拉的誠意所在，但有一點不容忽視，也是坊間流傳最廣且消費者最為關(guān)注的點，Model Y是不是Model 3的換殼車？是不是Model 3的放大版？鑒于此，本文通過兩車對比來為您解答。
實際上，Model 3和Model Y的關(guān)系就相當(dāng)于Model S與Model X，如此的話，是不是就很好理解了。首先在外觀上，兩款車有諸多相似的點，尤其是細(xì)節(jié)處，但出于Model Y的定位為中型SUV，故整體造型相比Model 3更顯臃腫，而為了打破常規(guī)凸顯運動感，與Model X采用了相同的溜背設(shè)計，并且在車尾處還提供了一體式尾翼。
與Model 3一樣，Model Y同樣提供5款顏色的車漆可選，其中黑色車漆免費，選擇其它車漆需要多花8000元。輪圈部分，長續(xù)航版車型標(biāo)配19英寸雙子星輪圈，用戶若嫌視覺效果欠佳，還可以多花費8000元升級至20英寸感應(yīng)渦輪輪圈，這個選裝可以說是因人而異，個人認(rèn)為沒有必要去升級。而Performance 高性能版，則標(biāo)配了21英寸旋風(fēng)渦輪輪圈，視覺效果上自然毋庸置疑。
車身尺寸方面，兩款車差距并不算大，但出于Model Y為SUV的緣故，車輛在寬度與高度上有明顯優(yōu)勢，而關(guān)乎駕乘空間方面的軸距部分，兩款車基于相同的平臺打造而來，故軸距也沒有明顯差異。對于車身三維部分，Model Y可以理解為Model 3的PLUS版。
內(nèi)飾部分，兩款車造型高度一致，但由于是家族最新設(shè)計語言，Model Y中控臺木板與亞光鍍鉻飾條相比于Model 3面積更大，延伸性更強(qiáng)。整體布局兩車完全一致，僅為用戶提供了方向盤和中控大屏，整體簡約至極，就連方向盤調(diào)節(jié)按鍵都被放置在了中控大屏內(nèi)，對于習(xí)慣了傳統(tǒng)中控布局的用戶來說，習(xí)慣它要一定的時間。配色部分，現(xiàn)階段要弱于Model 3，并未在官方的配置表中看到白色內(nèi)飾可選，也就是說目前消費者僅能選擇黑色內(nèi)飾，但根據(jù)特斯拉的調(diào)性，在產(chǎn)能提升后，提供白色內(nèi)飾也不是不可能。
配置方面，新車標(biāo)配基礎(chǔ)版輔助駕駛，包括緊急制動、碰撞預(yù)警、盲點監(jiān)測等功能，而完全自動駕駛選裝包則要花費64000元進(jìn)行選裝，這也與Model 3一致。此外，和特斯拉其它車型相同，Model Y也具有完全自動駕駛的硬件配置，后續(xù)會陸續(xù)進(jìn)行開放。對于儲物空間方面，SUV空間勢必要大于同級別的轎車，并且Model Y非常貼心的提供了后排座椅一鍵放倒功能。
針對配置部分，我們選則了兩款車的頂配車型，可以看到在安全配置和駕駛輔助方面完全一致，而不同的點則是可以凸顯舒適性的配置。所以在配置部分，兩款車部分伯仲，可以享受相同的用車體驗。
最后則是動力總成與續(xù)航部分，前者沒有太多需要贅述的，兩款車都是性能怪獸，動力參數(shù)與加速時間也不盡相同；而續(xù)航里程部分，Model Y采用的是77kWh的三元鋰電池組，工信部測試標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航為594公里（高性能版在WLTP的標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航為480公里），但Model Y車身尺寸比Model3有所增加，并且整車置備也更大，所以相比電池組能量76.8kWh的Model 3在續(xù)航里程上就有了一定程度的降低，而特斯拉也沒有為此提升電池組容量。
通過一系列的對比不難看出，兩款車的相似度有多少。而官方資料顯示，兩款車在零部件通用率上也高達(dá)75%，所以說兩款車可以視為同期產(chǎn)物，至于再去討論Model Y是不是Model 3的換殼車已經(jīng)沒有太多必要了，各位心有已經(jīng)有答案了。但不可否認(rèn)的是兩款車的目標(biāo)群體完全不同，追求更為極致運動的用戶Model 3無疑是一個很不錯的選擇，而Model Y則是適合對于大空間舒適性有著更高需求的用戶，所以用戶大可不必左右為難。再回到開篇說的話題，Model Y會不會“跌跌不休”，根據(jù)現(xiàn)階段消費者對其的關(guān)注程度來看，首日訂單就達(dá)10萬，短期內(nèi)售價勢必會堅挺，至于會不會官降，應(yīng)該只是時間問題，因為其已經(jīng)換成了LG化學(xué)電池，相比此前松下電池成本有所降低，并且據(jù)消息稱未來電池成本還有望降低。現(xiàn)在值不值得買？只能說早買早享受， 晚買有折扣。
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