銳際、探險者熱銷，2020年長安福特銷量正增長，高質(zhì)量復(fù)興！
時隔三年，長安福特的全年銷量終于“轉(zhuǎn)正”。
1月5日，長安福特公布2020年12月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，長安福特12月售出新車26432臺（不含林肯），創(chuàng)下18個月以來的單月銷量新高，同比增長35%、環(huán)比增長26%；2020年，長安福特全年銷量累計213680臺，同比增幅超過16%，SUV家族同比增長近80%。回顧這一年，長安福特實現(xiàn)了從單月銷量正增長到全年銷量正增長的巨大飛躍，復(fù)興初見曙光。
一年之前，不少人心中都有這樣的疑問：長安福特還能站起來嗎？
彼時，長安福特發(fā)起“攻堅戰(zhàn)”，卻沒料到疫情的爆發(fā)，又讓大環(huán)境在長達(dá)3個月的時間里近乎停擺，對于迫切重回賽道的長安福特造成的沖擊可想而知。
不過，最終長安福特以超乎想象的堅韌和智慧扛住了挑戰(zhàn)，從4月份第一次實現(xiàn)單月正增長以來，長安福特走出了一條絕對堅挺的上升曲線。
具體來看長安福特旗下各車型的銷量，“創(chuàng)新高”成為共同點(diǎn)。
其中，福特銳際月銷4922臺，環(huán)比增長44%，創(chuàng)下上市以來的銷量新高；第六代探險者12月售出新車3892臺，環(huán)比增長24%，同樣創(chuàng)下上市以來的銷量新高。作為一臺售價30萬以上的中型SUV，這個成績絕對有含金量；銳界12月零售3468臺，環(huán)比增長24%，創(chuàng)下12個月以來的銷量新高；蒙迪歐12月售出3375臺，同比增長56%、環(huán)比增長28%，創(chuàng)下23個月以來銷量新高。
細(xì)究這份成績單，比銷量更重要的是高價值車型成為銷售主力，品牌溢價能力持續(xù)提升。據(jù)了解，探險者自上市以來月銷量目前穩(wěn)定在3000輛左右，成為非豪華品牌的售價天花板。
讓長安福特團(tuán)隊更為開心和驕傲的是經(jīng)銷商盈利比例提升，目前有65%-70%的經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利，形成了良性的經(jīng)銷商體系。
還記得去年4月，長安福特時隔三年首次單月銷量同比正增長，只說這是銷量向上的“小小里程碑”。但接下來數(shù)月回暖勢頭不減，自9月后便站上月銷“2萬輛”臺階，如此高質(zhì)量的增長，長安福特已經(jīng)完全值得稱一句“大大的進(jìn)步”。
“2020年我們最大的成就就是止跌回升。”長安福特汽車有限公司總裁 Steven Armstrong在此前的采訪中表示。雖然以絕對銷量來看，此時與其百萬量級的顛覆時期比相去甚遠(yuǎn)，但能在如此艱難的情況下實現(xiàn)正增長，已經(jīng)是難能可貴。
對于2021年的展望，長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩的希望是長安福特可以實現(xiàn)“健康向上”，一方面延續(xù)今年的向上勢頭，取得了更大的進(jìn)步，另一方面也關(guān)注企業(yè)經(jīng)營體系的健康發(fā)展。
一年時間，市場對長安福特的情緒從“看跌”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;看漲”，如果僅是止跌回升的數(shù)據(jù)，并不足以讓人信服。
更關(guān)鍵是長安福特內(nèi)部決定企業(yè)發(fā)展的深層次問題得到了解決和進(jìn)步。
過去一年多時間，在“福特中國2.0”以及“三年加速計劃”兩大行動綱領(lǐng)指導(dǎo)下，長安福特上上下下都行動起來了。
一年之內(nèi)投放了包括銳際聰慧版、全新第六代福特探險者、2021款?？怂辜易逶趦?nèi)的多款車型，同時全系產(chǎn)品均搭載了SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng)，無論從易用性還是功能豐富度上都處于合資品牌前列；電氣化方面，Mustang Mach-E在去年9月的北京車展上首次在中國亮相，并即將于2021年正式引入中國市場……種種跡象表明，“更福特、更中國”的發(fā)展理念真正落在了實處。
此外，這一年長安福特還著重優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和提高經(jīng)銷商盈利能力，在以楊嵩、王金海為首的營銷團(tuán)隊的努力下，一掃過去長安福特經(jīng)銷商體系的沉疴痼疾，幫助經(jīng)銷商去庫存，進(jìn)而以銷定產(chǎn)。
如今長安福特的庫存從以往的兩三個月縮短至一個月以內(nèi)，既減輕了經(jīng)銷商流動資金及財務(wù)成本的壓力，又能縮短新車從生產(chǎn)到交車的周期。以前長安福特訂單計劃排產(chǎn)是按月訂單滾動，但現(xiàn)在可以做到周訂單滾動，更快速更靈活地匹配市場需求。
“經(jīng)銷商的笑容越來越多了，不管是投資人，還是我們的銷售顧問。”雖然去年4月才來到長安福特，但長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海已切實感受到改變正在發(fā)生。
內(nèi)部機(jī)制也更加和諧。長安福特目標(biāo)成為研、產(chǎn)、供、銷一體的合資車企，但以往合資公司難以與福特全球形成有效協(xié)同，無法充分向中國消費(fèi)者傳達(dá)福特品牌的內(nèi)涵及魅力。如今長安福特與福特在南京的研發(fā)中心緊密銜接，加上正在構(gòu)建自己的本土設(shè)計驗證能力，更有能力為中國消費(fèi)者打造量身定制的產(chǎn)品。
這所有的改變，歸根結(jié)底，還是人才的到位。如今長安福特已經(jīng)集結(jié)起一支由沈鼎文、趙非、楊嵩、王金海等汽車行業(yè)優(yōu)秀人才組成的王牌團(tuán)隊，在這支團(tuán)隊的把持下，長安福特這艘“大船‘不僅經(jīng)受住了疫情的沖擊，還在正確的航道上加速前進(jìn)。
對于此刻的長安福特來說，最重要的還是消費(fèi)者對福特品牌的消費(fèi)信心正在恢復(fù)，借用《流浪地球》里的一句臺詞：這是像鉆石一樣珍貴的東西。
對于探險者的到來，車迷表示福特時隔多年終于拿出了一輛好車，從這款車上真正感受到了長安福特的改變。
在“福特中國2.0”計劃里，“以消費(fèi)者為中心”的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型是重中之重。過去一年多時間里，長安福特做了諸多調(diào)整，其中關(guān)鍵性的是對產(chǎn)品的調(diào)整。以往長安福特只是把國外的設(shè)計，比如在北美、歐洲、澳大利的設(shè)計進(jìn)行國產(chǎn)化，造成產(chǎn)品更新慢，設(shè)計、功能與中國市場脫鉤，但現(xiàn)在新產(chǎn)品從開發(fā)階段就開始充分考慮中國消費(fèi)者的需求，設(shè)計開發(fā)工作都是在國內(nèi)設(shè)計中心進(jìn)行。
據(jù)了解，長安福特如今每一款新車都為中國消費(fèi)者做了盡其所能的、以客戶為中心的改造，包括車聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)飾的品質(zhì)感、科技感等各個方面。比如?？怂公C裝版并不是跟歐洲版本完全一樣，實際上做了很多改進(jìn)，包括前臉、排氣管等設(shè)計，以及通過性、底盤高度等；探險者也做了很多為中國消費(fèi)者的定制，包括前臉設(shè)計、內(nèi)飾、SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng)、內(nèi)飾大屏等等，這些都是國外版本所沒有的。
2020年以來，銳際、第六代探險者、銳界PLUS、蒙迪歐2020款、2021款?？怂沟扔埠塑囆途〉昧顺錾匿N量表現(xiàn)，長安福特的“轉(zhuǎn)變”顯然是成功的。
為了讓將福特品牌及產(chǎn)品的價值更好地傳遞給消費(fèi)者，據(jù)說長安福特每一款新車上市，楊嵩都會親自下廠錄制講解視頻統(tǒng)發(fā)全國經(jīng)銷商店來學(xué)習(xí)。正是從產(chǎn)品到人的改變，長安福特全體上下這種誠懇的態(tài)度，讓消費(fèi)者感受到了長安福特的誠意，重拾對這個品牌的消費(fèi)信心。
一整年的掙扎、努力和堅持，都化作為長安福特今天業(yè)績向好的喜悅。
不可否認(rèn)，長安福特在過去走了彎路，但它已經(jīng)用行動證明自己與過去完全不同。一年半前，陳安寧放話“長安福特計劃用三年時間來恢復(fù)元?dú)?rdquo;，彼時這句話還沒有多少人相信，但現(xiàn)在已經(jīng)沒有人會質(zhì)疑，長安福特已經(jīng)完全蘇醒。
狂奔一年，長安福特跑贏了大市，也證明了自己。但這注定是一場持久戰(zhàn)，長安福特還需要繼續(xù)一步一個腳印扎實走下去，不過憑借它在這段時間鍛造出的韌勁和體系力，加上百年福特品牌的積淀，相信有朝一日能夠看到它的復(fù)興之夢照進(jìn)現(xiàn)實。
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